Planning a Superyacht Deck Career - Sea Time, Records & Revalidation

Предварительные требования

Этот заключительный урок объединяет две половины курса в единый план: как вести учёт и подтверждать морской стаж, как держать растущую коллекцию сертификатов в актуальном состоянии и как выстроить шаги инструктора и MCA вокруг реальной работы. Перед началом вы должны:

• Прочитать уроки о переходе к коммерческому плаванию, Master 200, OOW и Master (Yachts), а также уроки для инструкторов.
• Вести или быть готовым начать вести судовой журнал в формате RYA и service record (учёт морского стажа) в формате MCA.
• Знать срок действия каждого имеющегося у вас сертификата: первая помощь, SRC, коммерческая отметка (endorsement), ENG1, модули STCW.

Цели обучения

К концу этого урока вы сможете:

• Описать типичный путь палубной карьеры на большой яхте от матроса до капитана и сертификаты на каждом шаге.
• Вести учёт морского стажа, удовлетворяющий MCA: поля, подписи, Service Record Book и порядок подтверждения.
• Правильно засчитывать морской стаж: фактические ходовые дни, стаж на верфи и в режиме ожидания, совмещённые должности, вахтенные дни и месяц в 30 дней.
• Составить календарь переаттестации, охватывающий каждый сертификат и отметку, а также правила пятилетнего обновления.
• Объяснить, как другие флаги признают британские сертификаты, и что такое Certificate of Equivalent Competency.
• Выбрать между путём через инструктора, путём через MCA или их сочетанием и выстроить последовательность вокруг работы.
• Избегать административных ошибок, которые стоят профессиональным морякам месяцев.

Путь карьеры

Палубный отдел большой яхты имеет чёткую последовательность, показанную ниже с сертификатами, обычно требуемыми на каждом шаге.

Click to zoom

Минимальный стаж в MSN 1858 задаёт нижний предел: 36 месяцев службы на яхтах для OOW (раздел 3.3), затем не менее 12 месяцев в качестве OOW для Master 500 и 24 месяцев для Master 3000 (разделы 3.5 и 3.6). На практике большинству людей требуется от семи до двенадцати лет от первой работы матросом до Master 3000. Ограничивающий фактор — не курсы, а засчитываемый морской стаж, особенно вахтенные дни, которые даёт только подходящая работа на яхте, которая действительно ходит в море.

Наряду с этим путём многие профессионалы имеют квалификацию инструктора RYA и преподают между сезонами или на более позднем этапе карьеры. Инструктор Yachtmaster, который также является OOW, — ценный член экипажа учебного судна и ценный инструктор по программе безопасности на большой яхте.

Учёт морского стажа

Каждый сертификат в этом курсе зависит от подтверждения службы. Требования MCA изложены в MSN 1858 (Amendment 1), раздел 4.4, где в приложении A дана форма отзыва (testimonial) матроса яхты, а в приложении B — MCA Yacht Certificate of Discharge, и в MIN 543 — о порядке подтверждения. Допустимым доказательством являются судовая книжка с отзывами, свидетельства об увольнении с отзывами или Service Record Book, одобренная MCA. Если вы не используете одобренную Service Record Book, примечания к форме MSF 4343 требуют два вида доказательств: записи о приёме и увольнении или свидетельства об увольнении плюс отзывы с указанием дат подписания и сдачи, фактических ходовых дней и вахтенных дней. Схема показывает поля, которые должен содержать отзыв.

Click to zoom

Отзыв о морском стаже фиксирует для каждого периода на борту:

• Название судна, флаг, порт приписки, официальный номер, валовую вместимость, длину наибольшую и длину по ватерлинии грузовой марки, тип и движитель.
• Ваше имя, дату рождения и номер судовой книжки или идентификационный номер.
• Вашу должность (ранг) и отдел.
• Даты прихода на судно и ухода с него.
• Число дней: в море (фактический морской стаж), в порту, на верфи, в режиме ожидания, а также вахтенные дни, когда вы несли вахту.
• Была ли должность совмещённой (палуба и машинное отделение, например).
• Подпись и печать капитана. Для службы в качестве капитана подписывает владелец или ответственное лицо управляющей компании, например директор или яхтенный менеджер (MSN 1858, раздел 4.4).
• Ваше поведение и профессиональные способности. Отзывы должны охватывать не менее последних 12 месяцев службы на яхтах до подачи заявления и должны поддаваться проверке.

Три привычки экономят годы неприятностей:

1. Получите подпись до ухода. Отзыв, подписанный капитаном, который уже покинул яхту, получить трудно, а проверить — ещё труднее.
2. Ведите Service Record Book от PYA или Nautilus International, обе одобрены MCA. Правильно заполненная Nautilus Service Record Book принимается MCA без отдельных отзывов и свидетельств об увольнении, и обе организации подтверждают записанную в ней службу.
3. Ведите собственный параллельный журнал дней в море, в порту и вахтенных дней, чтобы вы могли проверить отзыв, прежде чем подписать его.

По MIN 543, и начиная с 24 мая 2017 года, каждый моряк сектора больших яхт должен иметь свою службу подтверждённой PYA или Nautilus до того, как она будет подана в MCA вместе с заявлением на Notice of Eligibility, независимо от того, является он членом организации или нет. Форма MSF 4343 предупреждает, что заявления без заполненной книжки учёта PYA или Nautilus могут рассматриваться до 160 дней, а заявления, не разбитые так, как требует MSN 1858, раздел 4, могут быть возвращены за ваш счёт.

Честность не является необязательной. MCA проверяет иностранные сертификаты, сертификаты о прохождении курсов и отзывы; подложные записи о службе прекращают рассмотрение заявления и могут быть переданы для судебного преследования, с запретом на повторную подачу, установленным главным экзаменатором (MSN 1858, раздел 12). Штраф за заведомо ложное заявление по MSF 4343 достигает 5000 фунтов стерлингов. Моряк, который не вышел на яхту после подписания соглашения, ушёл иначе, чем по увольнению, или совершил проступок на борту, должен отработать два последующих года безупречной службы, прежде чем будет выдан NOE или CoC (MSN 1858, раздел 4.4).

Правильный подсчёт службы

MCA считает в днях. Месяц — это календарный месяц, либо 30 дней, если он складывается из периодов менее месяца (MSN 1858, раздел 4.3); день морской службы требует не менее 4 часов рабочих обязанностей в течение 24 часов (раздел 4.2). Категории и правила показаны ниже.

Click to zoom

• Фактический морской стаж — это дни хода в море в палубном отделе в заявленной должности. Именно это означают минимум 250 дней OOW и шестимесячное требование для Master 200.
• Стаж на верфи (ремонт, техническое обслуживание, при работающем на борту экипаже) засчитывается в ограниченном объёме: до 90 дней в счёт требуемых 365 дней OOW.
• Стаж в режиме ожидания — это время сразу после рейса, пока судно готовится к следующему. Он засчитывается периодами до 14 последовательных дней, каждый не длиннее предшествующего рейса, а общая сумма никогда не может превышать заявленное фактическое время в море. Постановка на якорь в конце перехода вместо швартовки относится к ожиданию, а не к морскому стажу (MSN 1858, раздел 4.2).
• Служба в совмещённой должности засчитывается на 50 процентов.
• Вахтенные дни — это ходовые дни, в которые вы в полном объёме несли навигационную вахту не менее 4 часов в течение 24. Их можно набирать накопительно (каждые 4 часа — один день), но более 4 часов в одном 24-часовом периоде всё равно дают только один день (MSN 1858, раздел 4.2). Для сертификатов капитана их нужно указывать отдельно.
• Актуальность (recency). Каждый сертификат CoC MCA для яхт требует не менее шести месяцев квалифицирующей службы в море в течение пяти лет до подачи заявления, и это условие проверяется снова при выдаче NOE и CoC (MSN 1858, разделы 4.1, 9.2 и 11.1); продление коммерческой отметки требует 150 дней фактического морского стажа за предыдущие пять лет.

Пример подсчёта: 310 дней на борту за год, из них 140 в море, 50 на верфи, 40 в режиме ожидания в двух периодах по 14 дней и одном периоде 12 дней, и 80 в порту. В счёт требуемых для OOW 365 дней на судне длиной более 15 м: 140 ходовых дней, 50 дней верфи (в пределах разрешённых 90) и 40 дней ожидания (в пределах 140 ходовых дней), всего 230. Это предполагает, что каждый блок ожидания следовал за рейсом не короче самого блока: если блок в 12 дней следовал за переходом в 5 дней, засчитываются только 5 из этих дней. В счёт общего итога в 36 месяцев службы на яхтах: 310 дней, или 10,3 месяца.

Календарь переаттестации

Профессиональная палубная карьера включает дюжину сертификатов с разными датами окончания срока. Колесо ниже показывает обычные циклы.

Click to zoom

Составьте один календарь со всеми датами окончания срока и пересматривайте его в начале каждого сезона. Курсы обновления можно пройти за неделю в период ремонта на верфи; просроченный PST, обнаруженный за неделю до подачи заявления на Notice of Eligibility, стоит месяца.

Ваши права как моряка

План карьеры должен включать условия, на которых вы работаете. Яхты, используемые в коммерческих целях под флагом государства, ратифицировавшего Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC) 2006 года, должны её соблюдать; ниже пункты, которые на яхтах чаще всего имеют значение:

• Соглашение о найме моряка (SEA, MLC Reg 2.1). У вас должно быть подписанное SEA, и вы должны иметь возможность его изучить до подписания. Храните копию.
• Часы работы и отдыха (MLC Reg 2.3, Standard A2.3). Либо работа не более 14 часов в любые 24 и 72 часа в любые 7 дней, либо отдых не менее 10 часов в любые 24 и 77 часов в любые 7 дней. Отдых может делиться не более чем на два периода, один из которых длится не менее 6 часов, при этом между периодами отдыха не более 14 часов. Учения следует проводить так, чтобы минимизировать помехи отдыху. Яхта, которая днём обслуживает гостей, а ночью совершает переходы, легко нарушает эти правила; как офицер вы будете подписывать записи.
• Ежегодный отпуск (MLC Reg 2.4). Оплачиваемый отпуск начисляется не менее 2,5 календарных дня за месяц работы.
• Репатриация (MLC Reg 2.5, Standard A2.5.1). Вы имеете право на репатриацию за счёт работодателя, если ваше SEA истекает, пока вы находитесь за границей, если оно прекращено владельцем или вами по уважительным причинам, и если вы больше не можете выполнять свои обязанности. Флаг должен установить максимальный срок службы на борту, после которого вы имеете право на репатриацию, и этот срок должен составлять менее 12 месяцев.

Часы отдыха — также первая линия защиты от усталости, которую руководящие принципы ИМО по усталости (MSC.1/Circ.1598) рассматривают как опасность для безопасности, которой должны управлять компания, капитан и сам работник. Нормы укомплектования MCA в MSN 1858, раздел 13, прямо названы минимальными, а при интенсивных операциях настоятельно рекомендуется дополнительный состав офицеров для предотвращения усталости.

Признание другими флагами

Яхты ходят под многими флагами: Великобритания и её Red Ensign Group (Каймановы острова, Бермуды, остров Мэн, Гибралтар и другие), Мальта, Маршалловы Острова и другие. Что нужно знать:

• Сертификат компетентности MCA Великобритании — это сертификат STCW, и он признаётся другими государствами STCW, с учётом собственной отметки флага. Большинство флагов по заявлению выдают отметку о признании (endorsement of recognition) со своей пошлиной и документами.
• Флаги Red Ensign Group применяют Red Ensign Group Yacht Code (которым заменён Large Commercial Yacht Code, LY3) и принимают сертификаты MCA напрямую. Некоторые публикуют собственные указания о том, как на практике работают обязанности капитана; Yachtmaster's Handbook Каймановых островов (2018 года, проверьте наличие более поздних редакций) — хороший пример.
• Сам MSN 1858 принимает службу на судах любого флага (раздел 4.1), поэтому смена флага не пропадает морской стаж, при условии что он задокументирован и поддаётся проверке.
• Яхтенный Yachtmaster RYA с коммерческой отметкой (и отметкой STCW) принимается многими флагами для яхт длиной менее 24 м и некоторыми для более крупных судов, но флаг может потребовать CoC MCA для судна длиной более 24 м или валовой вместимостью более 200 GT; проверьте требования флага к укомплектованию, прежде чем принимать работу.
• Certificate of Equivalent Competency (CEC) — это отметка Великобритании, подтверждающая иностранный сертификат STCW для службы на судах под британским флагом; обратный процесс существует для британских сертификатов за рубежом.
• Многие флаги также требуют, чтобы капитан имел отметку флага государства и соответствовал документу о минимальном безопасном составе экипажа, в котором перечислены сертификаты, которые должен иметь каждый член экипажа. Прочитайте его до выхода в море.

Click to zoom

Выбор и выстраивание пути

Три распространённых плана:

• Путь инструктора. Yachtmaster Offshore, коммерческая отметка, сезон опыта, Cruising Instructor, два сезона преподавания, Yachtmaster Instructor, Chief Instructor, а со временем — экзаменатор. Подходит тем, кто хочет остаться в Великобритании или в учебных центрах за границей, любит преподавать и предпочитает лодку до 15 м. Доход скромный; удовлетворённость высокая.
• Путь большой яхты. Матрос с STCW basic safety, Yachtmaster Offshore с отметкой, GOC и EDH на раннем этапе, OOW через три года, Master 500 через пять, Master 3000 через семь и более. Подходит тем, кто хочет работать за границей на крупных судах и готов к долгим периодам на борту и административной нагрузке. Доход резко растёт с уровнем сертификата.
• Сочетание. Инструктор Yachtmaster, который зимой преподаёт, а летом работает помощником на яхте 30 м, набирая вахтенные дни; или OOW, который проходит курс Cruising Instructor, чтобы вести собственное обучение яхты и позже иметь карьеру на берегу.

Какой бы путь вы ни выбрали, последовательность одна: сначала медицинская справка (ограничение ENG1 определяет план), рано получите курсы, которые не истекают, рассчитайте трёх- и однолетние модули так, чтобы они были близки к моменту подачи заявления, ведите служебную книжку с первого дня и подтвердите её до того, как она понадобится.

Пример с разбором: десятилетний план

Джейми 24 года, у него Yachtmaster Offshore и 3 000 миль, и он хочет стать капитаном большой яхты к 35 годам.

Параллельно Джейми на третьем году во время ремонта на верфи проходит курс Cruising Instructor и месяц каждой зимы преподаёт в британском центре, что позже даёт возможность работать на берегу, руководя профессиональными курсами учебного центра.

Типичные ошибки

• Нет записей с первого дня. Первые два года службы часто труднее всего подтвердить, потому что никто не сказал новому матросу получать отзывы.
• Отзывы без вахтенных дней или заявлений о совмещённых должностях. MCA их не будет выводить сама.
• Неподтверждённая служба. На каждом уровне.
• Просроченный сертификат в день, когда MCA получает заявление. Сверяйте каждую дату с датой подачи заявления.
• Модули слишком рано. Три года; Celestial Navigation — один год, если только не засчитан по CoC Master 500.
• EDH слишком поздно. Он должен быть не моложе 18 месяцев на момент выдачи CoC OOW.
• Подписание записей о часах отдыха, которые не соответствуют действительности. Это юридические записи по MLC Reg 2.3.
• Игнорирование документа о составе экипажа флага. Работа может требовать сертификат, которого у вас нет.
• Выбор яхты, которая никогда не выходит в море. Вахтенные дни определяют график.
• Допустить истечение отметки инструктора, потому что карьера на яхтах поглотила всё время; переаттестация — два дня на воде, а истечение срока означает пересдачу курса.

Итоги

• Палубная карьера идёт по ступеням: матрос, боцман, OOW, старший помощник, капитан; типично от семи до двенадцати лет, а темп задаёт морской стаж, особенно вахтенные дни.
• Записывайте каждый период службы в формате MSN 1858 с днями в море, в порту, на верфи, в режиме ожидания и на вахте; получите подпись до ухода; используйте PYA или Nautilus Service Record Book; подтвердите её по MIN 543 до подачи заявления.
• Считайте в днях (календарные месяцы или 30 дней для неполных периодов; 4 часа обязанностей дают день моря); верфь — до 90 дней, ожидание — блоками по 14 дней в пределах морского времени; совмещённые должности — 50 процентов; для сертификатов MCA — шесть месяцев за пять лет; для отметки — 150 дней за пять лет.
• Ведите единый календарь переаттестации: ENG1 два года, первая помощь три, отметки и квалификации инструктора пять, PST, FPFF и продвинутые курсы STCW пять, Medical Care пять, модули три, Celestial Navigation один, сертификаты MCA пять.
• Британские сертификаты — это сертификаты STCW, которые другие флаги признают через отметки; проверьте флаг и документ о безопасном составе экипажа перед тем, как брать работу.
• Знайте свои права по MLC: SEA, минимум 10 часов отдыха в 24 и 77 в 7, 2,5 дня отпуска в месяц, репатриация за счёт работодателя.
• Выбирайте путь инструктора, путь большой яхты или оба, и выстраивайте последовательность: сначала медицина, рано — курсы без срока действия, поздно — модули с ограниченным сроком, всегда — записи.

Проверьте себя

1. Каковы обычные ступени палубной карьеры на большой яхте и примерно сколько времени занимает весь путь?

Ответ: Матрос, старший матрос или боцман, второй или третий помощник (OOW), старший помощник (Chief Mate или Master 500), капитан (Master 500, затем Master 3000); обычно от семи до двенадцати лет, ограничивающим фактором является засчитываемый морской стаж.

1. Перечислите шесть полей, которые должен содержать отзыв о морском стаже.

Ответ: Любые шесть из: название судна, флаг, порт приписки и официальный номер; валовая вместимость, длина наибольшая и длина по грузовой марке; ваше имя, дата рождения и номер книжки; должность и отдел; даты прихода и ухода; дни в море, в порту, на верфи, в ожидании и на вахте; заявление о совмещённой должности; подпись капитана или представителя владельца, печать и номер сертификата.

1. Почему Service Record Book нужно открыть в первый день первой работы?

Ответ: Потому что MCA принимает правильно заполненную книжку как доказательство службы, PYA или Nautilus подтверждают записи, а служба самых ранних лет труднее всего подтвердить позже, когда капитаны уже сменились.

1. Офицер записал на яхте 40 м 120 дней в море, 70 на верфи и 30 в режиме ожидания (в двух периодах по 15 дней). Сколько дней засчитывается в счёт требуемых для OOW 365 дней?

Ответ: 120 ходовых дней плюс 70 дней верфи (в пределах разрешённых 90) плюс ожидание, ограниченное периодами не более 14 последовательных дней: два периода по 15 дней нарушают правило блока в 14 дней, поэтому засчитывается не более 28 дней, итого 218. (Если бы периоды были по 14 дней, полностью засчитались бы 28.) Это также предполагает, что каждый период ожидания следовал за рейсом длиной не менее 14 дней; ожидание не может превышать рейс, который ему предшествовал (MSN 1858, раздел 4.2).

1. Как часто нужно обновлять PST и FPFF и какие базовые модули безопасности не истекают?

Ответ: Каждые пять лет; Elementary First Aid и Personal Safety and Social Responsibilities не истекают.

1. Какой стаж нужен для продления коммерческой отметки и для переаттестации сертификата компетентности MCA?

Ответ: Для отметки нужно 150 дней фактического морского стажа за предыдущие пять лет с действующей медицинской справкой; для CoC MCA нужно 12 месяцев морской службы за предыдущие пять лет (или три месяца за последние шесть) с действующим ENG1 и актуальными сертификатами обновления STCW.

1. Что такое Certificate of Equivalent Competency?

Ответ: Отметка Великобритании, признающая иностранный сертификат STCW для службы на судах под британским флагом; другие флаги выдают эквивалентную отметку о признании британских сертификатов.

1. Почему выбор яхты влияет на график до Master 3000 сильнее, чем выбор учебной школы?

Ответ: Потому что ограничивающим условием являются 240 вахтенных дней на судах нужного размера, которые накапливаются только на яхте, много времени проводящей в море; курсы можно пройти в любой период ремонта на верфи.

1. Какой документ на борту перечисляет сертификаты, которые должен иметь каждый член экипажа?

Ответ: Документ о минимальном безопасном составе экипажа, выданный государством флага судна.

1. Укажите срок действия следующих элементов при использовании их для сертификата MCA: сдача Navigation and Radar, сдача Celestial Navigation, Medical Care.

Ответ: Три года, один год, пять лет. После получения Master 500 сданные модули больше не обязаны быть действующими для Master 3000.

1. В течение чартерной недели офицер работает с 0700 до 2300 с часовым перерывом в 1300. Соответствует ли это часам отдыха по MLC?

Ответ: Нет. Отдых составляет 1 час плюс 8 часов (с 2300 до 0700), то есть всего 9 часов в 24, что ниже минимума в 10 (MLC Standard A2.3). Рабочий отрезок с 1400 до 2300 допустим, но в сумме не соответствует нормам, а за семь дней это также нарушит еженедельный минимум в 77 часов.

Источники

• MCA, MSN 1858 (M) Amendment 1: Training and Certification Guidance, UK Requirements for Deck Officers on Large Yachts (24 m and over).
• MCA, MSF 4343 (ред. 12/23): Application for an oral examination leading to a yacht deck Certificate of Competency, с примечаниями.
• ILO, Maritime Labour Convention 2006, с поправками.
• IMO, MSC.1/Circ.1598: Guidelines on Fatigue.
• Cayman Islands Shipping Registry, Yachtmaster's Handbook (2018).

Дополнительная литература

• MIN 543: подтверждение морского стажа на больших яхтах и руководство Nautilus по подтверждению морского стажа.
• MSN 1858 Amendment 1: форматы отзывов и определения службы.
• gov.uk: сертификация палубных офицеров на коммерческих и частных яхтах: срок действия модулей, Medical Care, подтверждение.
• HSS: Master 200 и OOW: правила подсчёта для совмещённой должности и службы в режиме ожидания.
• Коммерческие отметки RYA: правило 150 дней для продления.
• RYA Cruising and Yachtmaster Instructor: срок действия квалификации инструктора.
• STCW basic safety: правила обновления.
• Bluewater: схема карьерного роста на яхтах.