Feux, marques de jour et pavillons CEVNI

Prérequis

Vous devez déjà connaître les feux de mer de base du RIPAM (niveau Day Skipper) : feu de tête de mât, feux de côté, feu de poupe, leurs secteurs et leurs couleurs, ainsi que les marques de jour courantes comme la boule noire au mouillage. Vous devez aussi savoir ce qu'est la CEVNI et pourquoi l'ICC fluvial nécessite un test CEVNI, ce qui est couvert par les leçons d'introduction à l'ICC. Aucune expérience préalable de la navigation fluviale n'est nécessaire.

Objectifs d'apprentissage

• Expliquer en quoi les intensités des feux CEVNI (ordinaire, vif, fort) et leurs secteurs diffèrent des feux du RIPAM.
• Identifier les feux et marques de jour des bateaux à moteur, des voiliers et des petites embarcations en route.
• Reconnaître les convois poussés, les convois remorqués et les formations accolées, de nuit comme de jour.
• Distinguer les bacs qui se déplacent de manière indépendante de ceux qui ne le font pas (bacs à câble et bacs à chaîne).
• Lire les cônes bleus et les feux bleus des bâtiments transportant des marchandises dangereuses, et savoir à quelle distance se tenir.
• Identifier le panneau bleu et le feu blanc scintillant, et savoir ce qu'ils exigent de vous.
• Reconnaître les navires à capacité de manœuvre restreinte, les navires incapables de manœuvrer et les embarcations qui doivent être protégées du batillage.
• Montrer les feux et marques de jour corrects sur votre propre bateau au mouillage, à quai et en route.
• Connaître les principaux pavillons de détresse et les pavillons spéciaux des voies fluviales.

Pourquoi les feux fluviaux sont différents

En mer, le RIPAM vous donne un petit ensemble de feux qui indiquent ce qu'est un navire et ce qu'il fait. Sur les voies fluviales, le trafic est différent : longues péniches, convois poussés de six allèges, bacs à câble, tankers transportant des hydrocarbures ou des produits chimiques, dragues travaillant à moitié en travers du chenal. La CEVNI (le Code européen des voies de navigation intérieure, publié par la CEE-ONU) conserve la même logique de base que le RIPAM, mais ajoute des signaux pour ces bâtiments fluviaux. Le RYA couvre les règles dans le G17 European Waterways Regulations et les résume dans le RYA Handy Guide to CEVNI.

L'épreuve repose sur des images. On vous montrera un ensemble de feux ou de marques et on vous demandera de dire quel bâtiment c'est, ou ce que vous devez faire. Apprenez les schémas, et pas seulement les mots.

Une mise en garde avant de commencer : la CEVNI est un code type. Chaque pays en fait ses propres règlements nationaux (le Rhin a ses propres règlements de police, la France son RGP et ses RPP locaux, les Pays-Bas le BPR, l'Allemagne le BinSchStrO, le Danube ses propres dispositions de base). Les feux essentiels ci-dessous sont communs à tous, mais les détails locaux diffèrent. Emportez toujours les règlements nationaux en vigueur pour la voie d'eau que vous empruntez, et vérifiez-les.

Intensités des feux

Le RIPAM donne des portées de visibilité en milles. La CEVNI, elle, distingue trois intensités :

Un feu « scintillant » est un feu à éclats rapides (environ 40 à 60 éclats par minute dans le texte officiel, plus rapide pour « scintillant rapide »). Il sert à attirer l'attention, par exemple sur le panneau bleu.

Marques de jour

Les marques de jour fluviales sont pour la plupart des formes familières (cône, boule, cylindre, double cône), mais avec des couleurs supplémentaires. Les cônes bleus signalent des marchandises dangereuses. Les double-cônes verts indiquent le côté par lequel dépasser un navire en travail. Un cylindre jaune à bandes noires et blanches marque un bateau pousseur sur de nombreuses voies d'eau. Des pavillons sont également utilisés : pavillons rouges, pavillon rouge et blanc, et pavillon A du code international.

Bateaux à moteur en route

Un bateau à moteur isolé (et non une petite embarcation) en route de nuit montre :

• Un feu blanc fort de tête de mât à l'avant, visible sur les 225 degrés avant.
• Un second feu de tête de mât à l'arrière et plus haut, facultatif pour la plupart des bâtiments et obligatoire pour les bâtiments de plus de 110 m.
• Des feux de côté vifs, rouge à bâbord et vert à tribord, chacun sur 112,5 degrés.
• Un feu de poupe blanc ordinaire ou vif sur 135 degrés.

Jusque-là, cela ressemble au RIPAM. La différence tient à l'échelle. Une péniche de 110 m sur une rivière ressemble à un navire de mer, mais elle évolue dans un chenal de 60 m de large et ne peut pas s'arrêter rapidement. Lorsque vous voyez deux feux de tête de mât, supposez un bâtiment long et laissez-lui beaucoup de place.

Bâtiments rapides

Les bateaux à passagers rapides sur les eaux intérieures montrent, en plus des feux normaux, deux feux jaunes scintillants rapides de jour comme de nuit. Traitez-les comme un ferry rapide en mer : ils arrivent plus vite que vous ne le pensez.

Feux des petites embarcations

Dans la CEVNI, une petite embarcation est un bâtiment de moins de 20 m de long, mais qui n'est pas construit ou équipé pour remorquer, pousser ou déplacer des bâtiments autres que des petites embarcations, qui n'est pas autorisé à transporter plus de 12 passagers, et qui n'est pas un bac. Votre yacht ou votre bateau de location est une petite embarcation.

Petites embarcations à moteur

Une petite embarcation à moteur en route montre :

• Un feu blanc vif de tête de mât, placé au moins 1 m au-dessus des feux de côté.
• Des feux de côté vifs, qui peuvent être combinés dans une seule lanterne bicolore à l'avant ou près de l'avant.
• Un feu de poupe blanc ordinaire.

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Au lieu du feu de tête de mât et du feu de poupe, une petite embarcation à moteur peut montrer un seul feu blanc vif tous horizons, avec les feux de côté. Les très petits bateaux à moteur (de moins de 7 m dans la plupart des versions du règlement) disposent d'options encore simplifiées. Vérifiez la règle nationale si vous avez un petit annexe avec un moteur hors-bord.

Petites embarcations à voile

Une petite embarcation à voile en route montre des feux de côté et un feu de poupe. Pour les bâtiments de moins de 20 m, ces feux peuvent être combinés dans une lanterne tricolore en tête de mât. Une petite embarcation à voile de moins de 7 m peut montrer à la place un seul feu blanc ordinaire tous horizons, et doit montrer un second feu blanc à l'approche d'autres bâtiments si elle n'a pas de feux de côté.

Un voilier qui utilise aussi son moteur est un bâtiment à moteur. De jour, une petite embarcation qui navigue au moteur et à la voile montre un cône noir pointe en bas, comme en mer, et de nuit elle doit montrer les feux de moteur : tête de mât, feux de côté et feu de poupe. La tricolore n'est pas autorisée lorsque le moteur vous propulse.

Embarcations non motorisées et à rames

Une petite embarcation qui n'est ni à moteur ni à voile, comme un canot à rames ou un canoë, montre un feu blanc ordinaire tous horizons. Une lampe torche ou une lanterne montrée à temps constitue un minimum sur de nombreuses voies d'eau.

Convois

La plupart des marchandises fluviales circulent en convois. Vous devez savoir les reconnaître, car ils sont longs, difficiles à arrêter et ne peuvent pas manœuvrer rapidement.

Convois poussés

Un convoi poussé est un pousseur (le bâtiment à l'arrière, qui fait le travail) avec une ou plusieurs allèges devant lui, rigidement reliées. De nuit, il montre :

• Trois feux blancs forts de tête de mât à l'avant du bâtiment de tête, en triangle : deux alignés horizontalement et un au-dessus et entre eux. Sur les convois très larges, il peut y en avoir davantage.
• Des feux de côté vifs à la partie la plus large du convoi, près du pousseur.
• Trois feux de poupe blancs alignés horizontalement sur le pousseur.
• Le pousseur montre aussi son propre ou ses propres feux de tête de mât.

Règle pratique : un triangle de feux blancs bas sur l'eau, avec un grand écart entre eux et les feux de côté, signale un convoi poussé, qui peut mesurer 180 m de long ou plus.

Formations accolées

Deux bâtiments amarrés côte à côte montrent des feux de tête de mât sur chacun, des feux de côté uniquement sur les côtés extérieurs, et des feux de poupe sur chacun.

Convois remorqués

Un bateau à moteur qui en remorque d'autres montre deux feux blancs forts de tête de mât, l'un au-dessus de l'autre, ainsi que des feux de côté. Au lieu d'un feu de poupe blanc, il montre un feu de poupe jaune. Les bâtiments remorqués montrent chacun un feu blanc vif tous horizons, et le dernier bâtiment du convoi montre des feux de poupe. De jour, le bâtiment remorqueur montre un cylindre jaune avec une bande noire et une bande blanche en haut et en bas (vérifiez la règle nationale ; certaines voies d'eau ne l'exigent plus).

Bacs

Les bacs traversent le chenal en permanence. La CEVNI leur donne des signaux propres, car certains sont attachés à un câble et ne peuvent pas s'écarter de votre route.

Bacs ne se déplaçant pas de manière indépendante

Un bac à câble, à chaîne ou à réaction (tiré le long d'un câble, ou dont le déplacement transversal se fait sur un long câble ancré en amont) montre de nuit un feu tous horizons vert au-dessus d'un feu tous horizons blanc, tous deux à au moins 5 m au-dessus de l'eau. Sur un bac longitudinal à câble (qui évolue sur un long câble ancré en amont), le flotteur ou le bateau de tête qui porte le câble montre un feu blanc tous horizons. De jour, un bac qui ne se déplace pas de manière indépendante peut montrer une boule verte.

Le danger, c'est le câble. Les chaînes d'un bac à chaîne peuvent se trouver à la surface ou près d'elle, à proximité du bac. Le câble d'un bac à réaction s'étend en amont jusqu'à une ancre ou des bouées. Ne passez jamais entre le bac et son ancre en amont, et ne passez jamais près à l'arrière ou à l'avant d'un bac à câble en marche. Attendez qu'il ait atteint la rive ou qu'il signale clairement sa manœuvre.

Bacs se déplaçant de manière indépendante

Un bac qui traverse par ses propres moyens montre les feux normaux d'un bateau à moteur, plus un feu tous horizons vert au-dessus d'un second feu tous horizons vert. Traitez-le comme un bâtiment qui va traverser devant vous, et rappelez-vous qu'il n'est pas une petite embarcation, même s'il est court.

Le panneau E4 (un panneau bleu avec un symbole blanc de bac) signale un bac qui ne se déplace pas de manière indépendante ; un symbole de bac signale un bac qui traverse en général. Lisez les panneaux de la rive à l'approche d'une traversée.

Marchandises dangereuses : cônes bleus et feux bleus

Les tankers et les bâtiments de charge transportant des marchandises dangereuses montrent de jour des cônes bleus, pointe en bas, et de nuit des feux bleus. Le nombre vous indique le type de cargaison :

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Les feux sont tous horizons et placés de manière à être visibles de toutes les directions. Sur un convoi poussé, les signaux sont placés sur le pousseur ou sur l'allège qui transporte les marchandises, selon ce que prévoient les règles nationales.

Les distances d'accostage du tableau sont le minimum que la CEVNI prévoit pour accoster à proximité de tels bâtiments. Les écluses et les règlements nationaux ajoutent souvent davantage : certaines écluses n'accepteront pas les petites embarcations dans la même chambre qu'un bâtiment montrant deux ou trois cônes bleus. Si l'éclusier vous demande d'attendre, attendez.

Notez qu'un cône bleu est différent du cône noir d'un yacht qui navigue au moteur et à la voile. La couleur compte.

Le panneau bleu et le feu blanc scintillant

C'est l'un des signaux les plus souvent testés. Un grand bâtiment peut montrer, sur son côté tribord, un panneau bleu clair (rectangulaire) avec un feu blanc scintillant, ou seulement le feu blanc scintillant la nuit. Sur certaines voies d'eau, un pavillon bleu est utilisé.

Il signifie : « J'ai l'intention de croiser tribord contre tribord », l'inverse de la rencontre normale bâbord contre bâbord. Il est montré principalement par les bâtiments remontant le courant pour indiquer au bâtiment descendant de quel côté passer. Le bâtiment rencontré répond en montrant le même signal s'il est d'accord. Les règles de route (dans la leçon suivante) expliquent comment cela fonctionne entre grands bâtiments.

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Pour vous, en tant que petite embarcation, le panneau bleu a une signification pratique : le grand bâtiment va passer d'une façon que vous ne vous attendez peut-être pas à voir. Il va garder le côté « inattendu » du chenal. Ne coupez pas sa route, tenez-vous bien d'un côté et laissez-le passer comme il l'a prévu. Les petites embarcations n'utilisent pas elles-mêmes le panneau bleu.

Bâtiments à capacité de manœuvre restreinte et engins flottants au travail

Les dragues, les grues flottantes, les bateaux d'étude et autres engins flottants en travail, ainsi que les bâtiments échoués ou coulés, obstruent souvent une partie du chenal. La CEVNI vous indique quel côté est libre :

Certains bâtiments utilisent aussi les signaux du RIPAM familiers pour la capacité de manœuvre restreinte : feux tous horizons rouge-blanc-rouge superposés de nuit, boule-losange-boule de jour. Si un engin flottant doit être protégé du batillage, il montre aussi le signal de batillage décrit plus bas. La règle est simple : passez du côté vert, lentement.

Bâtiment incapable de manœuvrer

Un bâtiment qui a perdu sa direction ou sa propulsion et ne peut pas manœuvrer peut agiter un feu rouge la nuit ou agiter un pavillon rouge de jour. Il peut aussi émettre quatre brefs coups de sifflet. Dans certaines versions du règlement, il montre de nuit deux feux rouges tous horizons superposés et de jour deux boules noires, comme « non maître de ses mouvements » en mer. Traitez l'un ou l'autre de ces signaux comme « ce bâtiment ne peut pas s'écarter de votre route ».

Protection contre le batillage

Un bâtiment ou un engin flottant qui ne doit pas être dérangé par le batillage montre de jour un pavillon moitié rouge et moitié blanc (rouge en haut), ou deux pavillons de ce type superposés ; de nuit, un feu rouge au-dessus d'un feu blanc. Réduisez votre vitesse et produisez le moins de batillage possible en passant. Le panneau A9 sur la rive signifie la même chose pour un tronçon de voie d'eau.

Bâtiments prioritaires

Certains bâtiments se voient accorder une priorité de passage aux écluses et aux ponts par les autorités (par exemple certains bateaux à passagers ou bâtiments de secours). De jour, ils montrent une flamme rouge à l'avant. Laissez-les passer en premier.

Police, incendie et sauvetage

Les bâtiments des autorités de contrôle et les embarcations de lutte contre l'incendie et de sauvetage montrent un feu bleu scintillant rapide. Attendez-vous à ce qu'ils soient rapides et qu'ils aient besoin de place.

Bâtiments à l'arrêt : au mouillage et à quai

Au mouillage

Un bâtiment au mouillage (autre qu'une petite embarcation) montre un feu blanc ordinaire tous horizons du côté de la voie d'eau, suffisamment haut pour être vu de toutes les directions ; un bâtiment de plus de 50 m en montre un second. De jour, il montre une boule noire, comme en mer.

Une petite embarcation au mouillage montre un feu blanc ordinaire tous horizons là où il peut être le mieux vu. De jour, une boule noire est le choix sûr, même là où la règle nationale dispense les petites embarcations qui ne sont pas dans le chenal.

Les convois poussés au mouillage montrent des feux de mouillage blancs sur le bâtiment de tête et sur le pousseur.

À quai

Sur les voies d'eau intérieures, la plupart des bâtiments sont amarrés le long d'une berge ou d'un ponton. Un bâtiment à quai dans une zone de stationnement désignée, hors du chenal, ne montre généralement aucun feu. Lorsqu'un bâtiment à quai déborde dans le chenal ou se trouve le long du chenal dans une zone non éclairée, il montre un feu blanc ordinaire du côté du chenal. Consultez la règle nationale : certaines voies d'eau exigent un feu sur tout bâtiment amarré le long du chenal la nuit.

Filets de pêche et ancres

Les engins de pêche ou les ancres qui peuvent obstruer le chenal sont signalés par un flotteur ou une bouée jaune de jour, ou par un feu blanc de nuit (ou un feu jaune sur certaines eaux). Tenez-vous à l'écart des flotteurs près des bâtiments à l'arrêt.

Pavillons et signaux spéciaux

Le pavillon de plongée est le pavillon A du code, comme en mer, mais la CEVNI exige une réplique rigide d'au moins 1 m de haut afin qu'il soit visible sans vent.

Ce que doit montrer votre propre bateau

Avant une sortie sur les eaux intérieures, vérifiez que vous pouvez montrer :

1. Des feux de côté, un feu de tête de mât et un feu de poupe (ou un feu blanc tous horizons avec des feux de côté) pour naviguer au moteur de nuit.
2. Une tricolore, ou des feux de côté et un feu de poupe, pour naviguer à la voile.
3. Un feu blanc d'ancrage tous horizons et une boule noire.
4. Un cône noir (pointe en bas) si vous naviguez au moteur et à la voile de jour.
5. Un pavillon A du code si vous plongez ou faites de la plongée en apnée depuis le bateau.

Les bateaux de location en France et aux Pays-Bas ne peuvent souvent pas du tout être utilisés de nuit. Lisez le contrat de location et les règles nationales : de nombreux canaux interdisent aux bateaux de plaisance de naviguer la nuit.

Exemple commenté

Scénario 1 : nuit sur le Rhin

Vous remontez le courant au moteur sur un grand fleuve au crépuscule, à bord d'un yacht à moteur de 12 m. Devant vous, vous voyez trois feux blancs en triangle, bas sur l'eau, et loin derrière eux un feu rouge et un feu vert. Au-dessus du rouge et du vert, vous voyez un seul feu bleu.

1. Trois feux blancs en triangle à l'avant : un convoi poussé.
2. Feux de côté très loin derrière : il est long, peut-être 180 m.
3. Un feu bleu : il transporte des marchandises inflammables.
4. Vous voyez les deux feux de côté, donc il se dirige droit vers vous, en descendant le courant.

Action : vous êtes la petite embarcation, donc vous vous écartez de son chemin. Déportez-vous tôt sur votre côté tribord du chenal, restez bien à l'écart de sa trajectoire, et ne prévoyez pas d'accoster à moins de 10 m de lui plus tard.

Scénario 2 : une traversée de jour

Vous approchez d'un coude sur une rivière française. Sur la rive, il y a un panneau bleu avec un symbole blanc de bac. Un bac au milieu du courant montre une boule verte. Vous voyez une ligne de petites bouées remontant le courant à partir de lui.

1. La boule verte signale un bac qui ne se déplace pas de manière indépendante.
2. Les bouées montrent la ligne de son câble vers une ancre en amont.

Action : ralentissez, attendez en aval que le bac atteigne la rive, et ne passez jamais entre le bac et les bouées.

Scénario 3 : une drague

Un bâtiment travaille de votre côté du chenal. De son côté bâbord, vous voyez deux double-cônes verts, l'un au-dessus de l'autre ; de son côté tribord, une boule rouge. Un pavillon rouge et blanc flotte.

Passez de son côté bâbord (le côté vert), à vitesse minimale, sans produire de batillage.

Erreurs fréquentes

• Confondre le cône noir et le cône bleu. Un cône noir pointe en bas signale un bâtiment qui navigue au moteur et à la voile. Les cônes bleus signalent des marchandises dangereuses. La couleur est essentielle.
• Lire le panneau bleu comme « gardez la droite ». Il signifie que le grand bâtiment passera tribord contre tribord. Tenez-vous à l'écart de l'endroit où il va, et non de celui où vous supposez qu'il va.
• Confondre le vert et le rouge sur une drague. Passez du côté vert (deux feux verts ou deux double-cônes verts). Le rouge est le côté obstrué.
• Ignorer le câble d'un bac. Un feu tous horizons vert au-dessus d'un feu blanc signale un bac à câble. Ne croisez jamais son câble.
• Utiliser une tricolore en navigation au moteur. Dès que le moteur vous propulse, montrez les feux de moteur.
• Supposer que la CEVNI est la même partout. Les règles nationales ajoutent des signaux locaux et des interdictions de navigation de nuit. Vérifiez la réglementation en vigueur pour chaque voie d'eau.

Résumé

• La CEVNI utilise des feux de même logique que le RIPAM, avec trois intensités : ordinaire, vif et fort.
• Une petite embarcation mesure moins de 20 m (à l'exclusion des bacs, des remorqueurs et pousseurs, et des bâtiments à passagers de plus de 12 passagers) et dispose d'options de feux simplifiées.
• Un convoi poussé montre trois feux blancs de tête de mât en triangle à l'avant ; un bâtiment remorqueur montre deux feux blancs de tête de mât superposés et un feu de poupe jaune.
• Un bac qui ne se déplace pas de manière indépendante montre vert au-dessus de blanc ; un bac qui se déplace de manière indépendante montre vert au-dessus de vert.
• Un, deux ou trois cônes bleus ou feux bleus : inflammable, toxique, explosif.
• Le panneau bleu avec un feu blanc scintillant signifie « je passerai tribord contre tribord ».
• Passez les bâtiments en travail du côté montrant deux feux verts ou deux double-cônes verts ; le rouge signifie obstrué.
• Au mouillage : feu blanc tous horizons et boule noire.
• Détresse : pavillon ou feu agité en cercle, longs coups de sifflet répétés, fusées rouges, fumée orange.

Vérifiez votre compréhension

1. Qu'est-ce qu'une petite embarcation au sens de la CEVNI ?

Réponse : Un bâtiment de moins de 20 m de long, qui n'est pas un bac, qui n'est pas autorisé à transporter plus de 12 passagers, et qui n'est pas un remorqueur ou un pousseur de bâtiments autres que des petites embarcations.

1. De nuit, vous voyez devant vous trois feux blancs en triangle, bas sur l'eau. Qu'est-ce que c'est ?

Réponse : L'avant d'un convoi poussé. Attendez-vous à un convoi très long et lent à manœuvrer.

1. Une péniche montre deux cônes bleus de jour. Que transporte-t-elle, et à quelle distance pouvez-vous accoster ?

Réponse : Des marchandises nocives pour la santé. N'accostez pas à moins de 100 m.

1. Que signifie un feu tous horizons vert au-dessus d'un feu tous horizons blanc ?

Réponse : Un bac qui ne se déplace pas de manière indépendante, comme un bac à câble ou à chaîne. Ne croisez pas son câble.

1. Un grand bâtiment montre un panneau bleu clair avec un feu blanc scintillant sur son côté tribord. Que veut-il faire ?

Réponse : Passer le bâtiment qu'il croise tribord contre tribord. En tant que petite embarcation, tenez-vous à l'écart et ne coupez pas sa route.

1. Une drague montre deux double-cônes verts d'un côté et une boule rouge de l'autre. De quel côté passez-vous ?

Réponse : Du côté des deux double-cônes verts, lentement et sans batillage.

1. Que montre un bâtiment remorqueur à la place d'un feu de poupe blanc ?

Réponse : Un feu de poupe jaune, en plus de deux feux blancs de tête de mât superposés.

1. Que montre votre yacht au mouillage de nuit et de jour ?

Réponse : Un feu blanc ordinaire tous horizons de nuit, et une boule noire de jour.

1. Une petite embarcation agite un pavillon orange en cercle. Que signifie ce signal ?

Réponse : Détresse. Tout pavillon ou objet agité en cercle est un signal de détresse.