Señales CEVNI: prohibitivas, obligatorias, restrictivas, recomendatorias, informativas

Requisitos previos

Debes haber completado ya la lección CEVNI: el Código europeo de vías navegables interiores, así que conoces:

• que el CEVNI es un código modelo de la CEPE-ONU aplicado a través de los códigos nacionales;
• qué son las embarcaciones menores, las embarcaciones motorizadas y la vía navegable;
• que las orillas se nombran tal como se ven mirando aguas abajo.

También debes conocer el balizamiento básico de la Región A de la AISM de tu formación costera. Las marcas de orilla interiores siguen una lógica relacionada pero algo diferente, que se explica más abajo.

Objetivos de aprendizaje

Al final de esta lección serás capaz de:

• Reconocer las cinco familias principales de señales de vía navegable del CEVNI solo por su forma y color.
• Dar el significado de las señales habituales de cada familia (series de la A a la E).
• Leer los paneles auxiliares que añaden distancias, direcciones y explicaciones a una señal principal.
• Interpretar las señales luminosas que sustituyen o acompañan a las señales, incluidas las de puentes y esclusas.
• Identificar las principales marcas de orilla y de vía navegable utilizadas en las vías del CEVNI.
• Usar ayudas sencillas para la memoria para responder rápidamente a las preguntas sobre señales en el examen del CEVNI.

Por qué las señales son tan importantes en el interior

En el mar navegas principalmente con cartas, boyas y luces. En el interior, la autoridad de la vía navegable te habla directamente a través de señales en las orillas, los puentes y los muros de las esclusas. Te indican dónde no puedes ir, dónde debes ir, a qué velocidad, con qué profundidad y con qué altura libre, y dónde puedes amarrar, repostar agua o llamar al encargado de la esclusa por teléfono.

Las señales están normalizadas en el Anexo 7 del CEVNI, basado en el sistema de señales de la CEPE-ONU para las vías navegables interiores (SIGNI). Están diseñadas para que un patrón las entienda sin leer ningún idioma. Por eso el examen del CEVNI se apoya tanto en ellas: en el examen en línea de la RYA, una parte entera del examen trata de señales y balizamiento.

La buena noticia es que el sistema es lógico. Una vez que conoces las cinco familias, normalmente puedes deducir una señal que nunca has visto.

Las cinco familias de un vistazo

Las distinciones clave:

• El borde rojo significa una norma que debes cumplir (A, B y C).
• La franja diagonal roja convierte la norma en una prohibición (A).
• El amarillo significa un consejo (D).
• El azul significa información o permiso (E).

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La mayoría de las señales E son simplemente la señal A sin la franja, sobre fondo azul. "Prohibido atracar" (A5) tiene una franja roja sobre una P; "atraque permitido" (E5) es una P blanca sobre azul. Aprenderlas por parejas reduce tu trabajo a la mitad.

Serie A: señales prohibitivas

Las señales prohibitivas prohíben una acción. La mayoría son tableros blancos con borde rojo y una franja diagonal roja sobre un símbolo negro. La prohibición general de "entrada prohibida" tiene sus propias formas especiales.

Cómo leer A1 y A10

A1, entrada prohibida, es la señal que nunca debes confundir. Aparece en varias formas: un tablero cuadrado rojo con una banda horizontal blanca (como la señal de "dirección prohibida" de la carretera), un panel rojo y blanco, o luces rojas. Una sola luz roja en una esclusa o puente significa que no se puede pasar. Dos luces rojas, una encima de otra, se usan normalmente para un cierre más largo, por ejemplo una esclusa fuera de servicio.

A10 se ve normalmente como un par de tableros mitad rojos y mitad blancos en los bordes de la apertura de un puente, con las mitades rojas hacia el exterior. El mensaje es "no pases fuera del área comprendida entre estos tableros". Las mitades blancas señalan la abertura que puedes utilizar.

Señales que se aplican solo a algunas embarcaciones

Las señales de A12 a A20 prohíben un tipo particular de embarcación o actividad. Como patrón de recreo, presta especial atención a A13 (prohibidas las embarcaciones de recreo), A12 (prohibidas las embarcaciones motorizadas, a menudo en pequeños lagos o reservas naturales) y A15 (prohibida la navegación a vela). Que un tramo de agua parezca abierto no significa que puedas usarlo.

Serie B: señales obligatorias

Las señales obligatorias te indican que debes hacer algo. Son blancas con borde rojo, como las señales A, pero sin franja diagonal.

Distinguir B2, B3 y B4

Estos tres pares confunden a muchos alumnos porque todos tienen flechas. Fíjate en lo que hace la flecha:

• B2, ponerse a: una flecha única que se curva hacia un lado. Se te indica que debes pasar a ese lado.
• B3, mantenerse a: una flecha que corre recta a lo largo de un lado. Ya estás allí; quédate.
• B4, cruzar: una flecha que cruza el tablero de un lado a otro, normalmente en una curva donde el canal cambia de orilla.

La letra "a" significa babor y la "b" significa estribor. Una forma sencilla de recordarlo: "a" va antes que "b" en el alfabeto, igual que babor va antes que estribor.

Velocidad y sonido

B6 muestra un número dentro de un aro rojo, como una señal de límite de velocidad de carretera, en km/h. Un límite de 6 km/h equivale a unos 3,2 nudos; 10 km/h, a unos 5,4 nudos; 12 km/h, a unos 6,5 nudos. La mayoría de los registros de velocidad de las embarcaciones indican nudos, y la mayoría de las embarcaciones de alquiler muestran su velocidad en el GPS en nudos a menos que cambies la configuración, así que calcula la conversión antes de empezar. Una regla práctica: los nudos son un poco más de la mitad de la cifra en km/h.

B7 (un símbolo de bocina) se coloca normalmente antes de una curva ciega o de un puente. Haz un toque largo para que los buques que se aproximan sepan que estás ahí.

Serie C: señales restrictivas

Las señales restrictivas advierten de un límite físico o de una restricción. Tienen el mismo borde rojo que las señales A y B, y normalmente muestran un número.

Las señales C son críticas para un velero con el mástil levantado y para un yate de quilla profunda. Una señal C2 que muestra 3,50 significa que hay 3,5 m de altura libre bajo el puente. Recuerda que la cifra puede referirse a un nivel de agua determinado; en los ríos, la altura libre real puede ser menor tras la lluvia que sube el nivel del agua. Muchos puentes también tienen indicadores del nivel del agua (tableros de altura libre) en las pilas. Conoce tu altura de aire y tu calado, con un margen, antes de salir.

Serie D: señales recomendatorias

Las señales recomendatorias dan consejos. Son amarillas, lo que puedes considerar como "una advertencia amistosa".

El rombo D1 en lo alto del arco de un puente es una de las señales más comunes que verás. Un rombo amarillo significa "usa este arco; puede venir tráfico en sentido contrario". Dos rombos juntos significan "usa este arco; es de sentido único y nadie viene en sentido contrario por él".

Estrictamente, una recomendación no es una obligación legal. En la práctica, usa el arco recomendado salvo que tengas una razón muy buena para no hacerlo. Los patrones profesionales darán por supuesto que lo harás.

Serie E: señales informativas

Las señales informativas dan información o indican que algo está permitido. La mayoría son azules con un símbolo blanco.

El truco de las "parejas"

Muchas señales tienen una versión A y una versión E, con el mismo símbolo:

No necesitas memorizar todos los números para el examen; necesitas conocer el significado a partir del dibujo. Pero las parejas te ayudan a identificar el significado al instante.

Paneles auxiliares

Las señales principales suelen llevar paneles blancos rectangulares adicionales debajo o al lado. Estos paneles auxiliares precisan el significado, y en algunas publicaciones y códigos se agrupan por separado (a veces figuran como serie propia). Debes saber leer los tipos más comunes:

• Paneles de distancia. Un número en metros, a menudo con una flecha, que indica hasta qué distancia por delante se aplica la señal principal. Una señal de límite de velocidad B6 con un panel que muestra "1000 m" significa que el límite empieza 1.000 m más adelante.
• Flechas de dirección. Las flechas indican el sentido en que se aplica la señal principal. Una señal A5 (prohibido atracar) con una flecha que apunta a la izquierda significa prohibido atracar en el tramo a la izquierda de la señal. Las flechas en ambos sentidos significan que la prohibición se aplica en los dos sentidos.
• Texto o símbolos explicativos. Un texto breve, una hora o un símbolo como un camión o un surtidor de combustible, que explica el motivo o limita la norma (por ejemplo, atraque solo durante un tiempo indicado).
• Luz o tablero complementario. Por ejemplo, una señal anticipada E12 antes de una esclusa, que muestra lo que está indicando la señal principal que hay más adelante.

Si una señal parece demasiado amplia, busca un panel. La mayoría de las "excepciones" a una norma están escritas en él.

Señales luminosas en lugar de tableros

Muchas señales también pueden mostrarse con luces, sobre todo en puentes y esclusas, y de noche. Los colores siguen la misma lógica que los tableros:

En las esclusas, una secuencia típica mientras esperas es: rojo (espera), rojo y verde (prepárate, las compuertas están a punto de abrirse) y después verde (entra). Nunca entres en una esclusa con luz roja, aunque las compuertas estén abiertas. Al salir, espera a que las compuertas se abran del todo y a la señal verde, si se muestra una.

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Marcas de orilla y de vía navegable

Además de las señales, las vías navegables interiores utilizan boyas y marcas de orilla para indicar los bordes de la vía navegable. Las marcas del CEVNI están relacionadas con el balizamiento de la AISM, pero se definen por el sentido aguas abajo del río, y no por el sentido del balizamiento desde el mar.

Así, navegando aguas abajo, las marcas rojas quedan a tu derecha y las verdes a tu izquierda. Navegando aguas arriba, las marcas rojas quedan a tu izquierda y las verdes a tu derecha. Es lo contrario de lo que podría esperar un marino de altura al "regresar del mar", y es una trampa habitual en el examen.

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En los estuarios con marea y en las aproximaciones costeras se aplica en cambio el balizamiento de la AISM. Donde se unen los dos sistemas, lee la carta con atención.

Tableros kilométricos

A lo largo de los grandes ríos verás tableros en la orilla con números: son marcas kilométricas. Te permiten indicar tu posición con precisión por radio ("aguas abajo, kilómetro 562") y juzgar tu progreso. Aprende a leerlos en tus cartas interiores, donde aparecen impresos a lo largo de la vía navegable.

Cómo leer una señal desconocida

Cuando veas una señal que no reconoces, hazte cuatro preguntas en orden:

1. ¿De qué color es? Borde rojo: obedece. Franja roja: prohibido. Amarillo: consejo. Azul: información o permiso.
2. ¿Qué símbolo tiene? Un barco, un ancla, una P (atraque), una flecha, un número, un cable o un surtidor de combustible.
3. ¿Hay algún número? Profundidad (C1), altura libre (C2), anchura (C3), distancia (C5) o velocidad (B6). Los números están en metros o en km/h.
4. ¿Hay algún panel? Distancia, flecha de dirección o texto que limita o amplía la señal.

Combina las respuestas. Un tablero blanco con borde rojo y franja roja sobre una P con una flecha que apunta a la derecha: prohibido atracar, en el tramo a la derecha de la señal.

Ayudas para la memoria

• "Franja roja, prohibido siempre." La franja diagonal roja prohíbe siempre lo que se muestra.
• "El azul es para ti." Los tableros azules te indican que algo está disponible o permitido.
• "El amarillo es consejo de amigo." Las señales y luces amarillas recomiendan.
• "A es Alto (prohibido), B es Bajo obligación, C es Cuidado con el límite, D es Debería, E es Esto se puede." Una lista rudimentaria pero eficaz para las cinco familias.
• "a antes que b, babor antes que estribor." Para B2, B3 y B4.
• "Mira río abajo para nombrar la orilla." Rojo a la derecha yendo aguas abajo.

Ejemplo práctico: aproximación a un puente y una esclusa

Llevas un velero con el mástil bajado por un río holandés hacia una esclusa. Pasas por lo siguiente, en orden:

1. Una señal B6 que muestra 9, con un panel que muestra 500 m. El límite de velocidad es de 9 km/h, y empieza 500 m más adelante. 9 km/h equivalen a unos 4,9 nudos. Reduces a 4,5 nudos en el GPS.
2. Una señal C2 que muestra 4,20 en el puente de delante. La altura libre es de 4,2 m. Tu altura de aire con el mástil bajado es de 3,1 m, así que tienes unos 1,1 m de margen, menos cualquier subida del nivel del agua. Compruebas el tablero de altura libre del pilar, que coincide.
3. Tres arcos de puente. Sobre el arco izquierdo, dos rombos amarillos juntos. Sobre el arco central, un rombo amarillo. Sobre el arco derecho, un tablero A1 rojo y blanco. No debes usar el arco derecho. El arco central está recomendado para tráfico en dos sentidos. El arco izquierdo está recomendado para tráfico en un sentido en tu dirección. Tomas el arco izquierdo.
4. Una señal B7 antes de una curva. Haces un toque largo.
5. Una señal anticipada E12 que muestra una luz roja. La señal de la esclusa de más adelante está en rojo.
6. En la esclusa, una señal E5 y un pantalán de espera. Aquí se permite atracar. Amarras y esperas.
7. La señal de la esclusa cambia a rojo y verde. Prepárate para salir. Arrancas el motor y dejas una sola amarra.
8. La señal cambia a verde. Entras en la esclusa y sigues las instrucciones del encargado.

Lees ocho señales y tomas ocho decisiones correctas, sin necesitar una palabra de neerlandés.

Errores habituales

• Confundir las señales B y A. Ambas tienen borde rojo. Solo las señales A tienen la franja diagonal roja.
• Leer los límites de velocidad como nudos. Los límites B6 están en km/h.
• Olvidar el panel auxiliar. Una señal puede aplicarse solo hacia delante, a un lado o en ciertos momentos.
• Invertir los colores de las orillas al navegar aguas arriba. Aguas abajo el rojo está a la derecha, así que aguas arriba queda a la izquierda.
• Tomar un rombo amarillo como sentido único. Un rombo es tráfico en dos sentidos; dos rombos juntos son sentido único.
• Entrar en una esclusa con luz roja porque las compuertas están abiertas. Espera el verde.
• Ignorar los cambios de altura libre con el nivel del agua. Una cifra C2 no es una garantía en un río en crecida.
• Suponer que las señales E son opcionales. Una señal E1 o un canal de radio (E23) pueden ser tan importantes como una prohibición.

Resumen

• Las señales del CEVNI se dividen en cinco familias: A prohibitivas, B obligatorias, C restrictivas, D recomendatorias, E informativas.
• Las señales A, B y C tienen borde rojo. Las señales A añaden una franja diagonal roja. Las señales D son amarillas. Las señales E son en su mayoría azules.
• Muchas señales vienen en parejas: una señal A prohíbe y la señal E correspondiente permite.
• Señales A clave: A1 entrada prohibida, A2 prohibido adelantar, A5 prohibido atracar, A6 prohibido fondear, A9 prohibido producir estela, A12 a A20 prohibiciones por tipo de embarcación.
• Señales B clave: B1 proseguir en la dirección de la flecha, B2 ponerse a un lado, B3 mantenerse a un lado, B4 cruzar, B5 detenerse, B6 límite de velocidad en km/h, B7 señal acústica, B8 vigilancia atenta, B11 contacto por radio.
• Las señales C indican límites: profundidad (C1), altura libre (C2), anchura (C3), restricciones (C4), distancia de la vía navegable a la orilla (C5).
• Las señales D recomiendan: un rombo amarillo es dos sentidos, dos rombos son sentido único.
• Los paneles auxiliares añaden distancia, dirección y explicación.
• Las luces repiten la lógica de los tableros: rojo para detenerse, rojo y verde para prepararse, verde para avanzar, amarillo recomendado.
• Las marcas de orilla se nombran mirando aguas abajo: rojo a la derecha, verde a la izquierda.

Compruebe su comprensión

1. Un tablero blanco con borde rojo y una franja diagonal roja sobre un ancla. ¿Qué significa?

Respuesta: A6, prohibido fondear (y prohibido arrastrar anclas, cables o cadenas).

1. ¿Cuál es la diferencia entre B2b y B3b?

Respuesta: B2b te indica que pases al lado de estribor de la vía navegable. B3b te indica que te mantengas en el lado de estribor de la vía navegable.

1. Un tablero con borde rojo muestra "3.80". ¿Qué señal es probablemente en un puente, y qué te indica?

Respuesta: C2, altura libre limitada. Hay 3,8 m de altura libre bajo el puente al nivel de agua de referencia.

1. Sobre el arco de un puente ves dos rombos amarillos juntos. ¿Qué significa?

Respuesta: D1b: paso recomendado, tráfico en un sentido. No se permite el paso por este arco al tráfico en sentido contrario.

1. Un tablero azul con una P blanca. ¿Qué significa?

Respuesta: E5, atraque (amarre) permitido en el lado de la vía navegable en el que se coloca la señal.

1. Una señal B6 muestra 12. Aproximadamente, ¿cuánto es en nudos?

Respuesta: Unos 6,5 nudos (12 km/h dividido entre 1,852).

1. En una esclusa ves una luz roja y una verde juntas. ¿Qué debes hacer?

Respuesta: Prepararte para salir. No entres hasta que la señal cambie a verde.

1. Vas aguas arriba. ¿En qué lado debes ver las marcas rojas de la vía navegable?

Respuesta: A tu izquierda (babor). El rojo marca el lado derecho de la vía navegable, visto mirando aguas abajo.

1. Una señal A5 tiene un panel auxiliar con una flecha que apunta a la izquierda. ¿Qué significa?

Respuesta: Prohibido atracar en el tramo a la izquierda de la señal.

1. ¿De qué familia de colores son las señales recomendatorias?

Respuesta: Amarillo: rombos, cuadrados o luces amarillas.