MCA OOW Yachts Less Than 3000gt - Sea Service, Modules & Oral

Предварительные требования

Этот урок охватывает свидетельство о компетентности MCA Officer of the Watch (Yachts less than 3000gt), первое полноценное свидетельство палубного офицера STCW на лестнице крупных яхт. Прежде чем начать, вам следует:

• Прочитать уроки о переходе на коммерческую работу и о Master 200; предполагаются знание коммерческой отметки, базовой безопасности STCW, ENG1, HELM и процедуры Notice of Eligibility.
• Быть не моложе 19 лет (MSN 1858, раздел 3.3(a)); служба засчитывается только с 16 лет.
• Иметь или получать свидетельство RYA Yachtmaster Offshore Certificate of Competence вместе с сертификатом о прохождении берегового курса Yachtmaster Offshore, либо IYT Master of Yachts Limited (MSN 1858, раздел 3.3(b)). Требование о береговом сертификате снимается только для свидетельств Yachtmaster Offshore, выданных до 31 июля 2003 года.
• Понимать брутто-регистровый тоннаж и длину по ватерлинии грузовой марки, поскольку каждое ограничение в этом свидетельстве выражено через них.
• Уверенно владеть материалом по предотвращению столкновений в прибрежных и открытых водах, радару и несению вахты, который OOW-экзамен проверяет на профессиональном уровне.

Цели обучения

К концу урока вы сможете:

• Объяснить, что такое свидетельство OOW (Yachts less than 3000gt) и для какой роли оно даёт право.
• Полностью назвать требование к морской практике: 36 месяцев службы на яхтах, 365 дней на судах 15 м и более, с минимумом 250 дней фактического плавания и допусками для службы на верфи и в состоянии готовности.
• Описать Training Record Book и освобождение от него.
• Перечислить обязательные курсы: сертификаты RYA Yachtmaster, Navigation and Radar, General Ship Knowledge, Efficient Deck Hand, HELM (Operational), GMDSS GOC, ECDIS, Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats, Advanced Fire Fighting, Medical First Aid и базовые модули безопасности.
• Изложить программу устного экзамена OOW.
• Объяснить, как подтверждается морская практика на крупных яхтах и почему.
• Спланировать получение свидетельства как последовательность курсов, службы и экзаменов в реалистичные сроки.

Что такое OOW

На яхте длиннее 24 м по Large Commercial Yacht Code палубная служба организована как на судне: капитан, старший помощник (mate) и один или несколько вахтенных помощников, а под ними палубные матросы. Вахтенный помощник (Officer of the Watch) — это офицер, отвечающий за мостик во время вахты на ходу или за палубу в порту, подотчётный капитану за безопасное судовождение в течение этой вахты. Это лицензируемая должность: правило II/1 STCW требует, чтобы обладатель свидетельства OOW прошёл утверждённое обучение, службу и экзамен.

Свидетельство MCA OOW (Yachts less than 3000gt) CoC даёт право работать вахтенным помощником на яхтах менее 3000gt в неограниченном районе (MSN 1858, раздел 2.1). Оно выдаётся по правилу II/1 STCW на эксплуатационном уровне, и в свидетельстве указаны три функции STCW, каждая с отметкой «O»: навигация (функция 1), управление эксплуатацией судна и забота о людях на борту (функция 3) и радиосвязь (функция 7) (MSN 1858, раздел 2.4). Свидетельства Chief Mate и Master переводят функции 1 и 3 на управленческий уровень, с отметкой «M». Свидетельство распространяется на коммерческие яхты по Yacht Code группы Red Ensign и на частные яхты, в обоих случаях длиной по ватерлинии грузовой марки 24 м и более, менее 3000gt, без перевозки груза и не более 12 пассажиров (MSN 1858, раздел 1.3). Это ворота к Chief Mate и Master (Yachts), и большинство профессиональных палубных карьер на крупных яхтах начинается с него. До получения OOW палубная команда крупных яхт работает палубными матросами, боцманами или (на небольших судах) по свидетельству Master 200 или OOW (Yachts less than 500gt).

Морская практика

Требование к морской практике — самое длинное звено в графике OOW. Вам нужно:

• 36 месяцев бортовой службы на яхтах с 16-летнего возраста (MSN 1858, раздел 3.3(c)), на яхтах под любым флагом, из них
• 365 дней морской службы на судах длиной по ватерлинии грузовой марки 15 м и более, из них
• не менее 250 дней фактической морской службы (судно в море); остаток, до 115 дней, набирается за счёт
• дополнительной морской службы и/или
• до 90 дней службы на верфи (нахождение при постройке, переоборудовании или ремонте), непрерывно или отдельными периодами, и/или
• службы в состоянии готовности — времени сразу после рейса, пока судно готовится к следующему; засчитывается блоками не более 14 последовательных дней и никогда не дольше предшествующего рейса (MSN 1858, раздел 4.2).

Не менее шести месяцев засчитываемой морской службы должны приходиться на пять лет до того, как MCA получит заявление, и та же проверка повторяется при выдаче NOE и при выдаче CoC (MSN 1858, разделы 4.1, 9.2 и 11.1). Длительный перерыв в карьере может поэтому помешать выдаче CoC даже после сдачи устного экзамена.

Определения в MSN 1858, раздел 4.2, решают, что засчитывается:

Месяц — это календарный месяц или 30 дней, если он составлен из более коротких периодов (MSN 1858, раздел 4.3).

Click to zoom

Замечания по подсчёту:

• Бортовая служба на яхте — это общая сумма за 36 месяцев, и она включает время на борту в порту, на верфи и в состоянии готовности, а также в море; это календарная мера вашего времени в отрасли.
• Длина по ватерлинии грузовой марки близка к длине по ватерлинии и указана в сертификате тоннажа или грузовой марки судна. Длина 15 м по ватерлинии грузовой марки примерно соответствует яхте длиной 17–18 м наибольшей.
• Служба в качестве палубного и машинного члена экипажа по совмещённой роли засчитывается с коэффициентом 50 процентов (MSN 1858, раздел 4.1), а общее время в состоянии готовности никогда не может превышать заявленное фактическое морское время.
• Пример подсчёта: 10-дневный переход, за которым следуют 20 дней в марине, где готовятся к следующему чартеру, дают 10 морских дней и только 10 дней готовности (не 14, поскольку время готовности не может превышать предшествующий рейс). Остальные 10 дней засчитываются только как бортовая служба на яхте.
• Служба на судах менее 15 м засчитывается в 36 месяцев, но не в 365 дней.

Training Record Book

Если вы не можете подтвердить 36 месяцев фактической морской службы на судах длиной по ватерлинии грузовой марки не менее 24 м, вы должны заполнить Yacht Training Record Book (TRB) MCA (MSN 1858, раздел 3.3). При первом получении CoC заполненный TRB подаётся вместе с заявлением на NOE, и вы должны предъявить его экзаменатору на устном экзамене (MSN 1858, разделы 9.4 и 10.1). Учебные центры обычно советуют отвести на него не менее шести месяцев. TRB — это структурированная запись выполненных задач и продемонстрированных компетенций под наблюдением квалифицированного офицера, подписанная на борту. Он доступен в MCA; информационная записка MIN 521 уточнила формулировку об освобождении, когда MSN 1858 заменил прежние рекомендации. Начинайте рано: TRB, оставленный на последние полгода, трудно закончить, одновременно работая.

Click to zoom

Набор свидетельств

Заявление на OOW требует следующего, всё должно быть действующим на день получения заявления MCA.

Click to zoom

Модули Navigation and Radar и GSK завершаются письменным экзаменом, который устанавливает аттестующая организация для яхтенных модулей MCA; справки о прохождении курса недостаточно, нужна ещё справка о сдаче экзамена. Справки о прохождении модулей и экзаменов действительны три года и должны оставаться действующими на момент выдачи CoC (MSN 1858, раздел 6.5), поэтому планируйте их ближе к подаче заявления. Ещё два правила из раздела 6: для завершения модуля нужна посещаемость занятий не менее 90 процентов (раздел 6.3), а если вы не сдали экзамен модуля, вам дают одну пересдачу без повторного прохождения курса, при условии что она проходит в течение 12 месяцев; если провалитесь снова, модуль нужно пройти заново (раздел 6.7).

Правило 18 месяцев для EDH подводит многих. Тот, кто сдаёт EDH за месяц до подачи заявления, не получит CoC ещё 18 месяцев, сколько бы хорошо он ни прошёл устный экзамен. Сдавайте EDH заранее, желательно в первые два года.

Устный экзамен

Вы подаёте заявление на бланке MSF 4343 с оплатой, ENG1, заверенной копией паспорта, фотографиями, подтверждённой службой, сертификатами базовой безопасности и заполненным TRB (MSN 1858, разделы 8 и 9.3–9.4). Затем MCA выдаёт Notice of Eligibility (NOE), действующее пять лет, которое позволяет записаться на устный экзамен OOW (Yachts less than 3000gt). Возьмите паспорт на экзамен. Сдача действительна три года и должна быть действующей на момент выдачи CoC (MSN 1858, разделы 9.5–10.5).

При провале нужны новый NOE и новая оплата. Вторая попытка возможна не раньше чем через две недели после первой, третья — не раньше чем через две недели после второй, а последующие — не раньше чем через три месяца друг от друга. Если кандидат демонстрирует недостаток базовой компетентности или допускает серьёзные ошибки в безопасности, экзаменатор может потребовать дополнительную морскую службу до пересдачи (MSN 1858, разделы 10.6–10.8).

Опубликованная программа состоит из трёх разделов.

Раздел 1: Навигация

• Планировать и выполнять рейс и определять место: планирование рейса с использованием публикаций; системы МАМС A и B; ограничения и погрешности электронных систем, ECDIS и RCDS; практическое использование радара и ARPA; секстан и его погрешности; азимутальное зеркало и пелорус; метеорологические источники и их интерпретация; проверка места и принятие корректирующих мер; склонение и девиация; определение места по пеленгам и радиолокационным дистанциям; магнитный курс и ETA; еженедельные извещения мореплавателям; высоты приливов в любое время; направление и скорость приливного течения.
• Нести безопасную навигационную вахту: несение вахты на ходу, в том числе под лоцманской проводкой; правила предотвращения столкновений; оборудование мостика, включая индикаторы скорости поворота, самописцы курса, эхолот и NAVTEX; управление рулём и процедуры автопилота; Bridge Procedures Guide ICS и STCW Code A-VIII; принципы, ограничения и режимы AIS; навигационный журнал; передача и смена вахты.
• Манёврировать судном: снятие с якоря и портовые процедуры; использование и уход за швартовыми концами; команды рулевому и управление с мостика; действие винта, ветра и течения, остановка, разворот, взаимодействие и просадка на корме (squat); посадка лоцмана; отказы управления мостиком, машинным телеграфом или рулём; постановка на якорь.

Раздел 2: Реагирование на аварийные ситуации

• Навигационные аварийные ситуации: первые действия при падении человека за борт, столкновении, посадке на мель, затоплении или механических повреждениях; приём сигнала бедствия; оценка и контроль повреждений; защита окружающей среды; Руководство IAMSAR; сигналы бедствия и поиск и спасание в Великобритании и во всём мире.
• Прочие аварийные ситуации: аварийные партии и учения; предотвращение пожара и средства пожаротушения; остановка и изоляция установок; пути эвакуации и дыхательные аппараты; планы пожарной и противоаварийной безопасности; классы пожаров; спасательные средства, включая переносные радиостанции, EPIRB, SART и гидрокостюмы; устройства для метания линя; маркировка и спуск спасательных шлюпок; подъём спасательной лодки; безопасность пассажиров; выживание; источники медицинской информации.
• Связь: сигналы бедствия и аварийные сигналы; Международный свод сигналов; стандартные морские фразы связи ИМО; GMDSS.

Раздел 3: Эксплуатация судна

• Предотвращение загрязнения: меры по MARPOL, особые районы, удаление загрязняющих веществ; руководство SOPEP, план управления отходами и оборудование для борьбы с загрязнением.
• Мореходность: водонепроницаемость и процедуры закрытия; подготовка к тяжёлой погоде; влияние изменений массы, низкого надводного борта, препятствий на палубе и незаполненных цистерн на остойчивость.
• Законодательные требования: Merchant Shipping Notices, Marine Guidance Notes и Marine Information Notes; законодательство по охране труда и здоровья и Code of Safe Working Practices; конвенции ИМО; Кодекс ISM; контроль государства флага и государства порта; Кодекс ISPS.
• Бизнес и право: кодекс Small Vessels и Large Commercial Yacht Code; расписания и учения; юридическая обязанность мореходности; спасание; безопасная укомплектованность, часы работы и несение вахты; судовые роли и контракты экипажа.

Глубина выше, чем на Master 200. От кандидата ожидается знание Bridge Procedures Guide, умение объяснить, как ARPA захватывает и сопровождает цель и каковы её ограничения, перечислить правила о часах отдыха и описать назначение Кодекса ISM и документы, которые он порождает на борту.

Стандарты несения вахты

Поскольку свидетельство касается несения вахты, устный экзамен постоянно возвращается к практике вахты. Приведённый ниже список — это тот вид сдачи вахты, который экзаменатор ожидает от вас описать.

Click to zoom

Элементы: место судна по меньшей мере двумя способами, курс и скорость, обстановка с движением и сопровождаемые суда, погода, видимость и прогноз, состояние навигационного оборудования и любые неисправности, постоянные и ночные приказы капитана, план рейса и следующая путевая точка, любые опасности или пункты донесений впереди, состояние механизмов и любые работы на палубе, а также подтверждение сменяющего офицера, что он адаптировался к условиям (в первую очередь к ночному зрению), прежде чем принять вахту. OOW, который в чём-либо сомневается, вызывает капитана; постоянные приказы указывают, когда именно, и экзаменатор об этом спросит.

MGN 315 (Keeping a Safe Navigational Watch) излагает позицию MCA по наблюдателям, и экзаменаторы ожидают, что вы её знаете:

• OOW отвечает за безопасность судовождения в течение вахты, с особой заботой об избежании столкновения и посадки на мель и о предотвращении загрязнения (MGN 315, п. 2.5).
• MCA считает опасным и безответственным, когда OOW является единственным наблюдателем в темноте или при ограниченной видимости (MGN 315, п. 2.6). STCW подразумевает, что отдельный выделенный наблюдатель поддерживается всякий раз, когда судно находится на ходу.
• Рулевой не является наблюдателем, за исключением малых судов с ничем не загороженным круговым обзором с поста управления и без потери ночного зрения (MGN 315, п. 8.2).
• При ясном дневном свете капитан может решить, что OOW может быть единственным наблюдателем, но только после оценки погоды, видимости, движения, близлежащих опасностей, схем разделения движения, компоновки мостика, ограничений радара и отвлекающих факторов, таких как трафик GMDSS, телефоны, электронная почта, журналы и исправления карт. Помощь должна быть доступна, чтобы её можно было немедленно вызвать на мостик (MGN 315, п. 8.3).

На яхте это имеет прямое значение: один офицер на мостике ночью, пока остальной экипаж занят гостями, — это как раз та организация, которую MGN 315 называет безответственной.

Разбор случая: один на мостике

MAIB Safety Digest 1/2008 (публикация 2008 года, но выводы по-прежнему применимы) описывает комбинированное грузо-пассажирское судно грузоподъёмностью 3000 grt, пересекавшее полосу движения ночью в штормовом море на скорости 11,5 узла. Капитан сам нёс вахту и был на мостике один. Выйдя из зоны схемы разделения движения, он примерно на 30 секунд ушёл в свою каюту за бумагами, вернулся, сел в кресло на мостике и заснул. Судно прошло очень близко от плавучего маяка-корабля и село на мель через 18 минут. Старший механик первым добрался до мостика; в береговую охрану не сообщили, общая тревога не была объявлена.

Уроки для OOW: удобное кресло, темнота и одинокая вахта — рецепт сна; наблюдатель или работающая сигнализация вахты на мостике — это проверка OOW, а не роскошь; а немедленные действия после посадки на мель (общая тревога, определение места, промер вокруг танков, донесение) входят в устную программу в разделе навигационных аварий, потому что их так часто упускают. Другой случай в том же выпуске, столкновение в тумане, пришёл к тому же выводу с другой стороны: капитан, занятый связью и навигацией, должен был вызвать на мостик другого офицера.

Подтверждение морской службы на крупных яхтах

MSN 1858, раздел 4.4, требует документального подтверждения бортовой службы на яхте и морской службы: судовой книжки с отзывами, справок об увольнении с отзывами или одобренной MCA книжки учёта службы. Отзывы должны охватывать ваше поведение и способности за последние 12 месяцев службы до заявления, должны быть проверяемыми и подписаны капитаном (а для службы в качестве капитана — владельцем или ответственным лицом управляющей компании). Поддельные записи о службе ведут к отказу, возможному преследованию и запрету на повторную подачу (MSN 1858, раздел 12). Моряки, которые не вышли на судно, покинули его не по окончании контракта или допустили нарушение дисциплины, должны показать ещё два года службы с хорошим поведением, прежде чем будет выдан NOE (раздел 4.4).

Сверх того, MCA передало проверку морской службы на крупных яхтах Professional Yachting Association (PYA) и Nautilus International в соответствии с MIN 543. Каждый моряк в секторе крупных яхт, член организации или нет, должен иметь свою морскую службу подтверждённой одной из них до отправки в MCA вместе с заявлением на Notice of Eligibility. Обе организации выдают одобренные MCA книжки учёта службы (Service Record Books), и правильно заполненная книжка учёта службы Nautilus принимается MCA без отдельных отзывов или справок об увольнении. Заявления, поступившие в MCA без подтверждения, задерживаются примерно на 160 дней.

Практическое правило: получите книжку учёта службы в начале карьеры, внесите и подпишите у капитана каждый период службы до того, как покинете судно, и храните копии каждого отзыва.

Брутто-тоннаж и длина на практике

Схема ниже показывает, где типичные яхты находятся относительно порогов, которые определяют свидетельства. Тоннаж сильно зависит от ширины и закрытого объёма, поэтому длины приведены лишь ориентировочно.

Click to zoom

Длина 24 м по ватерлинии грузовой марки — примерно та точка, где вместо кодексов малых судов начинает применяться Large Commercial Yacht Code; именно эта длина используется в освобождении от TRB и в требовании к службе для Master (Yachts less than 3000gt).

Практический пример: путь матроса к OOW

Бен поступает на 45-метровую моторную яхту (около 450gt, длина по ватерлинии грузовой марки 40 м) палубным матросом сразу после Yachtmaster Offshore и базовой безопасности STCW. Его план:

Его 365 дней на судне длиннее 15 м выполнены с большим запасом (одних морских дней 480), его 250 фактических морских дней выполнены, 36 месяцев бортовой службы на яхте выполнены к 36-му месяцу, TRB завершён, и все справки о сдаче модулей действительны в пределах трёх лет. Единственный риск, которым он управляет, — трёхлетний срок действия справок по Navigation and Radar и GSK: он сдаёт их на третьем году, а не на первом.

Частые ошибки

• Считать бортовую службу на яхте морской службой. 36 месяцев на борту — это не 365 дней в море; для экипажей яхт, которые редко выходят, ограничивающим фактором являются 250 фактических дней.
• Засчитывать в 365 дней службу на судах с длиной по ватерлинии грузовой марки менее 15 м. Она засчитывается только в 36 месяцев.
• Начинать TRB слишком поздно. Минимум шесть месяцев, на практике дольше.
• Сдавать модули слишком рано. Справки по Navigation and Radar и GSK действительны три года.
• Неподтверждённая служба. Задержка в 160 дней реальна.
• Сдавать EDH последним. Справка EDH должна быть не моложе 18 месяцев на момент выдачи CoC.
• Считать, что Yachtmaster Coastal достаточно. MSN 1858 требует Yachtmaster Offshore (или IYT Master of Yachts Limited) для CoC OOW.
• Засчитывать всё время в марине после рейса как состояние готовности. Состояние готовности ограничено 14 последовательными днями и длиной предыдущего рейса.
• Думать, что устный экзамен OOW — это снова Master 200. Bridge Procedures Guide, ISM, теория ARPA, часы отдыха и законодательная база проверяются на глубоком уровне.
• Ограниченная ENG1. Проверьте заранее. MSF 4343 указывает, что кандидату, который не может нести самостоятельную вахту или не годен к обязанностям наблюдателя, не будет выдан британский CoC палубного офицера.

Итоги

• OOW (Yachts less than 3000gt) — это палубное свидетельство STCW II/1 для яхт до 3000gt, ворота к Chief Mate и Master (Yachts).
• Морская служба: 36 месяцев бортовой службы на яхтах; 365 дней на судах с длиной по ватерлинии грузовой марки 15 м и более, из них не менее 250 фактических морских дней, с до 90 днями на верфи и состоянием готовности блоками до 14 дней; шесть месяцев в пределах последних пяти лет; Training Record Book, заполненный не менее шести месяцев, если у вас нет 36 месяцев фактической морской службы на судах 24 м и более.
• Свидетельства: базовая безопасность STCW, береговой курс Yachtmaster Offshore, Yachtmaster Offshore (или IYT Master of Yachts Limited), PSCRB или ограниченный CoP по спасательным средствам, Advanced Fire Fighting, Medical First Aid, GOC, Navigation and Radar (теория, сдача и тренажёр), GSK (курс и сдача), EDH, HELM (Operational), ECDIS и ENG1; справки о сдаче модулей действительны три года.
• Службу на крупных яхтах должны подтвердить PYA или Nautilus (MIN 543); ведите книжку учёта службы с первого дня.
• NOE действует пять лет, сдача устного экзамена — три года, справки о модулях — три года; EDH должна быть не моложе 18 месяцев на момент выдачи; сам CoC действует пять лет.
• MGN 315: никакого единственного наблюдателя ночью или при ограниченной видимости.
• Устный экзамен охватывает навигацию (рейс, несение вахты, манёврирование), реагирование на аварийные ситуации (навигационные, прочие, связь) и эксплуатацию судна (загрязнение, мореходность, законодательство, бизнес и право) на профессиональном уровне.

Проверьте себя

1. Изложите полностью требование к морской службе для OOW (Yachts less than 3000gt).

Ответ: 36 месяцев бортовой службы на яхтах любого размера, включая 365 дней морской службы на судах с длиной по ватерлинии грузовой марки 15 м и более, из них не менее 250 дней фактической морской службы; остальные 115 дней могут быть набраны за счёт до 90 дней службы на верфи и службы в состоянии готовности периодами до 14 последовательных дней. Не менее шести месяцев засчитываемой службы должны приходиться на пять лет до заявления.

1. Когда Training Record Book не требуется?

Ответ: Когда кандидат может подтвердить 36 месяцев фактической морской службы на судах длиной по ватерлинии грузовой марки не менее 24 м, как уточняет MIN 521.

1. Для каких двух модулей требуется и завершение курса, и отдельная письменная сдача, и как долго действительны справки?

Ответ: OOW Navigation and Radar (теория плюс курс на тренажёре) и OOW General Ship Knowledge; справки действительны три года.

1. В чём разница между GOC и ROC и что нужно OOW?

Ответ: ROC охватывает работу VHF/DSC для морского района A1; GOC охватывает полный GMDSS, включая MF/HF и спутниковую связь, для районов A2–A4. OOW нужен GOC.

1. Какое ограничение действует для Advanced Sea Survival, если он используется вместо PSCRB?

Ответ: На нём стоит ограничение «not for use on ships equipped with davit-launched lifeboats» (не для судов, оснащённых шлюпками на davit-подъёмниках).

1. Почему морская служба на крупных яхтах должна быть подтверждена до того, как попадёт в MCA, и кем?

Ответ: По MIN 543 MCA передало проверку всех моряков сектора крупных яхт Professional Yachting Association и Nautilus International; неподтверждённая служба вызывает задержки примерно на 160 дней.

1. Назовите четыре пункта, которые OOW должен охватить при сдаче вахты.

Ответ: Любые четыре из: место двумя способами; курс и скорость; движение и сопровождаемые цели; погода, видимость и прогноз; состояние оборудования и неисправности; постоянные и ночные приказы капитана; план рейса и следующая путевая точка; предстоящие опасности и пункты донесений; состояние механизмов и текущие работы; приспособление сменщика к условиям.

1. У матроса 30 месяцев на борту яхты 20 м и 10 месяцев на яхте 12 м, при этом 300 дней в море на яхте 20 м. Выполняет ли она требование к службе?

Ответ: Да, по всем пунктам: 40 месяцев бортовой службы на яхтах (больше 36); 300 фактических морских дней на судне длиной по ватерлинии грузовой марки более 15 м (больше 250; а с днями на верфи или в состоянии готовности можно набрать 365, либо 365 фактических, если они у неё есть). Яхта 12 м засчитывается только в 36 месяцев. Ей всё равно нужен TRB, если она не освобождена.

1. Какой раздел устной программы охватывает Кодекс ISM и чего ожидает экзаменатор?

Ответ: Раздел 3, эксплуатация судна, в подразделе законодательных требований. Экзаменатор ожидает, что кандидат объяснит назначение и применение Кодекса ISM и документы системы управления безопасностью, которые он порождает на борту.

1. Почему ограниченная ENG1 важна для этого свидетельства?

Ответ: Для каждого CoC требуется действующая справка о медицинской годности (MSN 1858, раздел 7), а MSF 4343 указывает, что кандидату, который не может нести самостоятельную вахту или не годен к обязанностям наблюдателя, не будет выдан британский CoC палубного офицера. Проверяются цветовое зрение и острота зрения, поэтому пройдите медосмотр до вложения средств в обучение.

Источники

• MCA, MSN 1858 (M) Amendment 1: Training and Certification Guidance, UK Requirements for Deck Officers on Large Yachts (24 m and over) — руководство по обучению и сертификации, требования Великобритании к палубным офицерам на крупных яхтах (24 м и более).
• MCA, MSF 4343: Application for a Certificate of Competency, Yacht Deck, and oral examination — заявление на свидетельство о компетентности, палуба яхты, и устный экзамен.
• MCA, MGN 315: Keeping a Safe Navigational Watch on Merchant Vessels — несение безопасной навигационной вахты на торговых судах.
• MAIB, Safety Digest 1/2008 (материалы старых случаев; выводы по-прежнему актуальны).

Дополнительная литература

• HSS: требования для OOW (Yachts) менее 3000gt: разбивка морской службы, свидетельства, TRB и устный экзамен.
• gov.uk: сертификация палубных офицеров на коммерческих и частных яхтах: официальные пути, обязательные курсы, срок действия модулей.
• MSN 1858 Amendment 1 и MIN 521: определения службы и освобождение от TRB.
• Устная программа MCA: OOW (yachts less than 3000gt).
• MIN 543: подтверждение морской службы на крупных яхтах и руководство Nautilus по подтверждению морской службы.
• HELM (Operational).
• Bluewater: схема карьерного роста палубного офицера на яхтах.
• Boat International: что такое брутто-тоннаж.