Luces, marcas diurnas y banderas CEVNI

Requisitos previos

Ya debe conocer las luces básicas de mar del RIPA (nivel Day Skipper): luz de tope, luces de costado, luz de popa, sus sectores y colores, y las figuras diurnas habituales, como la bola negra para fondeo. También debe saber qué es el CEVNI y por qué el ICC de navegación interior necesita una prueba de CEVNI, lo que se cubre en las lecciones introductorias del ICC. No se necesita experiencia previa en aguas interiores.

Objetivos de aprendizaje

• Explicar en qué se diferencian las intensidades de luz (ordinaria, brillante, fuerte) y los sectores del CEVNI de las luces del RIPA.
• Identificar las luces y marcas diurnas de los buques motorizados, los buques de vela y las pequeñas embarcaciones en navegación.
• Reconocer convoyes empujados, convoyes remolcados y formaciones de costado por la noche y de día.
• Reconocer los transbordadores que se desplazan por sí mismos y los que no (transbordadores de cable y de cadena).
• Leer los conos azules y las luces azules de los buques que transportan mercancías peligrosas, y saber a qué distancia mantenerse.
• Identificar el tablero azul y la luz blanca centelleante, y saber qué le exigen.
• Reconocer buques con maniobrabilidad restringida, buques que no pueden maniobrar y embarcaciones que necesitan protección contra la estela.
• Mostrar las luces y marcas diurnas correctas en su propia embarcación, fondeada, atracada y en navegación.
• Conocer las principales banderas de socorro y las banderas especiales de aguas interiores.

Por qué las luces interiores son diferentes

En el mar, el RIPA le proporciona un conjunto reducido de luces que indican qué es un buque y qué está haciendo. En aguas interiores, el tráfico es distinto: gabarras largas, convoyes empujados de seis chatas, transbordadores de cable, buques cisterna que transportan combustible o productos químicos, dragas que trabajan atravesadas en medio canal. El CEVNI (el Código Europeo de Vías Navegables Interiores, publicado por la CEPE de las Naciones Unidas) mantiene la misma lógica básica que el RIPA, pero añade señales para estas embarcaciones interiores. La RYA trata las normas en G17 European Waterways Regulations y las resume en la RYA Handy Guide to CEVNI.

La prueba se basa en imágenes. Se le mostrará un conjunto de luces o figuras y se le preguntará qué buque es, o qué debe hacer. Aprenda los patrones, no solo las palabras.

Una advertencia antes de empezar: el CEVNI es un código modelo. Cada país lo convierte en sus propias normas nacionales (el Rin tiene su propio reglamento de policía, Francia su RGP y el RPP local, los Países Bajos el BPR, Alemania el BinSchStrO, el Danubio sus propias disposiciones básicas). Las luces básicas que se explican a continuación son comunes a todos, pero los detalles locales varían. Lleve siempre y consulte las normas nacionales vigentes de la vía navegable por la que navega.

Intensidades de luz

El RIPA da los alcances de visibilidad en millas. El CEVNI, en cambio, nombra tres intensidades:

Una luz "centelleante" es una luz de destellos rápidos (unos 40 a 60 destellos por minuto en el texto oficial, más rápidos en "centelleante rápida"). Se usa para llamar la atención, por ejemplo en el tablero azul.

Marcas diurnas

Las marcas diurnas de aguas interiores son en su mayoría figuras conocidas (cono, bola, cilindro, doble cono) pero con colores añadidos. Los conos azules indican mercancías peligrosas. Los dobles conos verdes muestran el costado por el que hay que pasar a un buque que trabaja. Un cilindro amarillo con franjas negra y blanca marca un buque remolcador en muchas aguas. También se usan banderas: banderas rojas, una bandera roja y blanca, y la bandera de código A.

Buques motorizados en navegación

Un buque motorizado individual (no una pequeña embarcación) en navegación de noche muestra:

• Una luz de tope blanca fuerte a proa, visible en los 225 grados de proa.
• Una segunda luz de tope a popa y más alta, que es opcional para la mayoría de los buques y obligatoria para los buques de más de 110 m.
• Luces de costado brillantes, roja a babor y verde a estribor, cada una en 112,5 grados.
• Una luz blanca de popa ordinaria o brillante en 135 grados.

Hasta aquí parece el RIPA. La diferencia es la escala. Una gabarra de 110 m en un río parece un buque de mar, pero navega en un canal de 60 m de ancho y no puede detenerse rápidamente. Cuando vea dos luces de tope, suponga que se trata de una embarcación larga y déjele mucho espacio.

Buques de alta velocidad

Los barcos de pasaje rápidos en aguas interiores muestran, además de las luces normales, dos luces amarillas centelleantes rápidas de día y de noche. Trátelos como un ferry rápido en el mar: llegan antes de lo que cree.

Luces de pequeñas embarcaciones

En el CEVNI una pequeña embarcación es un buque de menos de 20 m de eslora, pero que no esté construido o equipado para remolcar, empujar o mover buques distintos de pequeñas embarcaciones, que no esté autorizado para transportar más de 12 pasajeros y que no sea un ferry. Su yate o su crucero de alquiler es una pequeña embarcación.

Pequeñas embarcaciones a motor

Una pequeña embarcación a motor en navegación muestra:

• Una luz de tope blanca brillante, al menos 1 m por encima de las luces de costado.
• Luces de costado brillantes, que pueden combinarse en un farol bicolor en la proa o cerca de ella.
• Una luz blanca de popa ordinaria.

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En lugar de las luces de tope y de popa, una pequeña embarcación a motor puede mostrar una sola luz blanca brillante de 360° junto con las luces de costado. Las embarcaciones a motor muy pequeñas (menos de 7 m en la mayoría de las versiones de las normas) tienen más opciones simplificadas. Consulte la norma nacional si tiene un auxiliar pequeño con motor fueraborda.

Pequeñas embarcaciones de vela

Una pequeña embarcación de vela en navegación muestra luces de costado y una luz de popa. Por debajo de 20 m estas pueden combinarse en un farol tricolor en el tope del palo. Una pequeña embarcación de vela de menos de 7 m puede mostrar en su lugar una sola luz blanca ordinaria de 360°, y debe mostrar una segunda luz blanca al acercarse otros buques si no tiene luces de costado.

Un buque de vela que usa también su motor es un buque motorizado. De día, una pequeña embarcación que navega a vela y motor muestra un cono negro con el vértice hacia abajo, como en el mar, y de noche debe mostrar las luces de motor: tope, luces de costado y luz de popa. El tricolor no está permitido mientras el motor le impulsa.

Pequeñas embarcaciones sin motor y otras

Una pequeña embarcación que no es a motor ni de vela, como un bote de remos o una canoa, muestra una luz blanca ordinaria de 360°. En muchas aguas, una linterna o farol mostrado con tiempo suficiente es el mínimo.

Convoyes

La mayor parte de la carga interior se mueve en convoyes. Debe reconocerlos porque son largos, difíciles de detener y no pueden maniobrar rápidamente.

Convoyes empujados

Un convoy empujado es un empujador (el buque de popa que hace el trabajo) con una o más gabarras delante, unidas rígidamente. De noche muestra:

• Tres luces de tope blancas fuertes en la proa del buque de cabeza, en triángulo: dos en línea horizontal y una encima y entre ellas. En convoyes muy anchos puede haber más.
• Luces de costado brillantes en la parte más ancha del convoy, cerca del empujador.
• Tres luces blancas de popa en línea horizontal en el empujador.
• El empujador muestra también sus propias luces de tope.

Regla práctica: un triángulo de luces blancas bajas sobre el agua, con una gran separación entre ellas y las luces de costado, significa un convoy empujado, que puede tener 180 m de largo o más.

Formaciones de costado

Dos buques amarrados uno junto al otro muestran luces de tope en cada buque, luces de costado solo en los costados exteriores, y luces de popa en cada buque.

Convoyes remolcados

Un buque motorizado que remolca a otros muestra dos luces de tope blancas fuertes, una encima de la otra, más luces de costado. En lugar de una luz blanca de popa, muestra una luz de popa amarilla. Los buques remolcados muestran cada uno una luz blanca brillante de 360°, y el último buque del remolque muestra luces de popa. De día, el buque remolcador muestra un cilindro amarillo con una franja negra y otra blanca en la parte superior e inferior (consulte la norma nacional; algunas vías navegables ya no lo exigen).

Transbordadores

Los transbordadores cruzan el canal de navegación constantemente. El CEVNI les da señales propias porque algunos están sujetos a un cable y no pueden apartarse de su camino.

Transbordadores que no se desplazan por sí mismos

Un transbordador de cable, de cadena o de reacción (uno que se arrastra por un cable, o que se hace girar atravesando el río con un cable largo anclado aguas arriba) muestra de noche una luz verde de 360° sobre una luz blanca de 360°, ambas a al menos 5 m sobre el agua. En un transbordador longitudinal de cable (el que oscila sobre un cable largo anclado aguas arriba), el flotador o barco de cabeza que lleva el cable muestra una luz blanca de 360°. De día, un transbordador que no se desplaza por sí mismo puede mostrar una bola verde.

El peligro es el cable. Las cadenas de un transbordador de cadena pueden estar a la altura del agua o cerca de la superficie, cerca del transbordador. El cable de un transbordador de reacción va aguas arriba hasta un ancla o boyas. Nunca pase entre el transbordador y su ancla de aguas arriba, y nunca pase cerca por popa ni por proa de un transbordador de cable que esté en navegación. Espere hasta que haya llegado a la orilla o haga una señal clara.

Transbordadores que se desplazan por sí mismos

Un transbordador que cruza con su propia potencia muestra las luces normales de un buque motorizado más una luz verde de 360° sobre una segunda luz verde de 360°. Trátelo como un buque que cruzará delante de usted, y recuerde que no es una pequeña embarcación aunque sea corto.

La señal E4 (un tablero azul con un símbolo blanco de transbordador) marca un transbordador que no se desplaza por sí mismo; un símbolo de transbordador marca en general un transbordador en cruce. Lea las señales de la orilla al acercarse a un cruce.

Mercancías peligrosas: conos azules y luces azules

Los buques cisterna y de carga que transportan mercancías peligrosas muestran de día conos azules con el vértice hacia abajo, y de noche luces azules. El número indica el tipo de carga:

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Las luces son de 360° y están situadas de forma que sean visibles desde todas las direcciones. En un convoy empujado, las señales van en el empujador o en la gabarra que lleva la carga, según indiquen las normas nacionales.

Las distancias de atraque de la tabla son el mínimo que da el CEVNI para atracar cerca de tales buques. Las esclusas y las normas nacionales suelen añadir más: algunas esclusas no admiten pequeñas embarcaciones en la misma cámara que un buque que muestra dos o tres conos azules. Si el operador de la esclusa le dice que espere, espere.

Tenga en cuenta que un cono azul es distinto del cono negro de un yate que navega a vela y motor. El color importa.

El tablero azul y la luz blanca centelleante

Es una de las señales que más se preguntan en la prueba. Un buque grande puede mostrar, en su costado de estribor, un tablero azul claro (rectangular) con una luz blanca centelleante en él, o solo la luz blanca centelleante de noche. En algunas vías navegables se usa una bandera azul.

Significa: "Tengo intención de pasar estribor con estribor", lo contrario del cruce normal babor con babor. Lo muestran sobre todo los buques que navegan aguas arriba para indicar al buque que baja cuál es el lado por el que debe pasar. El buque al que se cruza responde mostrando la misma señal si está de acuerdo. Las reglas de navegación (en la siguiente lección) explican cómo funciona esto entre grandes buques.

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Para usted, como pequeña embarcación, el tablero azul tiene un significado práctico: el buque grande pasará de una forma que quizá no espera. Va a mantenerse por el lado "equivocado" del canal. No cruce su proa, manténgase bien hacia un lado y deje que pase según lo previsto. Las pequeñas embarcaciones no usan ellas mismas el tablero azul.

Buques con maniobrabilidad restringida y equipos flotantes en trabajo

Las dragas, las grúas flotantes, los buques de sondeo y otros equipos flotantes en trabajo, así como los buques varados o hundidos, a menudo bloquean parte del canal. El CEVNI le indica qué lado está libre:

Algunos buques usan también las señales conocidas del RIPA para la maniobrabilidad restringida: de noche, luces de 360° roja, blanca y roja en vertical; de día, bola, rombo, bola. Si un equipo flotante necesita protección contra la estela, muestra también la señal de estela que se describe más abajo. La regla es sencilla: pase por el lado verde, despacio.

Buque que no puede maniobrar

Un buque que ha perdido el gobierno o la potencia y no puede maniobrar puede balancear una luz roja de noche o agitar una bandera roja de día. También puede hacer sonar cuatro toques cortos. En algunas versiones de las normas muestra de noche dos luces rojas de 360° en vertical, y de día dos bolas negras, igual que "no gobernable" en el mar. Trate cualquiera de estas señales como "este buque no puede apartarse de su camino".

Protección contra la estela

Un buque o un equipo flotante que no debe ser perturbado por la estela muestra de día una bandera mitad roja y mitad blanca (roja arriba), o dos de estas banderas una encima de la otra; de noche, una luz roja encima de una luz blanca. Reduzca la velocidad y produzca la menor estela posible al pasar. La señal A9 en la orilla significa lo mismo para un tramo de la vía navegable.

Buques con prioridad

Algunos buques reciben prioridad de paso en las esclusas y los puentes por parte de las autoridades (por ejemplo, algunas embarcaciones de pasaje y de emergencia). De día muestran un gallardete rojo en la proa. Déjelos pasar primero.

Policía, bomberos y rescate

Los buques de las autoridades de vigilancia y las embarcaciones de bomberos y rescate muestran una luz azul centelleante rápida. Espere que sean rápidos y que necesiten espacio.

Buques parados: fondeados y atracados

Fondeados

Un buque fondeado (distinto de una pequeña embarcación) muestra una luz blanca ordinaria de 360° en el costado hacia el canal de navegación, lo bastante alta para verse desde todas las direcciones; un buque de más de 50 m muestra una segunda. De día muestra una bola negra, como en el mar.

Una pequeña embarcación fondeada muestra una luz blanca ordinaria de 360° donde mejor se vea. De día, una bola negra es la opción segura incluso donde la norma nacional exime a las pequeñas embarcaciones que no están en el canal de navegación.

Los convoyes empujados fondeados muestran luces blancas de fondeo en el buque de cabeza y en el empujador.

Atracados

En aguas interiores, la mayoría de las embarcaciones están amarradas a una orilla o a un pantalán. Un buque atracado en una zona de atraque designada fuera del canal normalmente no muestra luces. Cuando un buque atracado sobresale en el canal o está amarrado al costado del canal en una zona sin iluminar, muestra una luz blanca ordinaria por el lado del canal. Lea la norma nacional: algunas vías navegables exigen una luz en cualquier buque amarrado al costado del canal de noche.

Redes de pesca y anclas

Los aparejos de pesca o las anclas que puedan obstruir el canal se señalan de día con un flotador o boya amarilla, o de noche con una luz blanca (o una luz amarilla en algunas aguas). Manténgase alejado de los flotadores cerca de buques parados.

Banderas y señales especiales

La bandera de buceo es la bandera de código A, como en el mar, pero el CEVNI exige una réplica rígida de al menos 1 m de altura para que sea visible sin viento.

Lo que debe mostrar su propia embarcación

Antes de un viaje por aguas interiores, compruebe que puede mostrar:

1. Luces de costado, luz de tope y luz de popa (o una luz blanca de 360° con luces de costado) para navegar a motor de noche.
2. Un tricolor, o luces de costado y de popa, para navegar a vela.
3. Una luz blanca de fondeo de 360° y una bola negra.
4. Un cono negro (vértice hacia abajo) si va a navegar de día a vela y motor.
5. Una bandera de código A si bucea o hace esnórquel desde la embarcación.

Los cruceros de alquiler en Francia y en los Países Bajos a menudo no pueden usarse de noche en absoluto. Lea el contrato de alquiler y las normas nacionales: muchos canales prohíben a las embarcaciones de recreo navegar de noche.

Ejemplo práctico

Escenario 1: noche en el Rin

Navega a motor aguas arriba por un río ancho al atardecer, en un yate a motor de 12 m. Delante ve tres luces blancas en triángulo, bajas sobre el agua, y muy atrás de ellas una luz roja y una verde. Por encima de la roja y la verde ve una única luz azul.

1. Tres luces blancas en triángulo a proa: un convoy empujado.
2. Luces de costado muy atrás: es largo, quizá 180 m.
3. Una luz azul: transporta mercancías inflamables.
4. Ve las dos luces de costado, así que viene directamente hacia usted, bajando el río.

Acción: usted es la pequeña embarcación, así que se aparta de su camino. Muévase pronto hacia su costado de estribor del canal, manténgase bien fuera de su trayectoria, y no planee atracar a menos de 10 m de él más tarde.

Escenario 2: un cruce de día

Se aproxima a una curva en un río francés. En la orilla hay una señal azul con un símbolo blanco de transbordador. Un transbordador está en mitad de la corriente mostrando una bola verde. Ve una línea de pequeñas boyas que se extiende aguas arriba desde él.

1. La bola verde indica un transbordador que no se desplaza por sí mismo.
2. Las boyas muestran la línea de su cable hasta un ancla de aguas arriba.

Acción: reduzca la velocidad, espere aguas abajo hasta que el transbordador llegue a la orilla, y nunca pase entre el transbordador y las boyas.

Escenario 3: una draga

Un buque está trabajando en su lado del canal. En su costado de babor ve dos dobles conos verdes, uno encima del otro; en su costado de estribor, una bola roja. Ondea una bandera roja y blanca.

Pase por su costado de babor (el lado verde), a velocidad mínima, sin producir estela.

Errores habituales

• Confundir el cono negro y el cono azul. Un cono negro con el vértice hacia abajo es un buque que navega a vela y motor. Los conos azules son mercancías peligrosas. El color lo es todo.
• Leer el tablero azul como "manténgase a la derecha". Significa que el buque grande pasará estribor con estribor. Manténgase alejado de adónde va, no de donde usted supone que va.
• Confundir el verde y el rojo en una draga. Pase por el lado verde (dos luces verdes o dos dobles conos verdes). El rojo es el lado bloqueado.
• Ignorar el cable de un transbordador. Una luz de 360° verde sobre blanca significa un transbordador de cable. Nunca cruce su cable.
• Usar un tricolor con el motor en marcha. En cuanto el motor le impulsa, muestre luces de motor.
• Suponer que el CEVNI es igual en todas partes. Las normas nacionales añaden señales locales y prohibiciones de navegación nocturna. Consulte la normativa vigente de cada vía navegable.

Resumen

• El CEVNI usa luces al estilo del RIPA con tres intensidades: ordinaria, brillante y fuerte.
• Las pequeñas embarcaciones tienen menos de 20 m (excluidos los transbordadores, remolcadores, empujadores y las embarcaciones de pasaje de más de 12 pasajeros) y tienen opciones de luces simplificadas.
• Un convoy empujado muestra tres luces de tope blancas en triángulo a proa; un buque remolcador muestra dos luces de tope blancas en vertical y una luz de popa amarilla.
• Un transbordador que no se desplaza por sí mismo muestra verde sobre blanca; un transbordador que se desplaza por sí mismo muestra verde sobre verde.
• Uno, dos o tres conos azules o luces azules: inflamable, tóxico, explosivo.
• El tablero azul con una luz blanca centelleante significa "pasaré estribor con estribor".
• Pase a los buques que trabajan por el lado con dos luces verdes o dos dobles conos verdes; el rojo significa obstruido.
• Fondeado: luz blanca de 360° y bola negra.
• Socorro: bandera o luz agitada en círculo, toques largos repetidos, bengalas rojas, humo naranja.

Compruebe lo que ha entendido

1. ¿Qué es una pequeña embarcación según el CEVNI?

Respuesta: Un buque de menos de 20 m de eslora, pero que no sea un transbordador, que no esté autorizado para más de 12 pasajeros, y que no sea un remolcador o empujador de buques distintos de pequeñas embarcaciones.

1. De noche ve delante, bajas sobre el agua, tres luces blancas en triángulo. ¿Qué es?

Respuesta: La proa de un convoy empujado. Espere un convoy muy largo y lento de maniobrar.

1. Una gabarra muestra de día dos conos azules. ¿Qué transporta, y a qué distancia puede atracar junto a ella?

Respuesta: Mercancías peligrosas para la salud. No atraque a menos de 100 m.

1. ¿Qué significa una luz de 360° verde sobre una luz de 360° blanca?

Respuesta: Un transbordador que no se desplaza por sí mismo, como un transbordador de cable o de cadena. No cruce su cable.

1. Un buque grande muestra en su costado de estribor un tablero azul claro con una luz blanca centelleante. ¿Qué pretende?

Respuesta: Pasar al buque al que se cruza por estribor con estribor. Como pequeña embarcación, manténgase apartado y no cruce su proa.

1. Una draga muestra dos dobles conos verdes en un costado y una bola roja en el otro. ¿Por qué lado pasa?

Respuesta: Por el lado de los dos dobles conos verdes, despacio y sin estela.

1. ¿Qué muestra un buque remolcador en lugar de una luz blanca de popa?

Respuesta: Una luz de popa amarilla, junto con dos luces de tope blancas, una encima de la otra.

1. ¿Qué muestra su yate fondeado de noche y de día?

Respuesta: Una luz blanca ordinaria de 360° de noche y una bola negra de día.

1. Una pequeña embarcación agita en círculo una bandera naranja. ¿Qué significa?

Respuesta: Socorro. Cualquier bandera u objeto agitado en círculo es una señal de socorro.