COLREGs Rule 17: Manœuvre du navire maintenu

La règle 17 indique que le navire privilégié maintient son cap et sa vitesse, peut agir dès qu'il constate que le navire qui cède le passage n'agit pas, et doit agir lorsque l'abordage ne peut plus être évité par le seul navire qui cède le passage.

Quelle règle 17 dit

Lorsqu'un navire doit s'écarter, l'autre maintient son cap et sa vitesse.
Le navire privilégié peut agir pour éviter l'abordage par sa propre manœuvre dès qu'il devient évident que le navire qui cède le passage ne prend pas de mesures appropriées.
Lorsque la situation est si proche que l'abordage ne peut plus être évité par le seul navire qui cède le passage, le navire privilégié doit prendre la mesure la plus apte à éviter l'abordage.
Un navire privilégié à propulsion mécanique dans une route croisée ne doit pas, si les circonstances le permettent, venir à bâbord vers un navire situé à son bâbord.
Rien de tout cela ne dégage le navire qui cède le passage de son obligation de s'écarter.

Ceci est un résumé simplifié, non le texte officiel. Pour le texte exact, voir la convention OMI. Dans les eaux britanniques, les règles ont force de loi par le Merchant Shipping (Distress Signals and Prevention of Collisions) Regulations.

Ce que cela signifie sur un voilier

Maintenir le cap et la vitesse permet au navire qui cède le passage de vous anticiper. Si un navire ne réagit pas, appelez-le sur VHF, émettez cinq brefs signaux, puis agissez. Virer à bâbord vers un navire situé à votre bâbord transforme souvent un quasi-accident en abordage.

Pratiquez-la

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Autres règles dans Part B

Questions fréquentes

Que doit faire le navire privilégié ?

Maintenir son cap et sa vitesse. Il peut agir dès qu'il constate que le navire qui cède le passage n'agit pas, et doit agir si l'abordage ne peut être évité par le seul navire qui cède le passage.