Der Merchant Mariner Credential

Voraussetzungen

Lies zuerst Ways Into the US Merchant Marine. Formulare, Gebühren, Bearbeitungszeiten und einige Regeln ändern sich von Jahr zu Jahr: Verwende vor dem Antrag immer die aktuellen Versionen der Formulare und Checklisten auf der Website des US Coast Guard National Maritime Center (NMC).

Lernziele

• Erkläre, was der Merchant Mariner Credential (MMC) ist und wie die Endorsements bestimmen, welche Arbeit du ausführen darfst.
• Unterscheide National-Officer-, National-Rating-, STCW- und medizinische Endorsements.
• Lerne die Dokumente, die du brauchst, kennen und bereite sie vor: TWIC, medizinisches Zeugnis, Drogentest, Seezeit und Ausbildung.
• Verstehe, wie die Coast Guard Seetage zählt und in welchen Gewässern sie gesammelt wurden.
• Begleite einen Antrag von Anfang bis zur Ausstellung und vermeide die häufigsten Ursachen für Verzögerungen.
• Erneuere einen Ausweis und halte ihn gültig.

Was der MMC ist

Jeder US-Seemann, der auf einem Schiff mit einer zertifizierten Besatzung arbeitet, besitzt einen Merchant Mariner Credential: den Kapitän eines Six-Pack-Charters, den Decksmann auf einem Hafenschlepper, den AB auf einem Tanker und den Kapitän eines Containerschiffs. Er wird von der US Coast Guard ausgestellt und ist fünf Jahre gültig.

2009 ersetzte er mehrere ältere Dokumente: die Patenturkunde, das Merchant-Mariner-Dokument (die alte "Z-Karte"), das Registerzertifikat und das STCW-Zertifikat. Ältere Seeleute sprechen immer noch von ihrem Patent und ihrer Z-Karte; heute steht alles in einem einzigen Heft.

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Der MMC sieht aus wie ein Reisepass mit rotem Einband. Im Inneren sind die wichtigen Seiten die Endorsements.

Endorsements

Das Heft selbst erlaubt dir nichts. Die darin abgedruckten Endorsements legen genau fest, welche Tätigkeiten du ausüben darfst, auf welchen Schiffen und in welchen Gewässern. Das folgende Diagramm zeigt an einem erfundenen Beispiel, wie sie zu lesen sind.

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Einschränkungen und Zusätze

Officer-Endorsements enthalten Details, die wichtig sind:

• Tonnage: zum Beispiel 25, 50, 100, 200 oder 1.600 Bruttoregistertonnen (GRT) oder unbegrenzt.
• Route: Inland, Great Lakes and Inland, Near Coastal oder Oceans.
• Sail: "Sail" oder "Auxiliary Sail" erlaubt dir, Segelschiffe zu führen; ohne sie darfst du kein Segelschiff mit Passagieren als Kapitän führen.
• Assistance towing: nötig, um ein havariertes Boot für die Charterfahrt zu schleppen, wie es viele Kapitäne kleiner Boote tun.
• Restrictions: zum Beispiel "Not valid on vessels over 100 GRT" oder ein bestimmtes Gewässer.

Lies jede Zeile eines neu ausgestellten MMC sorgfältig. Fehler passieren, und sie lassen sich sofort leichter korrigieren als Jahre später.

Vor dem Antrag: die Bausteine

Das Diagramm zeigt die sieben Schritte. Die ersten vier können parallel laufen, und Drogentest sowie medizinisches Zeugnis haben Zeitgrenzen, also plane die Reihenfolge.

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1. TWIC

Die Transportation Worker Identification Credential ist eine Sicherheitskarte, die von der Transportation Security Administration (TSA) ausgestellt wird, nicht von der Coast Guard. Du meldest dich bei einem TSA-Zentrum mit Ausweis und Fingerabdrücken an, und die TSA führt eine Hintergrundprüfung durch. Sie ist fünf Jahre gültig.

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Die meisten Seeleute brauchen eine TWIC, um unbegleiteten Zugang zu gesicherten Bereichen von Häfen und Schiffen zu erhalten. Die Coast Guard verlangt nicht mehr für jeden MMC eine TWIC: Manche Seeleute, die nie Zugang zu gesicherten Bereichen brauchen, etwa viele Betreiber kleiner Passagierschiffe, können ohne sie beantragen. Prüfe die aktuelle Regel für dein Endorsement, bevor du darauf verzichtest, denn viele Arbeitgeber verlangen sie ohnehin.

2. Medizinisches Zeugnis

Ein Arzt oder ein anderer zugelassener medizinischer Fachmann untersucht dich und füllt das Formular CG-719K aus (oder CG-719KE für Einstiegs-Ratings mit niedrigerem Standard). Die Coast Guard prüft es und stellt ein separates medizinisches Zeugnis aus. Die Untersuchung umfasst:

• Sehvermögen, einschließlich Farbsehen für Decksoffiziere,
• Gehör,
• allgemeine Gesundheit und alle Medikamente oder Erkrankungen, die dich auf See beeinträchtigen könnten,
• körperliche Fähigkeit: Leitern steigen, heben, Rettungsausrüstung bedienen.

Ein medizinisches Zeugnis für nationale Endorsements ist bis zu fünf Jahre gültig; für STCW-Endorsements und für Lotsen erster Klasse zwei Jahre. Erkrankungen wie Diabetes, Herzkrankheit oder Schlafapnoe schließen dich nicht automatisch aus, aber du brauchst zusätzliche Unterlagen und möglicherweise eine Ausnahmegenehmigung. Fang früh an.

3. Drogentest

Ein Fünf-Panel-Drogentest des Department of Transportation an einer zugelassenen Entnahmestelle, in der Regel innerhalb von sechs Monaten vor dem Antrag. Ein Seemann, der bereits in einem Zufallstestprogramm eines Arbeitgebers ist, kann stattdessen ein Schreiben dieses Programms einreichen.

4. Seezeit

Hier scheitern die meisten Anträge. Seezeit ist die dokumentierte Erfahrung, die die Coast Guard auf ein Endorsement anrechnet. Sie stammt aus:

• Zeugnissen oder Schreiben von Arbeitgebern auf Firmenbriefpapier, mit Schiff, Zeitraum, Position und Gewässern.
• Formular CG-719S (Small Vessel Sea Service Form) für dein eigenes Boot oder das eines Freundes. Wenn dir das Boot gehörte, unterschreibst du selbst und fügst einen Eigentumsnachweis bei (Registrierung oder Dokumentation). Gehörte es jemand anderem, unterschreibt der Eigentümer oder der Kapitän.

5. Ausbildung oder Prüfung

Für die meisten Endorsements musst du entweder die Coast-Guard-Prüfung in einem Regional Exam Center (REC) bestehen oder einen von der Coast Guard anerkannten Kurs absolvieren, der einen Teil der Prüfung oder die ganze Prüfung ersetzt. Die meisten Six-Pack- und Master-Kandidaten belegen einen anerkannten Kurs. STCW-Endorsements verlangen außerdem bestimmte Kurse wie Basic Training.

6. Antrag

Formular CG-719B, der Antrag, zusammen mit der Gebühr, den Ausbildungszeugnissen, der Seezeit, dem Nachweis der Staatsbürgerschaft und den anderen Dokumenten. Du reichst ihn bei einem Regional Exam Center ein, in der Regel per E-Mail. Dein Antrag geht dann an das National Maritime Center.

7. Prüfung und Ausstellung

Das NMC prüft deine Akte. Es kann ein Schreiben "awaiting information" senden, das um weitere Angaben bittet: Antworte schnell. Nach der Genehmigung legst du gegebenenfalls die erforderliche Prüfung ab (falls nicht durch einen Kurs abgedeckt), dann druckt und verschickt das NMC deinen MMC. Den Fortschritt verfolgst du auf der Homeport-Website der Coast Guard.

Seezeit zählen

Was als ein Tag zählt

Die Coast Guard zählt Seezeit in Tagen, und ein Tag ist nicht immer ein Tag. Das folgende Diagramm zeigt die allgemeinen Regeln.

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• Kleine Schiffe (allgemein unter 100 GRT): ein Tag sind mindestens vier Stunden unter Segel in einem Zeitraum von 24 Stunden. Zwei kurze Törns am selben Tag ergeben trotzdem nur einen Tag.
• Größere Schiffe: ein Tag ist ein achtstündiger Arbeitstag.
• Zwei-Wachen-Schiffe: Wo das Schiff zwei 12-Stunden-Wachen fahren darf, kann ein 12-Stunden-Tag als eineinhalb Tage zählen.

Zeit längsseits oder vor Anker zählt in der Regel nicht, es sei denn, du hast als Besatzung auf einem in Betrieb befindlichen Schiff gearbeitet. Als Gast auf dem Boot eines anderen zählt es nicht; du musst als Besatzung tätig gewesen sein.

Welche Gewässer

Die Route auf deinem Endorsement hängt davon ab, wo deine Tage verbracht wurden. Das folgende Diagramm zeigt die Zonen.

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• Inland: Gewässer landwärts der in 46 CFR Part 7 festgelegten Grenzlinien: Buchten, Sunde, Flüsse, Häfen, der Intracoastal Waterway. Diese Linien liegen nahe an, aber nicht immer genau auf den COLREGS-Trennlinien auf deinen Seekarten.
• Near Coastal: Meeresgewässer bis höchstens 200 Seemeilen vor der Küste.
• Oceans: jenseits von 200 Seemeilen.
• Great Lakes: werden separat gezählt; sie können oft für Inland und teilweise für Near Coastal gelten.

Höhere Gewässer zählen für niedrigere: Ozeantage zählen auch als Near Coastal, und Near-Coastal-Tage zählen als Inland. Andersherum funktioniert es nicht.

Aktualität

Die meisten Endorsements verlangen außerdem etwas Dienst in den letzten drei Jahren, oft 90 Tage. Alte Logbücher belegen Erfahrung; aktuelle Tage belegen, dass du noch auf dem Laufenden bist.

Führe ein Seezeit-Logbuch

Beginne ein Logbuch an deinem allerersten Tag auf dem Wasser und bewahre es für immer auf. Notiere für jeden Tag:

Jahre des Segelns aus dem Gedächtnis nachzubauen ist mühsam, und die Coast Guard kann Tage ablehnen, die du nicht belegen kannst.

Marine Inspectors und die andere Rolle der Coast Guard

Die Coast Guard stellt nicht nur Ausweise aus. Ihre Marine Inspectors prüfen Handelsschiffe, stellen jedem geprüften Schiff sein Certificate of Inspection (COI) aus, beaufsichtigen Stabilitätstests und untersuchen Unfälle. Welche Besatzung ein Schiff mitführen muss und welche Ausweise sie besitzen muss, steht in seinem COI.

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Wenn du auf einem Passagierschiff arbeitest, rechne damit, Inspektoren zu begegnen und deinen MMC vorzeigen zu müssen. Eine Tätigkeit auszuüben, die dein Endorsement nicht abdeckt, ist ein Verstoß für dich und für den Betreiber des Schiffes.

Erneuerung

Ein MMC ist fünf Jahre gültig, und du kannst ihn bis zu acht Monate vor Ablauf erneuern. Um ein Officer-Endorsement zu erneuern, brauchst du entweder:

• ein Jahr Seezeit in den letzten fünf Jahren, oder
• einen anerkannten Auffrischungskurs oder eine Prüfung oder einen anderen Nachweis fortbestehender Kompetenz, wie in den Regeln festgelegt.

Außerdem brauchst du ein aktuelles medizinisches Zeugnis und, falls erforderlich, eine TWIC und einen Drogentest. Wenn du für eine Zeit an Land bist und die Anforderungen nicht erfüllen kannst, kannst du ein Continuity-Endorsement beantragen, das den Ausweis am Leben erhält, ohne dass du fahren darfst.

Lässt du einen Ausweis zu lange verfallen, musst du den Vorgang möglicherweise neu beginnen, einschließlich der Prüfung.

Durchgerechnetes Beispiel: der erste MMC für einen Six-Pack

Chris besitzt seit sechs Jahren eine 30-Fuß-Slup auf dem Long Island Sound und möchte eine OUPV-Near-Coastal-Lizenz, um Segelcharter zu fahren.

1. Logbuch-Prüfung: Chris' Logbuch zeigt 420 Tage mit vier Stunden oder mehr, davon 110 auf dem Ozean südlich von Long Island, 140 in den letzten drei Jahren. Das erfüllt die 360 Tage, die 90 Near-Coastal-Tage und die 90 aktuellen Tage.
2. Papierkram: Chris füllt für jede Segelsaison CG-719S-Formulare aus, unterschreibt als Eigentümer und fügt die Bootsdokumentation als Eigentumsnachweis bei.
3. Kurs: Chris belegt an zwei Wochenenden einen anerkannten OUPV-Kurs und besteht dessen Prüfungen. Das Kurszertifikat ersetzt die Prüfung der Coast Guard.
4. Erste Hilfe und CPR: ein eintägiger Kurs bei einem anerkannten Anbieter.
5. Medizin und Drogentest: das CG-719K bei einer örtlichen Klinik und in derselben Woche ein DOT-Fünf-Panel-Test.
6. Antrag: CG-719B mit der Gebühr, dem Kurszertifikat, der Erste-Hilfe-Karte, den Seezeit-Formularen, Ausweis und Nachweis der Staatsbürgerschaft, per E-Mail an das nächstgelegene Regional Exam Center gesendet.
7. Warten: Das NMC fordert eine zusätzliche Seite an (die Bootsdokumentation für eine frühere Saison). Chris antwortet innerhalb eines Tages. Der MMC kommt einige Wochen später an.

Häufige Fehler

• Fehlende Stunden oder Gewässer im Seezeit-Formular. Das NMC kann nichts raten. Jede Zeile braucht Daten, Stunden und Gewässer.
• Den Drogentest oder das medizinische Zeugnis veralten lassen während du auf Kurstermine wartest.
• Tage als Passagier zählen. Nur Tage als Besatzung zählen.
• Den ausgestellten MMC nicht lesen. Eine falsche Route oder ein fehlendes Sail-Endorsement lässt sich sofort leichter beheben.
• Das Erneuerungsdatum vergessen. Trag es ein Jahr im Voraus in deinen Kalender ein.

Zusammenfassung

• Der MMC ist das einzige Heft der Coast Guard für alle zertifizierten Seeleute, fünf Jahre gültig.
• Die Endorsements, nicht das Heft, bestimmen deine Arbeit: National Officer, National Rating, STCW und medizinisch.
• Vor dem Antrag brauchst du eine TWIC (in den meisten Fällen), ein medizinisches Zeugnis, einen Drogentest, dokumentierte Seezeit und Ausbildung oder eine Prüfung.
• Ein Seetag sind vier Stunden auf einem kleinen Schiff, acht auf einem größeren; die Gewässer legen deine Route fest.
• Führe von deinem ersten Tag auf dem Wasser an ein detailliertes Seezeit-Logbuch.
• Erneuere mit einem Jahr Seezeit in fünf Jahren oder einem Auffrischungskurs, und lass den Ausweis nicht verfallen.

Verstehe den Stoff

1. Wie lange ist ein MMC gültig, und welche älteren Dokumente hat er ersetzt?

Antwort: Fünf Jahre. Er ersetzte das Patent, das Merchant-Mariner-Dokument (Z-Karte), das Registerzertifikat und das STCW-Zertifikat.

1. Welche Behörde stellt die TWIC aus, und welche stellt den MMC aus?

Antwort: Die TSA stellt die TWIC aus; die US Coast Guard stellt den MMC aus.

1. Wofür dient Formular CG-719K, und wofür dient CG-719S?

Antwort: CG-719K ist die medizinische Untersuchung; CG-719S erfasst die Seezeit auf kleinen Schiffen.

1. Was zählt auf einem kleinen Segelboot als ein Tag Seezeit?

Antwort: Mindestens vier Stunden unter Segel in einem Zeitraum von 24 Stunden, als Besatzung tätig.

1. Wie weit vor der Küste reichen die Near-Coastal-Gewässer?

Antwort: Bis zu 200 Seemeilen vor der Küste.

1. Zählen Inland-Tage für ein Near-Coastal-Endorsement?

Antwort: Nein. Höhere Gewässer zählen für niedrigere, nicht andersherum.

1. Was erlaubt das Endorsement Sail oder Auxiliary Sail?

Antwort: Das Kommando über ein Segelschiff, zum Beispiel eines, das gegen Entgelt Passagiere befördert.

1. Welches Dokument sagt dir, welche Besatzung ein geprüftes Schiff mitführen muss?

Antwort: Sein Certificate of Inspection (COI).

1. Nenne zwei Wege, die Anforderungen zur Erneuerung eines Officer-Endorsements zu erfüllen.

Antwort: Ein Jahr Seezeit in den letzten fünf Jahren, oder ein anerkannter Auffrischungskurs oder eine Prüfung.

1. Warum solltest du auf ein Schreiben "awaiting information" des NMC schnell antworten?

Antwort: Dein Antrag bleibt liegen, bis du antwortest, und andere Dokumente wie der Drogentest können in der Zwischenzeit veralten.