Огни, дневные знаки и флаги по CEVNI

Предварительные требования

Вы уже должны знать базовые морские огни по МППСС (уровень Day Skipper): топовый огонь, бортовые огни, кормовой огонь, их секторы и цвета, а также распространённые дневные знаки, например чёрный шар при стоянке на якоре. Вы также должны знать, что такое CEVNI и зачем внутреннему ICC нужен тест CEVNI; это рассматривается в вводных уроках ICC. Опыт плавания по внутренним водам не требуется.

Цели обучения

• Объяснить, чем интенсивности огней CEVNI (обычная, яркая, сильная) и их секторы отличаются от огней МППСС.
• Опознавать огни и дневные знаки моторных судов, парусных судов и маломерных судов на ходу.
• Распознавать толкаемые караваны, буксируемые караваны и формирования борт о борт ночью и днём.
• Распознавать паромы, которые движутся самостоятельно, и паромы, которые не движутся самостоятельно (канатные и цепные паромы).
• Читать синие конусы и синие огни судов, перевозящих опасные грузы, и знать, на каком расстоянии держаться от них.
• Опознавать синюю доску и белый мерцающий огонь и знать, что они от вас требуют.
• Распознавать суда с ограниченной манёвренностью, суда, неспособные маневрировать, и суда, которые нуждаются в защите от волны.
• Показывать правильные огни и дневные знаки на собственной лодке на якоре, у причала и на ходу.
• Знать основные внутренние сигналы бедствия и специальные флаги.

Почему внутренние огни отличаются

На море МППСС даёт небольшой набор огней, которые показывают, что это за судно и что оно делает. Внутри страны движение другое: длинные баржи, толкаемые караваны из шести барж, канатные паромы, танкеры с топливом или химикатами, землечерпалки, работающие на полфарватера. CEVNI (Европейский кодекс внутреннего судоходства, опубликованный UNECE) сохраняет ту же базовую логику, что и МППСС, но добавляет сигналы для этих внутренних судов. RYA охватывает правила в G17 European Waterways Regulations и кратко излагает их в RYA Handy Guide to CEVNI.

Тест основан на изображениях. Вам покажут набор огней или фигур и спросят, какое это судно или что вы должны делать. Запоминайте образцы, а не только слова.

Предупреждение перед началом: CEVNI — модельный кодекс. Каждая страна превращает его в собственные национальные правила (у Рейна есть собственные полицейские предписания, во Франции — RGP и местные RPP, в Нидерландах — BPR, в Германии — BinSchStrO, у Дуная — собственные базовые положения). Основные огни ниже общие для всех, но местные детали различаются. Всегда имейте при себе и проверяйте действующие национальные правила для того водного пути, по которому вы плывёте.

Интенсивности огней

МППСС задаёт дальность видимости огней в милях. CEVNI же называет три уровня интенсивности:

«Мерцающий» (scintillating) огонь — это быстро мигающий огонь (около 40–60 вспышек в минуту по официальному тексту, быстрее для «quick scintillating»). Он используется, чтобы привлечь внимание, например на синей доске.

Дневные знаки

Внутренние дневные знаки в основном знакомые фигуры (конус, шар, цилиндр, двойной конус), но с добавленными цветами. Синие конусы означают опасные грузы. Зелёные двойные конусы показывают сторону, с которой нужно проходить работающее судно. Жёлтый цилиндр с чёрными и белыми полосами отмечает буксирующее судно на многих водах. Также используются флаги: красные флаги, флаг красно-белый и сигнальный флаг A.

Моторные суда на ходу

Одиночное моторное судно (не маломерное) на ходу ночью показывает:

• Сильный белый топовый огонь в носу, видимый в секторе 225 градусов по ходу.
• Второй топовый огонь на корме и выше, который необязателен для большинства судов и обязателен для судов длиной более 110 м.
• Яркие бортовые огни: красный по левому борту и зелёный по правому, каждый в секторе 112,5 градуса.
• Обычный или яркий белый кормовой огонь в секторе 135 градусов.

Пока это похоже на МППСС. Разница — в масштабе. Баржа длиной 110 м на реке выглядит как корабль в море, но она движется в фарватере шириной 60 м и не может быстро остановиться. Увидев два топовых огня, считайте, что перед вами длинное судно, и оставьте ему много места.

Скоростные суда

Быстроходные пассажирские суда на внутренних водах показывают, помимо обычных огней, два быстрых мерцающих жёлтых огня днём и ночью. Относитесь к ним как к быстрому парому на море: они приближаются быстрее, чем вы думаете.

Огни маломерных судов

В CEVNI маломерное судно — это судно длиной менее 20 м, но не судно, построенное или оборудованное для буксировки, толкания или перемещения судов, отличных от маломерных, не судно, лицензированное для перевозки более 12 пассажиров, и не паром. Ваша яхта или арендованный круизер — маломерное судно.

Маломерные моторные суда

Маломерное моторное судно на ходу показывает:

• Яркий белый топовый огонь, не менее чем на 1 м выше бортовых огней.
• Яркие бортовые огни, которые могут быть объединены в один двухцветный фонарь в носу или около него.
• Обычный белый кормовой огонь.

Click to zoom

Вместо топового и кормового огней маломерное моторное судно может показывать один яркий белый круговой огонь вместе с бортовыми огнями. Очень маленькие моторные лодки (менее 7 м в большинстве версий правил) имеют ещё более упрощённые варианты. Проверьте национальное правило, если у вас есть небольшая шлюпка с подвесным мотором.

Маломерные парусные суда

Маломерное парусное судно на ходу показывает бортовые огни и кормовой огонь. Для судов длиной менее 20 м они могут быть объединены в трёхцветный фонарь на топе мачты. Маломерное парусное судно длиной менее 7 м может вместо этого показывать один обычный белый круговой огонь, а если у него нет бортовых огней, должно показывать второй белый огонь при приближении других судов.

Парусное судно, которое также использует двигатель, является моторным судном. Днём маломерное судно под парусом и мотором показывает чёрный конус вершиной вниз, как на море, а ночью должно показывать моторные огни: топовый, бортовые и кормовой. Трёхцветный огонь не разрешён, пока двигатель приводит вас в движение.

Гребные и прочие немоторные маломерные суда

Маломерное судно, которое не является моторным и не парусным, например гребная лодка или каноэ, показывает обычный белый круговой огонь. Фонарик или фонарь, включённый заблаговременно, на многих водах является минимумом.

Караваны

Большинство внутренних грузов перевозится караванами. Вы должны их распознавать, потому что они длинные, их трудно остановить и они не могут быстро маневрировать.

Толкаемые караваны

Толкаемый караван — это толкач (судно сзади, выполняющее работу) с одной или несколькими баржами впереди, жёстко связанными с ним. Ночью он показывает:

• Три сильных белых топовых огня в носу ведущего судна, треугольником: два на горизонтальной линии и один выше и между ними. На очень широких караванах может быть больше.
• Яркие бортовые огни в самой широкой части каравана, рядом с толкачом.
• Три белых кормовых огня в горизонтальной линии на толкаче.
• Толкач также показывает собственный топовый огонь (огни).

Эмпирическое правило: треугольник белых огней низко над водой с большим промежутком между ними и бортовыми огнями означает толкаемый караван, который может иметь длину 180 м и более.

Формирования борт о борт

Два судна, связанные борт о борт, показывают топовые огни на каждом судне, бортовые огни только на внешних сторонах и кормовые огни на каждом судне.

Буксируемые караваны

Моторное судно, буксирующее другие суда, показывает два сильных белых топовых огня, один над другим, плюс бортовые огни. Вместо белого кормового огня оно показывает жёлтый кормовой огонь. Буксируемые суда показывают каждое яркий белый круговой огонь, а последнее судно буксира показывает кормовые огни. Днём буксирующее судно показывает жёлтый цилиндр с чёрной и белой полосами наверху и внизу (проверьте национальное правило; на некоторых водных путях это больше не требуется).

Пароми

Паромы постоянно пересекают фарватер. CEVNI задаёт им собственные сигналы, потому что некоторые из них привязаны к тросу и не могут уйти с вашего пути.

Паромы, не движущиеся самостоятельно

Канатный, цепной или реактивный паром (тот, который тянут по тросу или который перемещается поперёк реки на длинном тросе, закреплённом выше по течению) ночью показывает зелёный круговой огонь над белым круговым огнём, оба на высоте не менее 5 м над водой. На продольном канатном пароме (том, который качается на длинном тросе, закреплённом выше по течению) ведущий поплавок или лодка, несущая трос, показывает белый круговой огонь. Днём паром, не движущийся самостоятельно, может показывать зелёный шар.

Опасность — трос. Цепи цепного парома могут быть на поверхности или близко к ней рядом с паромом. Трос реактивного парома идёт вверх по течению к якорю или буям. Никогда не проходите между паромом и его якорем выше по течению и никогда не проходите близко за кормой или перед канатным паромом, который находится на ходу. Подождите, пока он не достигнет берега или не подаст ясный сигнал.

Паромы, движущиеся самостоятельно

Паром, который переплывает под собственной силой, показывает обычные огни моторного судна плюс зелёный круговой огонь над вторым зелёным круговым огнём. Относитесь к нему как к судну, которое пересечёт ваш курс впереди вас, и помните, что это не маломерное судно, даже если оно короткое.

Знак E4 (синяя доска с белым символом парома) отмечает паром, который не движется самостоятельно; символ парома отмечает паром, пересекающий реку в целом. Читайте знаки на берегу, когда подходите к переправе.

Опасные грузы: синие конусы и синие огни

Танкеры и грузовые суда, перевозящие опасные грузы, днём показывают синие конусы вершиной вниз, а ночью — синие огни. Количество говорит о типе груза:

Click to zoom

Огни круговые и расположены так, чтобы быть видимыми со всех направлений. На толкаемом караване сигналы находятся на толкаче или барже, которая везёт груз, как предписывают национальные правила.

Расстояния для стоянки в таблице — это минимум, который CEVNI задаёт для стоянки рядом с такими судами. Шлюзы и национальные правила часто добавляют больше: некоторые шлюзы не пускают маломерные суда в одну камеру с судном, показывающим два или три синих конуса. Если смотритель шлюза велит ждать, ждите.

Обратите внимание, что синий конус отличается от чёрного конуса яхты под парусом и мотором. Цвет имеет значение.

Синяя доска и белый мерцающий огонь

Это один из сигналов, который чаще всего проверяется. Крупное судно может показывать на своём правом борту прямоугольную синюю доску с белым мерцающим огнём внутри или только белый мерцающий огонь ночью. На некоторых водных путях используется синий флаг.

Значение: «Я намерен разойтись правым бортом с правым бортом» — это противоположность обычной встрече левым бортом с левым. Главным образом её показывают суда, идущие вверх по течению, чтобы сообщить судну, идущему вниз по течению, с какой стороны расходиться. Встречное судно отвечает тем же сигналом, если согласно. Правила движения (в следующем уроке) объясняют, как это работает между крупными судами.

Click to zoom

Для вас как маломерного судна синяя доска имеет один практический смысл: крупное судно пройдёт способом, которого вы можете не ожидать. Оно будет держаться «неправильной» стороны фарватера. Не пересекайте его нос, держитесь в стороне и дайте ему пройти, как он запланировал. Маломерные суда сами синюю доску не используют.

Суда с ограниченной манёвренностью и плавучее оборудование при работе

Землечерпалки, плавучие краны, гидрографические суда и другое плавучее оборудование при работе, а также суда на мели или затонувшие часто блокируют часть фарватера. CEVNI показывает, какая сторона свободна:

Некоторые суда также используют знакомые сигналы МППСС для ограниченной способности маневрировать: красно-бело-красные круговые огни вертикально ночью, шар-ромб-шар днём. Если плавучему оборудованию нужна защита от волны, оно также показывает сигнал волны, описанный ниже. Правило простое: проходите со стороны зелёного, медленно.

Судно, неспособное маневрировать

Судно, которое потеряло управление или ход и не может маневрировать, может ночью качать красным огнём или днём махать красным флагом. Оно может также подавать четыре коротких сигнала. В некоторых версиях правил оно ночью показывает два красных круговых огня вертикально, а днём — два чёрных шара, так же как «не управляю» на море. Считайте любой из этих знаков сигналом: «это судно не может уйти с вашего пути».

Защита от волны

Судно или плавучее оборудование, которое нельзя беспокоить волной, днём показывает флаг, наполовину красный и наполовину белый (красный вверху), или два таких флага один над другим; ночью — красный огонь над белым огнём. Снижайте скорость и создавайте как можно меньше волны при проходе. Знак A9 на берегу означает то же самое для участка водного пути.

Суда с приоритетом

Некоторым судам власти предоставляют приоритет прохода у шлюзов и мостов (например, некоторым пассажирским и аварийным судам). Днём они показывают красный вымпел в носу. Пропустите их первыми.

Полиция, пожарные и спасатели

Суда надзорных органов и пожарные и спасательные суда показывают синий быстрый мерцающий огонь. Ожидайте, что они будут быстрыми и им нужно место.

Стоящие суда: на якоре и у причала

На якоре

Судно на якоре (кроме маломерного) показывает белый обычный круговой огонь на стороне, обращённой к фарватеру, достаточно высоко, чтобы быть видимым со всех направлений; судно длиной более 50 м показывает второй такой огонь. Днём оно показывает чёрный шар, как на море.

Маломерное судно на якоре показывает белый обычный круговой огонь там, где его лучше всего видно. Днём чёрный шар — безопасный выбор, даже там, где национальное правило освобождает маломерные суда, которые не находятся в фарватере.

Толкаемые караваны на якоре показывают белые якорные огни на ведущем судне и на толкаче.

У причала

Внутри страны большинство судов стоят борт о борт у берега или понтона. Судно, стоящее у причала на обозначенной стояночной зоне вне фарватера, обычно не показывает огней. Если стоящее у причала судно выступает в фарватер или стоит вдоль фарватера в неосвещённом месте, оно показывает белый обычный огонь со стороны фарватера. Читайте национальное правило: на некоторых водных путях ожидают огонь на любом судне, пришвартованном вдоль фарватера ночью.

Рыболовные сети и якоря

Рыболовные снасти или якоря, которые могут препятствовать фарватеру, отмечаются днём жёлтым поплавком или буем, а ночью — белым огнём (или жёлтым огнём на некоторых водах). Держитесь подальше от поплавков рядом со стоящими судами.

Флаги и специальные сигналы

Флаг водолаза — сигнальный флаг A, как на море, но CEVNI требует жёсткой копии высотой не менее 1 м, чтобы он был виден без ветра.

Что должна показывать ваша лодка

Перед поездкой по внутренним водам проверьте, что вы можете показать:

1. Бортовые огни, топовый огонь и кормовой огонь (или белый круговой огонь с бортовыми огнями) для движения под мотором ночью.
2. Трёхцветный огонь или бортовые огни и кормовой огонь для плавания под парусами.
3. Белый круговой якорный огонь и чёрный шар.
4. Чёрный конус (вершиной вниз), если будете двигаться под парусом и мотором днём.
5. Сигнальный флаг A, если ныряете или снорклите с лодки.

Арендованные круизеры во Франции и Нидерландах зачастую нельзя использовать ночью вообще. Читайте договор аренды и национальные правила: многие каналы запрещают прогулочным судам двигаться ночью.

Разобранный пример

Сценарий 1: ночь на Рейне

Вы идёте под мотором вверх по широкой реке в сумерки на 12-метровой моторной яхте. Впереди вы видите три белых огня треугольником, низко над водой, а далеко позади — красный и зелёный огни. Над красным и зелёным вы видите один синий огонь.

1. Три белых огня треугольником в носу: толкаемый караван.
2. Бортовые огни далеко позади: он длинный, возможно, 180 м.
3. Один синий огонь: он везёт легковоспламеняющиеся грузы.
4. Вы видите оба бортовых огня, значит, он идёт прямо на вас, спускаясь по течению.

Действие: вы маломерное судно, поэтому уходите с его пути. Заблаговременно уйдите к своему правому борту фарватера, держитесь далеко от его курса и не планируйте стоянку в пределах 10 м от него позже.

Сценарий 2: переправа днём

Вы подходите к излучине на французской реке. На берегу синий знак с белым символом парома. Паром посреди реки показывает зелёный шар. Вы видите линию маленьких буёв, идущую вверх по течению от него.

1. Зелёный шар показывает паром, который не движется самостоятельно.
2. Буи показывают линию его троса к якорю выше по течению.

Действие: снизьте ход, подождите ниже по течению, пока паром не достигнет берега, и никогда не проходите между паромом и буями.

Сценарий 3: землечерпалка

Судно работает на вашей стороне канала. На его левом борту вы видите два зелёных двойных конуса, один над другим; на правом борту — красный шар. Поднят красно-белый флаг.

Проходите с его левого борта (зелёной стороны), на минимальной скорости, без волны.

Типичные ошибки

• Путать чёрный конус и синий конус. Чёрный конус вершиной вниз — судно под парусом и мотором. Синие конусы — опасные грузы. Всё определяет цвет.
• Читать синюю доску как «держитесь правее». Она означает, что крупное судно пройдёт правым бортом к правому. Держитесь в стороне от того, куда оно идёт, а не от того, куда, как вам кажется, оно идёт.
• Путать зелёное и красное на землечерпалке. Проходите зелёной стороной (два зелёных огня или два зелёных двойных конуса). Красная — заблокированная сторона.
• Игнорировать трос парома. Зелёный над белым круговым огнём означает канатный паром. Никогда не пересекайте его трос.
• Использовать трёхцветный огонь под мотором. Как только двигатель приводит вас в движение, показывайте моторные огни.
• Считать, что CEVNI везде одинаков. Национальные правила добавляют местные сигналы и ограничения ночного судоходства. Проверяйте действующие правила для каждого водного пути.

Итоги

• CEVNI использует огни в стиле МППСС с тремя интенсивностями: обычная, яркая и сильная.
• Маломерные суда — длиной менее 20 м (за исключением паромов, буксиров и толкачей, а также пассажирских судов с более чем 12 пассажирами) и имеют упрощённые варианты огней.
• Толкаемый караван показывает три белых топовых огня треугольником впереди; буксирующее судно — два белых топовых огня вертикально и жёлтый кормовой огонь.
• Паром, не движущийся самостоятельно, показывает зелёный над белым; паром, движущийся самостоятельно, — зелёный над зелёным.
• Один, два или три синих конуса или синих огня: легковоспламеняющийся, токсичный, взрывчатый груз.
• Синяя доска с белым мерцающим огнём означает «я пройду правым бортом к правому».
• Проходите работающие суда со стороны, где два зелёных огня или два зелёных двойных конуса; красный означает заблокировано.
• На якоре: белый круговой огонь и чёрный шар.
• Бедствие: флаг или огонь, которым машут по кругу, повторяющиеся длинные сигналы, красные ракеты, оранжевый дым.

Проверьте себя

1. Что такое маломерное судно по CEVNI?

Ответ: Судно длиной менее 20 м, но не паром, не судно, лицензированное на перевозку более 12 пассажиров, и не буксир или толкач для судов, отличных от маломерных.

1. Ночью вы видите впереди три белых огня треугольником, низко над водой. Что это?

Ответ: Нос толкаемого каравана. Ожидайте очень длинный, медленно маневрирующий караван.

1. Баржа днём показывает два синих конуса. Что она везёт и насколько близко можно становиться у неё на стоянку?

Ответ: Грузы, опасные для здоровья. Не становитесь на стоянку ближе 100 м.

1. Что означает зелёный круговой огонь над белым круговым огнём?

Ответ: Паром, который не движется самостоятельно, например канатный или цепной паром. Не пересекайте его трос.

1. Крупное судно показывает на своём правом борту синюю доску с белым мерцающим огнём. Что оно намерено делать?

Ответ: Разойтись со встречным судном правым бортом к правому. Как маломерное судно, держитесь в стороне и не пересекайте его нос.

1. Землечерпалка показывает с одной стороны два зелёных двойных конуса, а с другой — красный шар. С какой стороны вы проходите?

Ответ: Со стороны с двумя зелёными двойными конусами, медленно и без волны.

1. Что вместо белого кормового огня показывает буксирующее судно?

Ответ: Жёлтый кормовой огонь вместе с двумя белыми топовыми огнями, один над другим.

1. Что показывает ваша яхта на якоре ночью и днём?

Ответ: Обычный белый круговой огонь ночью и чёрный шар днём.

1. Маломерная лодка машет оранжевым флагом по кругу. Что это значит?

Ответ: Бедствие. Любой флаг или предмет, которым машут по кругу, — сигнал бедствия.