Экологическая осведомлённость

Предварительные требования

Курс RYA Competent Crew не имеет формальных требований для поступления и открыт для полных новичков. Стандартный сертификат выдаётся с 16 лет. Перед этим уроком вы должны были изучить:

Швартовку и якорную стоянку: как опускается якорь, как выбирается длина каната (scope) и как понять, что якорь тянет (дрейфует). Этот урок добавляет, где с экологической точки зрения его следует ставить.
Жизнь на борту: как работают морской туалет (гальюн), сборный бак, камбуз и водная система, а также как используются кингстоны.
Основы навигации: чтение символов карты, включая тип грунта (S — песок, M — ил, R — скала, Wd — водоросли) и границы запретных зон.
Пожар, затопление и оставление судна: почему промасленная ветошь и разливы топлива представляют опасность пожара, а также загрязнения.

На уровне Competent Crew вы не отвечаете за юридическое соблюдение требований шкипером, но большая часть экологического воздействия яхты исходит из повседневных привычек экипажа: что идёт в мусор, что уходит в гальюн, куда ставится якорь, как близко вы подходите к тюленю. Этот урок даёт знания, чтобы эти привычки были правильными.

Цели обучения

К концу этого урока вы должны уметь выполнить пункт «Экологическая осведомлённость» программы RYA Competent Crew (осведомлённость о MARPOL, Green Blue и ответственном поведении на воде) и соответствующее требование Day Skipper, по которому шкипер планирует экологически правильную практику и инструктирует экипаж:

Объяснить, что такое MARPOL, и основные правила сброса за борт нефти, мусора (включая пластик) и сточных вод с яхт.
Правильно сортировать и хранить отходы на борту и знать, что можно и нельзя выбрасывать за борт.
Управлять трюмной водой и небольшими разливами топлива или масла, не загрязняя море.
Правильно пользоваться гальюном и сборным баком и знать, что нельзя никогда смывать.
Выбирать место для якоря, избегающее чувствительных местообитаний дна, таких как морская трава и мерл.
Вести себя ответственно рядом с тюленями, дельфинами, китами и морскими птицами.
Описать практические способы снизить экологическое воздействие на борту и объяснить, как лодки распространяют инвазивные виды.
Объяснить, почему местные правила и охраняемые районы нужно проверить до прибытия.
Распознавать юридическую обязанность сообщать о загрязнении и знать, кому звонить.
Описать последствия необрастающих красок, шума, волнового следа и микропластика и способы их ограничения.
За несколько минут проинструктировать нового члена экипажа о правилах яхты в отношении окружающей среды.

Почему окружающая среда важна для моряков

Моряки зависят от чистого моря больше, чем почти кто-либо другой. Одна яхта кажется слишком маленькой, чтобы иметь значение, но в британских водах сотни тысяч прогулочных судов, и они собираются в одних и тех же немногих защищённых бухтах. Пятьдесят лодок, стоящих на якоре в маленькой корнуоллской или шотландской бухте летней ночью, каждая из которых сливает туалет или тянет якорь по полю морской травы, создают заметное различие.

Вторая причина юридическая. Международное право и право Великобритании, местные портовые правила и правила охраняемых районов применяются к яхтам. Их нарушение может повлечь штрафы, а в некоторых охраняемых районах — уголовное преследование. RYA вместе с British Marine ведёт The Green Blue, экологическую программу для прогулочного судоходства, и её рекомендации составляют основу многих положений этого урока.

MARPOL: международные правила

Что такое MARPOL

MARPOL (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, 1973/78) — главный международный закон против загрязнения с судов. В Великобритании он применяется через положения о торговом судоходстве. У него шесть приложений; четыре из них важны для яхты:

Приложение	Что регулирует	Применяется ли к яхтам?
I	Нефть	Да. Сброс нефтесодержащих веществ запрещён
IV	Сточные воды	Строго говоря, только к крупным судам (валовой вместимостью 400 GT и более или сертифицированным на перевозку более 15 человек), но местные правила и хорошая практика действуют для всех
V	Мусор	Да, для всех судов, независимо от размера
VI	Загрязнение воздуха (выбросы двигателей, топливо)	В основном крупные суда и производители двигателей

На схеме показан обзор трёх основных областей.

Предотвращение загрязнения по MARPOL: нефть, пластик и мусор

Нефть (Приложение I)

Сброс в море нефти или нефтесодержащей воды запрещён. «Нефть» включает дизельное топливо, бензин, моторное масло, масло для редуктора, гидравлическую жидкость и нефтесодержащую воду, которая собирается в льялах под двигателем. Крупные суда используют сепаратор нефтесодержащей воды; у яхты его обычно нет, поэтому правило простое: ни нефть, ни нефтесодержащая трюмная вода не выбрасываются за борт. См. раздел об управлении льялами ниже.

Мусор (Приложение V)

Приложение V применяется к каждому судну, включая шлюпки и яхты. Основное правило: сброс всего мусора запрещён, за исключением нескольких перечисленных случаев. Самые важные правила для яхты:

Отходы	Правило
Пластик любого вида, включая пакеты, бутылки, верёвку, рыболовную леску, упаковку от еды и отходы, загрязнённые пластиком	Никогда, нигде в мире
Кулинарное масло	Никогда
Бумага, стекло, металл, ветошь, посуда, упаковка	Никогда. Вывозите на берег
Пищевые отходы, не измельчённые	Только на расстоянии более 12 морских миль от ближайшей земли, на ходу
Пищевые отходы, измельчённые до прохождения через сетку 25 мм	Только на расстоянии более 3 морских миль от ближайшей земли, на ходу
Любые пищевые отходы в особом районе (Северное море, Балтийское море, Средиземное море и другие)	Только на расстоянии более 12 миль от берега и только если измельчены; в Балтийском и Средиземном морях многие власти советуют не сбрасывать вовсе

Обратите внимание, что побережье Великобритании находится в пределах или рядом с особыми районами Северо-Западной Европы и Северного моря, где правила строже. Для большинства прибрежных плаваний практический ответ: сохраняйте весь мусор и вывозите его на берег. Даже пищевые остатки, выброшенные за борт у берега, незаконны, выносятся на пляжи и привлекают чаек и крыс.

Суда длиной 12 метров и более должны вывешивать табличку об удалении мусора с правилами утилизации для экипажа. Многие учебные яхты имеют такую табличку у камбуза.

Сточные воды (Приложение IV и местные правила)

Туалет на яхте сбрасывает либо прямо в море через кингстон, либо в сборный бак, который откачивается на берегу или опорожняется в море. Хотя Приложение IV MARPOL юридически не применяется к большинству британских яхт, хорошая практика (и закон во многих местах) следует той же схеме:

Зоны запрета сброса: 0–3 мили, 3–12 миль и далее 12 миль

Расстояние от берега	Хорошая практика
В гавани, марине, на якорной стоянке и в пределах 3 миль	Никаких необработанных сточных вод. Используйте сборный бак или береговые туалеты
От 3 до 12 миль	Только обработанные (измельчённые и обеззараженные) сточные воды
Далее 12 миль, на ходу	Необработанные сточные воды можно сбрасывать постепенно, на скорости не менее 4 узлов

Правила различаются по странам. Многие европейские страны, многие гавани Средиземного моря и внутренние водные пути, такие как Norfolk Broads и река Темза, полностью запрещают сброс из гальюна, а некоторые (например, части Скандинавии и Балтики) требуют сборных баков. Всегда проверяйте до прибытия.

Правильное пользование гальюном

Морской туалет прокачивает всё через узкую трубу и небольшой клапан. В унитаз не должно попадать ничего, что не было бы съедено, кроме небольшого количества туалетной бумаги:

Никогда не смывайте влажные салфетки (даже те, что помечены как «смываемые»), гигиенические средства, подгузники, ватные палочки, бумажные полотенца или пищу. Они забивают трубу и, если гальюн сливает за борт, оказываются на пляже.
Поставьте рядом с гальюном ведро с крышкой и пакетами для всего, что нельзя смыть.
Знайте, настроен ли гальюн на сброс в море или в сборный бак, и переключайте клапан в гавани.
Прокачайте достаточное число ходов (часто 10–15), чтобы полностью очистить трубу, затем закройте кингстоны, если это правило яхты. Это предотвращает запахи и риск затопления.

Управление отходами на борту

Сортировка мусора

Место на яхте ограничено, поэтому отходам нужна система. На схеме показаны основные категории.

Чёрная вода — отходы туалета: сборный бак, откачка на берегу или сброс в море, как описано выше.
Серая вода — из раковины и душа. Большинство яхт сбрасывают её в море, поэтому используйте как можно меньше моющих средств и выбирайте продукты без фосфатов, безопасные для моря. В чувствительных якорных стоянках мойте посуду на берегу или используйте миску и выливайте воду в сборный бак или на берег.
Масло и топливо: никогда за борт. Собирайте в ёмкости и отвозите в пункт сбора масла в гавани.
Вторсырьё: ополаскивайте и сплющивайте пластик, банки и стекло и храните их отдельно для контейнеров переработки в марине. Сминание пластиковой бутылки и сплющивание банок экономит много места.
Пищевые отходы: упаковывайте отдельно и вывозите на берег. Храните герметично, потому что в тёплой каюте они быстро начинают пахнуть.
Общие отходы: всё остальное, упакованное, убранное и вывезенное на берег.

Уменьшайте то, что попадает на борт

Самые лёгкие в обращении отходы — те, которые вы никогда не привозите на борт:

Удаляйте лишнюю упаковку (коробки, картонные обёртки) на берегу перед закупкой провизии.
Используйте многоразовые бутылки для воды и большой водяной контейнер вместо одноразовых бутылок.
Берите многоразовые контейнеры для остатков и многоразовые сумки для покупок.
Никогда не позволяйте ничему улетать за борт. Пакеты из-под чипсов и крышки от бутылок легко теряются на ветру, поэтому держите кокпит в порядке и сразу убирайте мусор.

Верёвка и рыболовная леска — особая опасность. Потерянные канаты и лески ловят морских птиц и тюленей и наматываются на винты (включая ваш собственный). Вывозите на берег потрёпанные концы и старую обвязочную нить.

Управление маслом, топливом и льялами

Поддержание чистоты в льялах

Льяла под двигателем собирают капли дизеля и масла. Если автоматическая трюмная помпа работает, она выкачивает это масло прямо в море, где оно оставляет радужную плёнку на воде. Чтобы этого избежать:

Держите в моторном льяле маслопоглощающую подушку (трюмный «носок» или подушку, которая впитывает масло, но не воду). Заменяйте её, когда она темнеет и насыщается.
Посмотрите на льялы, прежде чем откачивать. Если есть радужная плёнка, не выкачивайте её за борт. Сначала используйте впитывающие подушки или откачайте в ёмкость и отвезите на берег.
Сообщайте шкиперу о любом новом масле в льялах. Это может быть утечка топлива, которая также представляет пожарную опасность.

Заправка

Большинство разливов топлива происходят на топливном понтоне:

Если возможно, закройте дренажи кокпита или положите впитывающую подушку вокруг горловины.
Убедитесь, что заправляете горловину топлива, а не воды или сборного бака. Они похожи, и эта ошибка очень распространена и очень дорога.
Заправляйте медленно и остановитесь до полного бака. Дизельное топливо расширяется при нагревании, и полный бак может переполниться через вентиляцию.
Держите подушку или ветошь наготове, чтобы ловить капли из пистолета.
Не курить и выключить двигатель при заправке.

Ликвидация небольшого разлива

Реагирование на разлив топлива: остановить источник, локализовать разлив, очистить

Остановите источник: отпустите пистолет, закройте клапан или поставьте ёмкость вертикально.
Локализуйте: положите впитывающие подушки на разлив, чтобы он не распространялся и не достиг воды.
Очистите: положите использованные подушки в герметичный пакет или контейнер и вывезите на берег как нефтесодержащие отходы.
Никогда не используйте средство для мытья посуды или моющие средства на разливе на воде. Оно лишь дробит нефть на мельчайшие капли, которые опускаются и распространяются в толще воды, что хуже для морской жизни, и в некоторых гаванях это незаконно.
Сообщите о любом разливе, попавшем в воду, капитану порта. Значительный разлив должен быть сообщён HM Coastguard.

Помните о пожарной опасности: промасленная ветошь и подушки могут нагреться и самовозгореться. Храните их в герметичном металлическом контейнере вдали от тепла.

Ответственная якорная стоянка

Что находится на дне?

Значительная часть мелкого, защищённого морского дна, которое делает хорошую якорную стоянку, также является ценной средой обитания:

Луга морской травы (в Великобритании — зостера, eelgrass) укрывают молодую рыбу, включая промысловые виды, и служат домом для охраняемых морских коньков. Они также накапливают большое количество углерода и стабилизируют дно. Якорь и цепь, тянущиеся по ним, вырывают растения, и шрамы могут восстанавливаться много лет.
Мерловые поля (maerl) образованы медленно растущими, известковистыми красными водорослями, похожими на гравий или коралл. Они растут примерно на миллиметр в год, поэтому поле может быть тысячелетним. Однажды разрушенные, они не восстанавливаются за время человеческой жизни.
Коралловые рифы (в тёплых водах) столь же хрупки.

Ответственная якорная стоянка: дно, которого следует избегать, и дно, которое стоит выбрать

На фотографиях ниже показано то, что вы защищаете. Первая — луг морской травы (Zostera marina, или зостера), растущий на песчаном дне на мелководье: длинные зелёные ленточные листья, часто тёмные на вид с поверхности. Вторая — мерл, похожий на розовый или бежевый коралловый гравий, состоящий из живых и мёртвых известковых водорослей.

Луг зостеры (Zostera marina) на морском дне в прозрачной мелкой воде

Изображение: Sofia Sadogurska, CC BY 4.0, через Wikimedia Commons

Фрагменты мерла: разветвлённые розовые известковые красные водоросли, образующие медленно растущие поля

Изображение: Totodu74, общественное достояние, через Wikimedia Commons

Выбор места

Читайте карту и лоцманскую книгу. Ищите S (песок) или M (ил). Некоторые карты и приложения показывают луга морской травы и добровольные зоны без якорной стоянки. Лоцманские книги и информация The Green Blue перечисляют их для популярных якорных стоянок.
Смотрите на воду. В прозрачной воде морская трава видна как тёмные пятна; песок светлый. Становитесь на якорь на светлом пятне.
Используйте экологическую постановку или гостевой буй, если он предусмотрен. Многие чувствительные бухты (например, Studland Bay в Дорсете и некоторые шотландские озёра) оборудованы усовершенствованными швартовами, рассчитанными на предотвращение повреждения дна.
Опускайте, а не бросайте. Опустите якорь на дно под контролем, затем вытравливайте цепь, пока яхта отходит назад, чтобы цепь не ложилась на якорь и не скребла дно.
Используйте достаточную длину каната (scope), но не избыточную цепь в чувствительных районах. Когда яхта разворачивается, лежащая на дне цепь описывает круг; более короткий scope (где это безопасно) означает меньший круг повреждения. Никогда не жертвуйте надёжностью удержания ради этого: дрейфующий якорь наносит больший ущерб и является угрозой безопасности.
Поднимайте якорь, медленно подходя к нему на моторе, чтобы он вырывался вертикально, а не выволакивался по дну.

Разбор примера

Сценарий: экологичная якорная стоянка

Пример: выбор песчаного пятна между морской травой и очистка якоря перед отплытием

Вы член экипажа яхты, прибывающей на популярную якорную стоянку в Дорсете летним днём. Шкипер просит вас помочь выбрать место.

Проверьте карту и лоцманскую книгу. В лоцманской книге сказано, что в бухте обширная морская трава на глубине 2–5 метров, с добровольной зоной без якоря, отмеченной жёлтыми буями, и песок дальше, на глубине 5–7 метров. На карте в наружной части бухты указано «S».
Смотрите на воду. С носа вы видите тёмные пятна внутри жёлтых буёв и светлый песок снаружи. Вы указываете шкиперу светлый участок на глубине 6 метров за пределами зоны.
Опустите якорь. Шкипер использует scope около 4:1 (24 метра цепи) для глубины 6 метров при умеренном ветре. Вы опускаете якорь, пока он не коснётся дна, и вытравливаете цепь, пока яхта отходит назад, так что цепь ложится прямо.
Проверьте разворот. После постановки вы берёте створы, чтобы убедиться, что якорь не тянет и что яхта не развернётся над морской травой.
На якоре. Мойте посуду в миске с небольшим количеством средства без фосфатов. Гальюн идёт в сборный бак (вы в пределах 3 миль). Мусор сортируется и убирается.
Дикая природа. Пара тюленей вытащилась на камни в конце бухты. Никто не подходит на шлюпке ближе чем на 100 метров к ним.
Отход. Вы медленно подходите к якорю на моторе, чтобы он вырвался вертикально. Когда он поднимается, вы смываете ил и водоросли палубным шлангом перед уборкой, чтобы ничего не было перенесено на следующую якорную стоянку.

Дикая природа

Воды Великобритании — дом для серых и обыкновенных тюленей, афалин, морских свиней, малых полосатиков, гигантских акул и огромных колоний морских птиц. Наблюдать их с яхты — одна из радостей парусного спорта, но беспокойство может им навредить: тюлений детёныш, отделённый от матери, птицы, сбежавшие с гнёзд, или дельфин, задетый винтом.

Предотвращение беспокойства дикой природы: тюлени, дельфины и морские птицы

Схема Wildlife Safe (WiSe) и Кодекс наблюдения за морской дикой природой Шотландии рекомендуют:

Животное	Хорошая практика
Тюлени на скалах или пляжах	Держитесь на расстоянии не менее 100 метров, больше в сезон окота. Если они смотрят на вас, вы уже слишком близко; если они уходят в воду, вы их побеспокоили.
Дельфины и морские свиньи	Не преследуйте их и не проходите через группу. Держите ровный курс и скорость (не более примерно 6 узлов) и позвольте им самим приблизиться. Не пытайтесь плыть рядом с ними.
Киты и гигантские акулы	Держитесь на расстоянии не менее 100 метров. Снизьте ход до минимального, без волнового следа. Никогда не пересекайте их путь и не встаньте между матерью и детёнышем.
Колонии морских птиц	Держитесь вдали от гнездовых скал, особенно в сезон размножения (примерно с апреля по август). Избегайте громкого шума, гудков и высадки на острова.

На фотографии показаны серые тюлени, вытащившиеся на песчаную отмель. Тюлени на лежбище отдыхают, переваривают пищу или, осенью и зимой, приносят потомство. Тюлений детёныш, напуганный в море, может быть отделён от матери и погибнуть. Яхта, проходящая на расстоянии и не останавливающаяся, беспокоит гораздо меньше, чем та, которая подкрадывается ближе ради фотографии.

Серые тюлени на лежбище на песчаной отмели у мыса Тентсмуир, Шотландия

Изображение: Claire Pegrum, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons

По закону умышленное или безрассудное беспокойство или преследование охраняемых видов, включая китов, дельфинов, морских свиней и гигантских акул, в водах Великобритании является правонарушением, как и беспокойство гнездящихся птиц (Wildlife and Countryside Act 1981 и правила о местообитаниях). Тюлени защищены отдельным законодательством в каждой стране Великобритании, например Marine (Scotland) Act 2010. Детали различаются по Великобритании, поэтому безопасный подход прост: держите дистанцию, снижайте ход, поддерживайте низкий уровень шума и уходите тихо.

Никогда не кормите диких животных. Это меняет их естественное поведение и может сделать их зависимыми от людей или агрессивными по отношению к ним.

В море наблюдайте за животными так же, как и за другими судами, особенно за гигантскими акулами и китами, кормящимися у поверхности. Если животное приближается, переведите двигатель на нейтраль.

Охраняемые районы и местные правила

Морские охраняемые районы: нерестилища рыб, коралловые рифы и луга морской травы

В Великобритании большая сеть морских охраняемых районов (MPA), включая морские зоны охраны (MCZ), особые зоны сохранения (SAC), особые зоны охраны птиц (SPA) и, в Шотландии, природоохранные MPA. Большинство разрешает парусный спорт, но некоторые имеют:

Добровольные зоны без якоря для защиты морской травы или мерла.
Сезонные ограничения возле колоний морских птиц или лежбищ тюленей.
Ограничения скорости для снижения волнового следа и беспокойства.
Постановления о рыболовстве, высадке или сборе моллюсков.

У гаваней и марин также есть собственные постановления, например о скорости, сбросе из гальюна, мойке корпусов и использовании необрастающих красок в зонах чистки корпусов. Проверяйте альманах, лоцманскую книгу, сайт портовых властей или местные объявления до прибытия и спрашивайте капитана порта, если не уверены.

Инвазивные виды и биобезопасность

Лодки могут переносить растения и животных из одного района в другой, либо прикреплённых к корпусу (обрастание), либо в воде, находящейся на борту. Чужеродные виды, такие как тихоокеанская устрица, ascidia-колонизатор (carpet sea squirt) и проволочная водоросль (wireweed), распространились по Великобритании отчасти благодаря прогулочным лодкам. Закрепившись, они могут вытеснять местные виды и засорять марины и швартовые.

Предотвращение распространения инвазивных видов: обрастание корпуса и перенос воды

Простые шаги, часто обобщаемые как Проверь, очисти, высуши (Check, Clean, Dry):

Поддерживайте корпус чистым регулярной необрастающей окраской и очисткой, особенно перед переходом в новый регион. Очищайте его на берегу, на твёрдом покрытии с системой сбора воды, а не в воде.
Проверяйте и очищайте якорь, цепь, швартовые концы и кранцы от водорослей и ила перед уходом с якорной стоянки.
Опорожняйте и высушивайте вёдра, шлюпки, гидрокостюмы и оборудование перед переходом дальше.
Не сбрасывайте трюмную или танковую воду, набранную в одном районе, в другом районе.
Сообщайте о любых необычных видах капитану порта или местной системе регистрации.

Необрастающие краски, шум и волновой след

Необрастающие краски

Необрастающая краска препятствует обрастанию корпуса водорослями и балянусами, но работает за счёт выделения биоцидов, обычно медных соединений, в воду. В оживлённых маринах и гаванях они накапливаются. Практики, которые помогают: выбирайте краску с наименьшим содержанием биоцидов, которая работает в вашем районе плавания и при вашей скорости, наносите её только на нужные участки, никогда не скребите и не моете корпус под водой под давлением, мойте только над твёрдым покрытием с системой сбора и собирайте пыль от шлифовки. Твёрдая (матричная) необрастающая краска лучше для лодок, которые часто переставляются. Используйте силиконовые или антиобрастающие покрытия на винте или saildrive. От экипажа никогда не требуйте скрести корпус под водой чем-либо абразивным, поскольку это выбрасывает облако биоцидов и частиц краски.

Микропластик

Верёвка, кранцы, флисовая одежда и стеклопластиковая пыль отделяют мельчайшие пластиковые частицы. Стирайте синтетический флис в мешке для стирки, держите концы верёвок обвязанными, а потрёпанные концы обрезайте, включите кранцы в регулярный осмотр и никогда не шлифуйте GRP или старую необрастающую краску над водой. Парусный мешок или хозяйственная сумка, упавшие за борт, могут превратиться в тысячи осколков.

Шум и волновой след

Двигатели лодок и эхолоты издают шум, который далеко распространяется под водой и влияет на китообразных, рыб и тюленей. Уменьшение шума: плывите под парусом вместо мотора, используйте двигатель на умеренных оборотах, выключайте эхолоты и лаги, если они не нужны на глубокой воде рядом с дикой природой. Волновой след от лодок разрушает берега и беспокоит гнездящихся птиц в устьях и реках. Соблюдайте ограничения скорости (обычно от 4 до 6 узлов в гаванях и реках) и создавайте не больше волнового следа, чем нужно. Снижайте скорость и волновой след рядом со стоящими лодками, мелкими судами, пловцами, каякерами и местами гнездования птиц.

Выбросы воздуха и двигателя

Хорошо обслуженный двигатель, чистый корпус и винт, а также правильная нагрузка уменьшают сжигание топлива и дым. Чёрный дым указывает на плохое сгорание. Работа на холостом ходу у причала для зарядки аккумуляторов расходует топливо впустую. Полный бак, заправленный медленно и правильно закрытый, предотвращает разливы. Используйте берговое электроснабжение в маринах, где оно есть.

Сообщение о загрязнении и происшествиях

Любой, кто видит или вызывает морское загрязнение, должен о нём сообщить.

Разлив нефти или топлива, попавший в море: немедленно сообщите капитану порта или в офис марины (у них есть оборудование для локализации) и, если это больше очень небольшого количества или достигло берега, вызовите HM Coastguard по VHF канал 16 или по телефону (999 и попросите Coastguard). О разливах нужно сообщать незамедлительно, и шкипер отвечает за это.
Обнаружение загрязнения: укажите позицию, время, что вы видите (плёнку, пятно, мусор, мёртвых животных), размер и направление дрейфа.
Запутавшиеся, выброшенные на берег или раненые животные: не трогайте их. Свяжитесь с горячей линией British Divers Marine Life Rescue (BDMLR), шотландской SSPCA или местным центром помощи дикой природе. О китах и дельфинах сообщайте в Sea Watch Foundation или Hebridean Whale and Dolphin Trust.
Потерянное снаряжение или рыболовные сети в воде: отметьте позицию и сообщите береговой охране, если это опасно для навигации.
Незаконный сброс другим судном: запишите название или номер судна, время и позицию и сообщите в Coastguard или MCA.

Штрафы за загрязнение могут быть крупными, а также возможно уголовное преследование, и ответственность несёт шкипер. Как член экипажа вы юридически не отвечаете за решения, которые не принимали, но вас могут попросить помочь, и вы должны высказываться.

The Green Blue и хорошая практика

The Green Blue — совместная программа экологической осведомлённости RYA и British Marine. Она публикует бесплатные рекомендации, плакаты и экологические советы для лодочников, включая брошюры о чистом судоходстве, якорной стоянке и дикой природе. Типичные темы: станции откачки, выбор необрастающей краски, биобезопасность (Проверь, очисти, высуши), якорная стоянка у морской травы и беспокойство дикой природы. Многие клубы и марины следуют её рекомендациям, поэтому спрашивайте капитана порта или свой клуб о местной информации.

Инструктаж нового члена экипажа

Шкипер должен включить окружающую среду в инструктаж по безопасности. Короткий контрольный список:

Куда идёт мусор и что перерабатывается.
Как работает гальюн, что нельзя смывать и идёт ли он в бак или за борт.
Никаких нефти, топлива, пластика или пищевых остатков за борт.
Как мыть посуду и каким средством.
Где находятся набор для ликвидации разливов и впитывающие подушки и что делать при разливе.
Насколько близко мы подходим к дикой природе.
Правила якорной стоянки в чувствительных районах.
Как мы очищаем якорь и снаряжение перед уходом дальше.

Устойчивые практики на борту

Помимо юридических правил, каждый член экипажа может уменьшить след лодки простыми привычками.

Исключите одноразовый пластик: бутылки для воды, пищевую плёнку, пластиковые приборы, пластиковые пакеты.
Безопасные для моря чистящие средства: используйте продукты без фосфатов, биоразлагаемые, и используйте их экономно. «Биоразлагаемый» означает, что они в конце концов разложатся, а не что они безвредны, попав в воду.
Экономьте воду: на яхте длиной 10 м может быть всего 200–400 литров пресной воды на всех. Мойте посуду в миске, используйте морскую воду для первого ополаскивания, принимайте короткий душ и выключайте кран во время чистки зубов. Меньше пресной воды означает меньше серой воды, сбрасываемой за борт.
Больше под парусом, меньше на моторе: плавание под парусом тише и чище. Не держите двигатель на холостых оборотах только для зарядки аккумуляторов и содержите двигатель в хорошем состоянии, чтобы он горел чисто.
Экономьте электричество: выключайте неиспользуемые огни и приборы, используйте солнечную или ветровую зарядку, если она установлена.
Необрастающая краска: когда лодка в верфи, используйте наименее токсичную подходящую необрастающую краску, никогда не соскабливайте и не смывайте старую необрастающую краску в воду и собирайте соскобы.
Не оставляйте следов: вывозите весь мусор домой, включая органические отходы, такие как кожура фруктов. Оставляйте якорные стоянки и пляжи чище, чем нашли их, и подбирайте мусор, который видите.

Разбор примера: неделя на борту, планирование отходов

Экипаж из четырёх человек плывёт семь дней с остановкой в гавани каждые два дня. Шкипер просит вас спланировать отходы.

Перед отплытием: уберите картон и пищевую плёнку на берегу, пересыпьте сухие продукты в многоразовые коробки и возьмите 20-литровый контейнер для воды, чтобы его наполнить.
Мусор: вы подготавливаете три мешка: для вторсырья (ополоснутые банки, бутылки и пластик, сплющенные), для пищевых отходов (герметичный, в ведре с крышкой в рундуке кокпита) и для общих отходов. При примерно одном мешке в день на четверых вам понадобится около семи мешков, поэтому вы планируете сдавать их в гавани с контейнерами для переработки каждые два дня.
Гальюн: вы никогда не отходите дальше 3 миль от берега, поэтому всё идёт в сборный бак. Бак вмещает 40 литров. Если каждый смыв использует около 1 литра, а экипаж делает 16 смывов в день, бак заполняется примерно за 2,5 дня, поэтому вы планируете откачку каждые два дня.
Льяла: вы проверяете моторный льяло каждое утро и меняете маслопоглощающую подушку на четвёртый день.
Дикая природа: подходит стая дельфинов. Вы держите курс и скорость, переводите двигатель на нейтраль и наслаждаетесь ими, не меняя курс в их сторону.
Сообщение: небольшая дизельная плёнка от рыболовного судна у причала сообщается капитану порта.

План стоит немного дополнительных усилий и делает неделю чище и опрятнее.

Ожидания экзаменатора

На уровне Competent Crew инструктор задаст простые практические вопросы: что уходит за борт, а что нет, как вы будете справляться с небольшим разливом топлива, где вы встанете на якорь в бухте с морской травой и насколько близко вы подойдёте к тюленям. Хорошие ответы короткие и практичные, ссылаются на закон (MARPOL Приложение V; 3 и 12 морских миль) и на здравый смысл. На уровне Day Skipper от вас будут ожидать инструктажа собственного экипажа по этим пунктам и включения окружающей среды в планирование перехода, например проверки морских охраняемых районов и зон без якорной стоянки.

Распространённые ошибки

Распространённые экологические ошибки и их исправления

Выбрасывание «биоразлагаемого» мыла или пищевых остатков за борт вблизи берега. Оба загрязняют, а пищевые остатки в пределах 12 миль (3 мили, если измельчены) незаконны. Храните их и утилизируйте на берегу.
Постановка якоря на морской траве или мерле, потому что это ближе всего к пляжу. Становитесь на песок или ил или используйте гостевой буй.
Смывание влажных салфеток или гигиенических средств. Выбрасывайте их в ведро, что бы ни было написано на упаковке.
Откачка нефтесодержащих льял за борт. Смотрите, прежде чем откачивать; используйте впитывающие подушки.
Использование моющего средства на разливе топлива. Это усугубляет ущерб. Используйте впитывающие подушки и сообщите о нём.
Дизель в резервуар для воды или вода в топливный бак. Проверяйте этикетки на крышках заливных горловин, прежде чем открывать их.
Подход к дикой природе слишком близко ради фото. Держитесь на расстоянии 100 метров от тюленей и китов и позволяйте дельфинам приближаться к вам самим.
Кормление чаек или тюленей. Только наблюдайте.
Непроверка местных постановлений. Изучайте правила сброса из гальюна, ограничения якорной стоянки и сезонные закрытия до прибытия.
Скрёбка корпуса под водой с необрастающей краской на нём.
Проход с большой скоростью через якорные стоянки и швартовые, создавая волновой след и шум.
Непоказ разлива, потому что он выглядит небольшим.
Позволение мусору улетать за борт из кокпита. Немедленно убирайте его.

Итоги

MARPOL — международный закон о загрязнении с судов. Его правила по мусору (Приложение V) действуют для каждой лодки, независимо от её размера.
Никогда не сбрасывайте нефть, нефтесодержащую трюмную воду или любой пластик. Бумагу, стекло, металл и кулинарное масло вывозите на берег.
Пищевые отходы можно сбрасывать за борт только на расстоянии более 12 миль от берега (3 мили, если измельчены до размера менее 25 мм), а на практике их лучше вывозить на берег.
Никаких необработанных сточных вод в пределах 3 миль или в гаванях и якорных стоянках. Используйте сборный бак. Никогда не смывайте салфетки или гигиенические средства.
Держите нефть вне льял с помощью впитывающих подушек, заправляйтесь аккуратно и никогда не используйте моющее средство на разливе.
Становитесь на якорь на песке или иле, избегая морской травы, мерла и коралла; используйте экологические швартовы там, где они предусмотрены; опускайте якорь и поднимайте его вертикально.
Держитесь на расстоянии 100 метров от тюленей и китов, не преследуйте дельфинов и избегайте колоний морских птиц в сезон размножения. Никогда не кормите дикую природу.
Проверяйте местные постановления, морские охраняемые районы и сезонные ограничения до прибытия.
Предотвращайте распространение инвазивных видов: проверьте, очистите, высушите корпус, якорь и снаряжение.
Сообщайте о загрязнении капитану порта или в Coastguard и не трогайте раненых животных.
Сводите к минимуму необрастающую краску, микропластик, шум и волновой след.
Сокращайте пластик, экономьте воду и электричество, больше плывите под парусом и меньше на моторе, и не оставляйте следов.

Проверьте себя

Вы в 2 милях от берега, и кто-то хочет выбросить за борт пластиковую бутылку. Что говорит MARPOL?

Ответ: Пластик никогда не должен сбрасываться в море нигде и на любом расстоянии от берега. Бутылку нужно сохранить на борту и вывезти на берег для переработки.

На каком расстоянии от берега яхта может выбросить за борт неизмельчённые пищевые отходы?

Ответ: На расстоянии более 12 морских миль от ближайшей земли, на ходу. Если еда измельчена до прохождения через сетку 25 мм, то более 3 морских миль. На практике вблизи берега их лучше вывезти на берег.

Вы поднимаете доску пола и видите радужную плёнку на воде в моторном льяле. Что делать?

Ответ: Не выкачивать за борт. Сообщить шкиперу, впитать масло впитывающими подушками (или откачать воду в ёмкость для утилизации на берегу) и утилизировать подушки на берегу как нефтесодержащие отходы. Проверить наличие утечки топлива или масла.

Почему никогда не следует использовать средство для мытья посуды на дизельном разливе на воде?

Ответ: Моющее средство дробит нефть на мельчайшие капли, которые смешиваются с водой и опускаются, распространяя загрязнение и нанося вред морской жизни. Оно также запрещено во многих гаванях. Используйте впитывающие подушки и сообщите о разливе.

Вы стоите на якоре в бухте в 1 миле от берега. Куда должны идти отходы из туалета?

Ответ: В сборный бак (или пользоваться береговыми удобствами). Необработанные сточные воды не следует сбрасывать в пределах 3 морских миль от берега, а также в гаванях и якорных стоянках.

Вода на якорной стоянке показывает тёмные и светлые пятна. Куда следует поставить якорь и почему?

Ответ: На светлое пятно, скорее всего песок. Тёмные пятна, вероятно, морская трава, важное местообитание, которое повреждают якорь и цепь и которое восстанавливается годами.

Группа тюленей выбралась на скалы. На каком расстоянии вы должны держаться и как понять, что вы их потревожили?

Ответ: Держаться на расстоянии не менее 100 метров, больше в сезон окота. Если они поднимают головы, чтобы смотреть на вас, вы достаточно близко; если они уходят в воду, вы их потревожили и должны отойти.

Что означает «Проверь, очисти, высуши» и зачем это делается?

Ответ: Проверить корпус, якорь, цепь и оборудование на наличие растений и животных, очистить их и высушить снаряжение перед переходом в новый район. Это не даёт лодкам переносить инвазивные чужеродные виды из одного района в другой.

Назовите три способа, которыми член экипажа может уменьшить экологическое воздействие яхты во время недельного рейса.

Ответ: Любые три из: взять многоразовые бутылки и не использовать одноразовый пластик; удалять упаковку на берегу; сортировать и вывозить весь мусор на берег; использовать чистящие средства без фосфатов экономно; экономить пресную воду; использовать сборный бак вблизи берега; никогда не смывать салфетки; выключать огни и приборы, когда они не нужны; по возможности плавать под парусом, а не на моторе.

Перед прибытием в новую гавань какие местные правила нужно проверить?

Ответ: Постановления о сбросе из гальюна и сборных баках, ограничения якорной стоянки и зоны без якоря, ограничения скорости, сезонные ограничения вблизи дикой природы и любые правила морских охраняемых районов. Источники: альманах, лоцманская книга, сайт портовых властей и капитан порта.

При заправке немного дизеля разлилось и попало в воду. Кому вы сообщаете и почему?

Ответ: Капитану порта или в офис марины немедленно, поскольку у них есть оборудование для локализации, а также в Coastguard, если разлив значителен или достиг берега. Быстрая локализация ограничивает ущерб, а шкипер отвечает за сообщение.

Почему не следует скрести корпус лодки под водой?

Ответ: Необрастающая краска выделяет биоциды, а скобление выбрасывает облако частиц краски и биоцидов в воду. Очистку корпуса следует делать на берегу, на твёрдом покрытии, где стоки собираются.