Knotenkunde
So knüpfst du einen Klampenstek an Bord – Schritt für Schritt
Veröffentlicht · Zuletzt geprüft Oktober 2026
Um einen Klampenstek zu knüpfen, führe die Leine zuerst zum fernen Horn der Klampe, nimm einen vollen Törn um den Fuß, kreuze oben in einer Acht um beide Hörner und schließe dann mit einem Sicherungsstek ab (ein Törn, der unter sich selbst umgeschlagen wird), sodass das Ende parallel zur letzten Kreuzung liegt. Ein Törn, ein bis zwei Achterkreuzungen und eine Sicherung genügen: Der Knoten hält fest und lässt sich auch unter Last schnell lösen.
Schritt für Schritt
- Zum fernen Horn führen. Führe die Leine zum Horn, das am weitesten von der Richtung der Last entfernt ist, damit sich die Leine um den Fuß legt, ohne sich selbst zu kreuzen.
- Nimm einen vollen Rundtörn um den Fuß der Klampe, unter beiden Hörnern. Dieser Törn nimmt den größten Teil der Last und erlaubt dir, die Leine zu fieren oder zu halten.
- Eine Acht legen: diagonal über die Oberseite der Klampe kreuzen, um das gegenüberliegende Horn und wieder oben drüber.
- Sichern: eine kleine Schlaufe mit der Leine bilden, die unten verdreht ist, über das Horn legen und fest anziehen. Das Ende sollte parallel zur vorherigen Kreuzung verlaufen.
- Das Ende aufschießen und verstauen, damit es nicht im Weg liegt und bereit zum Einsatz ist.
Warum die Reihenfolge wichtig ist
Der Rundtörn ist es, der die Last hält. Die Reibung um den Fuß lässt dich eine stark ziehende Leine kontrollieren, etwa eine Festmacherleine, wenn das Boot schwojt, oder eine Fall, die du fierst. Die Achterkreuzungen erhöhen den Halt, und der Sicherungsstek verhindert, dass sich das Ganze löst. Weil nichts klemmt, kannst du eine belegte Leine auch unter Last lösen, indem du Sicherung und Kreuzungen öffnest, während der Rundtörn liegen bleibt.
Häufige Fehler
| Fehler | Ergebnis | Abhilfe |
|---|---|---|
| Zum nahen Horn geführt | Die Leine kreuzt sich selbst und kann klemmen | Immer am fernen Horn beginnen |
| Kein Rundtörn zuerst | Unter Last schwer zu halten oder zu fieren | Vor dem Kreuzen einen vollen Törn nehmen |
| Viele überflüssige Kreuzungen | Langsam zu lösen, kann klemmen | Eine oder zwei Achten reichen |
| Mehrere Sicherungsstek | Klemmt unter Last | Nur eine Sicherung |
| Sicherungsende nicht parallel | Sieht schlecht aus und hält schlecht | Die Schlaufe andersherum umschlagen |
Varianten und gute Gewohnheiten
- Bei Fallen und Schoten, die vielleicht schnell gelöst werden müssen, lassen manche Skipper den Sicherungsstek weg und verlassen sich auf zusätzliche Achten oder nutzen einen Klemmbeschlag oder eine Klemme.
- Bei einer Festmacherleine belegst du an Land mit einer Schlaufe oder einem Palstek über die Steg-Klampe und regelst die Länge von Bord aus, sodass du loslassen kannst, ohne von Bord zu steigen.
- Lege eine Leine niemals mit den Fingern zwischen Tau und Klampe um die Klampe. Halte die Hände von den Hörnern fern, wenn eine Leine unter Last steht.
Klampensteke in den RYA-Kursen
In den RYA-Kursen Competent Crew und Day Skipper belegst du Schoten, Fallen und Festmacherleinen dutzendmal am Tag, und die Ausbilder erwarten einen sauberen Stek ohne nachzudenken. Es ist auch der Knoten, der auf Gastbooten am häufigsten schlecht gemacht wird. Gewöhne dir an, jede Klampe beim Vorbeigehen zu prüfen: ein einzelner Rundtörn, Kreuzungen, eine Sicherung mit parallel liegendem Ende. Bei einem Hornklampen-Beschlag und stark belasteter Leine lehnst du dich zurück und lässt den Törn langsam laufen, anstatt alle Törns auf einmal abzuwerfen, sonst kann die Leine durchrauschen und deine Hände verbrennen.
Übe ihn zusammen mit den anderen Grundlagen in wichtige Segelknoten und der Lektion zu Knoten und Tauwerk. Zur Anlegetechnik siehe wie du ein Segelboot festmachst.