Les voies d'accès : cadetteries, écoles et brevets de matelot

Prérequis

Lisez la première leçon de ce cours. Cette leçon est une aide à l'orientation professionnelle. Les chiffres du Royaume-Uni proviennent de la MSN 1856 (Amendement 1) de la MCA et les minimums internationaux de la STCW et de la Convention du travail maritime (MLC) 2006. Le financement, les établissements de formation et les sponsors évoluent : vérifiez les informations en vigueur auprès de votre administration nationale et de vos organismes de formation.

Objectifs d'apprentissage

• Décrire les quatre voies britanniques vers un premier CoC de pont : la cadetterie, le programme collaboratif à l'étranger, la voie du marin expérimenté et la voie du matelot.
• Expliquer le fonctionnement d'une cadetterie parrainée, y compris le Training Record Book et les dispenses d'examens.
• Énumérer ce que vous devez détenir avant votre premier voyage en mer.
• Comparer les principaux systèmes de formation des officiers dans d'autres pays.
• Éviter les pièges courants : échouer tardivement au test de vision et perdre la trace de ses documents.

Avant tout : vérifiez votre visite médicale

La MCA conseille à toute personne envisageant une carrière en mer de passer une visite médicale et un test de vue, incluant la vision des couleurs et l'acuité visuelle, avant de commencer la formation (MSN 1856, section 1.2). Les officiers de pont ont besoin d'une bonne vision des couleurs pour lire les feux de navigation et les cartes. Échouer au critère de vision des couleurs signifie que vous n'obtiendrez pas une visite médicale sans restriction, quelles que soient vos notes.

Au Royaume-Uni, la visite médicale du marin est l'ENG1, délivrée par un médecin agréé par la MCA. Selon la MLC, un certificat médical est valable au maximum 2 ans, ou 1 an si vous avez moins de 18 ans, et un certificat de vision des couleurs au maximum 6 ans (MLC Norme A1.2). L'âge minimum pour tout travail en mer est 16 ans (MLC Règle 1.1). Le travail de nuit et les travaux dangereux ont des limites plus strictes pour les moins de 18 ans.

Ce dont vous avez besoin avant votre premier voyage

Quelle que soit la voie, avant votre premier voyage en mer vous devez détenir (MSN 1856, section 1.3) :

• Une ENG1 valide ou un équivalent accepté.
• Techniques de survie individuelle (STCW tableau A-VI/1-1).
• Prévention des incendies et lutte contre l'incendie (A-VI/1-2).
• Premiers secours élémentaires (A-VI/1-3).
• Sécurité individuelle et responsabilités sociales (A-VI/1-4).
• Sensibilisation à la sûreté (A-VI/6-1).

Outre l'ENG1, ce sont des certificats de compétence STCW. Les sponsors de cadetteries organisent normalement ces formations lors de la première phase en école.

Voie 1 : la cadetterie d'officier britannique

Une cadetterie est une formation en alternance : des phases en école alternent avec des phases en mer sur environ trois ans. Elle mène à un diplôme académique et au CoC OOW sans limite (STCW II/1).

Les options académiques

• Licence avec mention, diplôme universitaire de fondation ou Scottish Professional Diploma (HD/FD/SPD). Si vous obtenez une moyenne globale de 50 %, avec au moins 65 % en navigation et 60 % en stabilité et opérations, vous êtes dispensé des examens écrits OOW de sécurité de la MCA (MSN 1856, section 11.3).
• Voie HND/HNC. Elle donne la même réduction du temps de mer, de 36 mois à 12, mais vous passez les examens OOW de sécurité de la MCA en navigation, ainsi qu'en stabilité et opérations (section 11.4).

La MCA exige une présence en cours d'au moins 80 % sur les programmes agréés (section 11.2). Les sponsors en demandent souvent davantage.

Les phases en mer

Vous devez effectuer 12 mois de service maritime agréé, dont 6 mois de quart à la passerelle, consignés dans un Training Record Book (TRB) de la MCA (section 3.2). Jusqu'à 2 mois de formation sur simulateur de passerelle en mission complète peuvent compter dans ce total (section 9.3). Le TRB est un ensemble de tâches, allant des postes d'amarrage à la détermination de position et aux quarts de cargaison, chacune validée par un officier. La lettre de votre école confirmant votre programme, le TRB complété et les attestations du commandant accompagnent toutes votre demande OOW.

Le parrainage

La plupart des cadets britanniques sont parrainés par une compagnie maritime ou une société de gestion de la formation. Le sponsor paie généralement :

• les frais de scolarité ;
• des places à bord de ses navires pour les phases en mer ;
• une indemnité de formation ;
• souvent un emploi d'officier subalterne à l'obtention du diplôme, bien que cela ne soit pas garanti.

L'admission est compétitive. Les conditions habituelles sont des GCSE incluant les mathématiques, l'anglais et une science pour les voies HND, et des A levels ou l'équivalent pour les voies universitaires, ainsi qu'une réussite à l'ENG1. Le site Careers at Sea de la Merchant Navy Training Board répertorie les sponsors et les écoles. Les principales écoles nautiques britanniques se trouvent notamment à Southampton, Glasgow, South Shields, Fleetwood, Plymouth et Liverpool.

Exemple détaillé : un calendrier type de cadetterie

1. Mois 0 à 4, phase 1 en école : formation de base STCW, ENG1, navigation et matelotage fondamentaux.
2. Mois 5 à 10, phase 1 en mer : environ 6 mois à bord d'un navire du sponsor, avec le début du TRB. Le quart de veille et la barre commencent à compter dans les 6 mois de quart à la passerelle.
3. Mois 11 à 18, phase 2 en école : navigation, stabilité, cargaison, ainsi que des stages comme la Compétence en engins de sauvetage, la Lutte contre l'incendie avancée et les Premiers secours médicaux.
4. Mois 19 à 25, phase 2 en mer : le reste des 12 mois, avec le TRB achevé et les attestations du commandant recueillies.
5. Mois 26 à 34, phase finale en école : NAEST (opérationnel), GMDSS GOC, EDH, HELM (opérationnel), signaux, examens finaux.
6. Déposez le formulaire MSF 4274, recevez l'avis d'éligibilité et réussissez l'oral de la MCA. Le CoC OOW est alors délivré.

Voie 2 : le programme collaboratif à l'étranger

Certaines écoles britanniques supervisent des programmes « un plus un », comportant une année de formation à l'étranger et une année au Royaume-Uni. Les cadets complètent les éléments HND/HNC, et l'exigence de service en mer est précisée dans la lettre de l'école (MSN 1856, sections 3.1 et 11.4).

Voie 3 : la voie du marin expérimenté

Si vous avez navigué sans cadetterie, vous pouvez tout de même obtenir le OOW sans limite avec 36 mois de service en mer, dont 6 mois de quart à la passerelle. Vous étudiez aussi les unités HNC/HND, réussissez les examens de sécurité de la MCA et l'oral. Un matelot à usage général (GP) qui ne suit pas une voie agréée doit justifier de 48 mois (MSN 1856, sections 3.2 et 11.4).

Voie 4 : les matelots et la voie du gaillard d'avant

Les matelots sont les membres d'équipage non officiers : matelots de pont et marins qualifiés, matelots de machine et mécaniciens, cuisiniers et stewards. Vous pouvez commencer par une formation de base et une ENG1. Les matelots de pont ajoutent ensuite des qualifications comme le brevet de quart et l'Able Seafarer Deck, ainsi que le stage Efficient Deck Hand (EDH). La progression du rang de matelot à celui d'officier, la traditionnelle voie du gaillard d'avant (hawsepipe), passe par la voie du marin expérimenté décrite ci-dessus. Le compromis est un temps de mer plus long, généralement de 36 à 48 mois contre 12, en échange d'une rémunération tout au long de la formation.

Autres pays

Tous ces systèmes forment selon les mêmes normes du Code STCW, ce qui explique que leurs certificats puissent être visés par d'autres États de la Liste blanche.

Diplômés et personnes en reconversion

Les diplômés peuvent parfois intégrer des cadetteries accélérées. Si vous êtes déjà en mer, par exemple comme membre d'équipage de pêche, de remorquage ou offshore, ou sur des yachts, la MCA prend en compte une partie de ce service, parfois à des taux réduits (MSN 1856, Annexe F). Les équipages de yachts doivent lire la dernière leçon de ce cours.

Rigueur documentaire dès le premier jour

Chaque échelon de l'échelle dépend des documents. Faites-les bien dès le premier jour :

1. Tenez votre livret de débarquement à jour et vérifiez chaque inscription à chaque débarquement.
2. Obtenez une attestation du commandant pour chaque navire, couvrant la conduite, les compétences et le type de service.
3. Conservez les originaux et les numérisations de chaque certificat de formation. Certains doivent être renouvelés tous les 5 ans.
4. Notez la date d'expiration de votre ENG1. Vous ne pouvez ni embarquer ni obtenir un CoC sans une ENG1 valide.

La MCA vérifie chaque document et refuse les certificats à quiconque présente des états de service frauduleux (MSN 1856, section 20).

Erreurs courantes

• Payer la formation avant d'avoir réussi le test de vision des couleurs.
• Considérer le TRB comme une formalité à remplir à la fin. Les tâches doivent être validées à bord, pendant le voyage.
• Ne pas atteindre les 6 mois de quart à la passerelle sur les 12 mois de temps de mer. Interrogez tôt votre commandant.
• Ne pas connaître son contrat. Selon la MLC, vous devez disposer d'un contrat d'engagement maritime signé et avoir la possibilité de le relire avant de le signer (MLC Règle 2.1). Cela vaut aussi pour les cadets en stages rémunérés.

Résumé

• La voie britannique principale est une cadetterie parrainée : environ 3 ans, 12 mois en mer consignés dans un TRB dont 6 mois de quarts à la passerelle, un diplôme académique et l'oral de la MCA.
• Les voies universitaires peuvent vous dispenser des examens écrits de la MCA si vous atteignez 50 % de moyenne globale, 65 % en navigation et 60 % en stabilité et opérations.
• Sans cadetterie, il faut 36 mois de service en mer, ou 48 pour un matelot GP.
• Avant votre premier voyage, vous avez besoin d'une ENG1 et des cinq certificats de sécurité et de sûreté de base.
• L'âge minimum en mer est de 16 ans, et une ENG1 est valable au maximum 2 ans (1 an si vous avez moins de 18 ans).

Vérifiez votre compréhension

1. Que fournit habituellement le sponsor d'une cadetterie britannique ?

Réponse : Les frais de scolarité, le temps de mer à bord de ses navires et une indemnité de formation, ainsi que souvent un emploi d'officier subalterne à l'obtention du diplôme.

1. Combien de temps de mer un cadet britannique doit-il effectuer pour le OOW sans limite, et comment est-il consigné ?

Réponse : 12 mois, dont 6 mois de quart à la passerelle, consignés dans un Training Record Book de la MCA.

1. Quelles notes un étudiant en cadetterie universitaire doit-il obtenir pour être dispensé des examens écrits OOW de la MCA ?

Réponse : Une moyenne globale de 50 %, avec au moins 65 % en navigation et 60 % en stabilité et opérations.

1. Quel temps de service en mer exige la voie du marin expérimenté, et combien pour un matelot GP ?

Réponse : 36 mois, dont 6 mois de quart à la passerelle. Un matelot GP ne suivant pas une voie agréée doit justifier de 48 mois.

1. Énumérez ce que vous devez détenir avant votre premier voyage en mer.

Réponse : Une ENG1 valide, plus les Techniques de survie individuelle, la Prévention des incendies et lutte contre l'incendie, les Premiers secours élémentaires, la Sécurité individuelle et responsabilités sociales, et la Sensibilisation à la sûreté.

1. Pourquoi faut-il passer la visite médicale avant de commencer la formation ?

Réponse : Les officiers de pont doivent satisfaire aux critères de vision des couleurs et de vue. En cas d'échec, il n'y a pas de visite médicale sans restriction, et l'argent de la formation serait donc perdu.

1. Combien de temps une visite médicale de marin est-elle valable selon la MLC ?

Réponse : 2 ans au maximum, ou 1 an si le marin a moins de 18 ans. Un certificat de vision des couleurs est valable 6 ans au maximum.

1. Qu'est-ce qui est particulier dans la qualification d'officier de l'ENSM française ?

Réponse : Elle est polyvalente, couvrant à la fois le pont et la machine.

Sources

• MCA, MSN 1856 (M) Amendement 1 : exigences britanniques pour les capitaines et officiers de pont (marine marchande)
• OIT, Convention du travail maritime 2006 (Règles 1.1, 1.2, 2.1 et Norme A1.2)