Was ist scheinbarer Wind? Wahrer und scheinbarer Wind erklärt

Scheinbarer Wind ist der Wind, den du auf einem fahrenden Boot tatsächlich spürst. Er setzt sich aus dem wahren Wind und dem Gegenwind zusammen, den die eigene Fahrt erzeugt. Am Wind ist der scheinbare Wind stärker und kommt weiter von vorn als der wahre Wind; vor dem Wind ist er schwächer und weiter achtern. Segel, Windfäden und der Topwindanzeiger reagieren alle auf den scheinbaren Wind, deshalb trimmst du danach. Wettervorhersagen und die Beaufort-Skala beschreiben dagegen den wahren Wind.

Luftaufnahme einer Rennyacht, die am Wind segelt — Am Wind addiert sich die Bootsgeschwindigkeit zu dem Wind, den du spürst. Foto: Don Ramey Logan, CC BY-SA 3.0.

So entsteht der scheinbare Wind

Zwei Vektordiagramme: Am Wind ist der scheinbare Wind etwa 20 Knoten stark und kommt weiter von vorn, vor dem Wind sinkt er auf 9 Knoten von achtern — Derselbe wahre Wind fühlt sich am Wind und vor dem Wind sehr unterschiedlich an.

Ein Vektordreieck, das wahren Wind und Fahrtwind zum scheinbaren Wind kombiniert, der stärker ist und weiter von vorn kommt — Wahrer Wind plus der Wind durch die eigene Bewegung ergibt den scheinbaren Wind.

Stehst du an einem windstillen Tag still, spürst du nichts. Fährst du mit 10 Knoten Fahrrad, spürst du 10 Knoten Gegenwind. Auf einem Boot ist es genauso: Die Bewegung des Bootes erzeugt einen Gegenwind, der seiner Geschwindigkeit entspricht. Addierst du ihn als Vektor zum wahren Wind, erhältst du den scheinbaren Wind.

Beispiel: wahrer Wind 12 Knoten, Bootsgeschwindigkeit 6 Knoten.
Kurs zum Wind	Winkel des wahren Windes	Scheinbarer Wind	Fühlt sich an wie
Am Wind	Etwa 45 Grad	Etwa 17 Knoten, etwa 30 Grad	Windiger, von vorn
Halbwind	90 Grad	Etwa 13 Knoten, etwa 63 Grad	Etwas stärker, weiter von vorn
Run	180 Grad	Etwa 6 Knoten, genau von achtern	Deutlich leichter

Warum es wichtig ist

Segeltrimm: Die Segel sehen nur den scheinbaren Wind. Wenn du schneller wirst, wandert der scheinbare Wind nach vorn, und du musst die Schoten dichter holen.
Entscheidungen zum Reffen: Am Wind fühlt sich der Wind stärker an, als er ist; vor dem Wind sanfter. Der Wechsel von Vorwind zu hart am Wind kann überraschen. Reffe, bevor du zum Kreuzen abdrehst.
Böen: Eine Böe hebt zunächst den wahren Wind an, was den scheinbaren Wind nach achtern verschiebt. Deshalb sind Böen oft Winddrehungen nach Backbord oder Steuerbord, wie in wie du die Windrichtung liest erklärt.
Schnelle Boote: Katamarane und Foiling-Jollen können den scheinbaren Wind so weit nach vorn ziehen, dass sie selbst auf einem Halbwindkurs mit dichten Schoten segeln.

Wahrer Wind und Instrumente

Die Sensoren am Masttopp messen die scheinbare Windgeschwindigkeit (AWS) und den scheinbaren Windwinkel (AWA). Das Instrumentensystem berechnet daraus mit Bootsgeschwindigkeit und Kurs die wahre Windgeschwindigkeit (TWS), den wahren Windwinkel (TWA) und die wahre Windrichtung (TWD). Diese berechneten Werte sind nur so genau wie die Kalibrierung von Log und Kompass. Wettervorhersage, die Beaufort-Skala und die Törnplanung arbeiten mit dem wahren Wind.

Studiere die Vektoren in der Lektion Wetterkunde.

Häufig gestellte Fragen

Ist der scheinbare Wind immer stärker als der wahre Wind?

Nein. Am Wind und auf dem Halbwindkurs ist er stärker. Auf Raumschots oder vor dem Wind ist er schwächer, weil sich das Boot vom Wind wegbewegt.

Trimmst du die Segel nach wahrem oder scheinbarem Wind?

Scheinbarer Wind. Das ist die Luftströmung, auf die die Segel tatsächlich treffen. Windfäden und Topwindanzeiger zeigen sie beide.

Warum fühlt sich der Wind beim Segeln vor dem Wind leichter an?

Weil deine Bootsgeschwindigkeit vom wahren Wind abgezogen wird. Bei 15 Knoten wahrem Wind und 6 Knoten Bootsgeschwindigkeit genau vor dem Wind spürst du nur etwa 9 Knoten.

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