Règles de route CEVNI : croisement, dépassement et priorité

Prérequis

Vous devez connaître les règles 5 à 19 du RIPAM au niveau Day Skipper (veille, vitesse de sécurité, chenaux étroits, voilier contre voilier, dépassement, route directe et croisement). Vous devez aussi avoir étudié la leçon sur les feux et marques de jour CEVNI (en particulier le panneau bleu) et la leçon sur les signaux sonores CEVNI, car cette leçon utilise les deux.

Objectifs d'apprentissage

• Définir une petite embarcation et expliquer pourquoi les petites embarcations doivent s'écarter de la route des autres bâtiments.
• Appliquer les règles entre petites embarcations : à moteur, à voile et sans moteur.
• Expliquer comment se croisent les bâtiments montants et descendants, et ce que signifie le panneau bleu pour vous.
• Appliquer les règles pour les passages étroits, le dépassement, l'évitage et le croisement.
• Savoir qui a la priorité à l'entrée et à la sortie des ports et des affluents.
• Expliquer comment gérer en toute sécurité les bacs, les convois, le batillage et les bâtiments à quai.
• Connaître les devoirs généraux : bon usage marin, veille, vitesse de sécurité et limites des règles.

Le principe qui sous-tend les règles intérieures

En mer, les règles concernent surtout des bâtiments de types semblables pouvant manœuvrer librement. Sur les voies intérieures, une péniche de 110 m chargée à 3,5 m de tirant d'eau partage un chenal de 60 m avec un bateau de location de 9 m. La péniche peut à peine s'arrêter, ne peut pas quitter le chenal et peut avoir un angle mort de plusieurs centaines de mètres devant sa proue. Le CEVNI repose sur cette réalité.

L'idée de base est la suivante : les petits et les plus maniables cèdent le passage aux grands et aux plus contraints, et le bâtiment qui remonte le courant cède le passage à celui qui descend, parce que le bâtiment descendant a moins de contrôle, le courant le portant.

Les règles proviennent du chapitre 6 du CEVNI, expliqué aux plaisanciers britanniques dans le RYA G17 European Waterways Regulations. Les règlements nationaux (Règlement de police du Rhin, RGP et RPP français, BPR néerlandais, BinSchStrO allemand, règles du Danube) suivent la même logique mais diffèrent dans le détail. Vérifiez toujours la réglementation nationale en vigueur pour la voie d'eau concernée.

Devoirs généraux

Bon usage marin et devoir d'éviter le danger

Comme en mer, les règles n'excusent jamais un mauvais usage marin. Tout conducteur doit prendre toutes les précautions qu'exigent la pratique courante et les circonstances pour éviter tout danger, tout dommage aux autres bâtiments, aux berges ou aux ouvrages, et doit s'écarter des règles si cela est nécessaire pour éviter un danger immédiat.

Le conducteur

Tout bâtiment doit être commandé par une personne possédant la qualification requise. Pour vous, cela signifie l'ICC avec la mention fluviale (CEVNI) lorsqu'elle est exigée, ainsi que toute licence nationale demandée par le pays. Le conducteur doit être à bord lorsque le bâtiment est en route et il est responsable du respect des règles.

Veille et vitesse de sécurité

Maintenez une veille appropriée à la vue et à l'ouïe, et, sur les fleuves très fréquentés, à la VHF sur le canal de communication entre bâtiments. Des limitations de vitesse sont courantes sur les canaux et dans les villes (souvent entre 6 et 12 km/h sur les canaux ; par exemple, 18 km/h est la limite pour les bateaux de plaisance dans le centre de Paris). Les limites s'expriment en km/h, et non en nœuds, et varient selon la voie d'eau : vérifiez donc la signalisation (signal B6) et la réglementation locale.

Même sans limite affichée, réduisez votre vitesse à proximité des bâtiments à quai, des écluses, des bacs, des engins flottants en travail et des bâtiments montrant le signal de protection contre le batillage, ainsi qu'à proximité des berges où le batillage peut causer des dommages.

Petites embarcations

Définition

Une petite embarcation est un bâtiment de moins de 20 m de long, à l'exception d'un bac, d'un bâtiment autorisé à transporter plus de 12 passagers, et d'un bâtiment construit ou équipé pour remorquer, pousser ou déplacer des bâtiments autres que des petites embarcations. Presque tous les yachts, les vedettes à moteur et les bateaux de location sont des petites embarcations. Un bateau à passagers de 15 m transportant 40 touristes n'en est pas une.

Petites embarcations et autres bâtiments

Les petites embarcations doivent laisser à tous les autres bâtiments suffisamment de place pour tenir leur route et manœuvrer. Elles ne peuvent pas exiger que les autres bâtiments leur cèdent le passage. En pratique :

1. Restez en dehors du centre du chenal navigable lorsque de grands bâtiments sont présents.
2. Annoncez vos intentions tôt : un changement de cap net, et non un petit écart.
3. Ne coupez pas la route d'un grand bâtiment, sauf si l'écart est très important.
4. Attendez-vous à ce qu'un grand bâtiment conserve sa route, même du côté qui vous semble être le mauvais côté du fleuve.

Cela vaut que vous soyez à moteur ou à voile. Sur les eaux intérieures, un voilier n'a pas de priorité sur une péniche. « La puissance cède le passage à la voile » ne s'applique pas entre petites embarcations et bâtiments plus grands.

Petites embarcations entre elles

Entre petites embarcations, les règles sont les suivantes :

Donc, entre petites embarcations, l'ordre est comparable à celui de la mer : le moteur cède le passage à l'aviron et à la voile, l'aviron cède le passage à la voile.

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Voiliers entre eux

Les voiliers suivent les mêmes règles qu'en mer :

Le côté au vent est le côté opposé à celui où se trouve la grand-voile (la bôme). Sur les fleuves, le vent est canalisé et change rapidement ; anticipez.

Il est souvent interdit aux voiliers de naviguer sur les canaux, et de nombreux fleuves restreignent la navigation à voile dans les sections fréquentées ou à proximité des écluses. Les signaux A15 (navigation à voile interdite) et E17 (navigation à voile autorisée) vous l'indiquent.

Croisement : montant et descendant

La règle pour les bâtiments autres que les petites embarcations

Lorsque deux bâtiments se rencontrent, le bâtiment montant (remontant le courant) doit laisser un passage approprié au bâtiment descendant, en tenant compte des conditions locales et du trafic.

• Si le bâtiment montant laisse le bâtiment descendant passer par son bâbord (le croisement habituel bâbord contre bâbord), il ne donne aucun signal.
• S'il laisse le bâtiment descendant passer par son tribord (croisement tribord contre tribord), il présente sur son tribord le panneau bleu clair avec un feu blanc scintillant. Le bâtiment descendant confirme en présentant le même signal.
• Les bâtiments conviennent normalement par VHF sur le canal de communication entre bâtiments. Les signaux sonores de croisement (S pour bâbord contre bâbord, S S pour tribord contre tribord) ne sont utilisés que si la liaison radio est impossible.

Pourquoi tribord contre tribord ? Les grands bâtiments qui remontent cherchent l'eau calme à l'intérieur des coudes, où le courant est le plus faible. Cela peut être la rive gauche du fleuve. Le bâtiment descendant, porté par le courant, suit l'eau profonde à l'extérieur du coude. Donc, sur un fleuve sinueux, les croisements tribord contre tribord sont courants.

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Sur les eaux sans courant (canaux, lacs), ou sur le Rhin et d'autres eaux où la règle nationale le prévoit, le bâtiment qui se dirige dans une direction définie joue le rôle du bâtiment montant. Vérifiez la règle.

Ce que cela signifie pour les petites embarcations

Le panneau bleu ne vous concerne pas. Vous ne le présentez jamais et vous ne devez pas essayer de vous joindre à l'accord. Lorsque vous voyez un panneau bleu ou un feu blanc scintillant sur le tribord d'un grand bâtiment, cela vous indique où ce bâtiment se dirige : il croisera un autre grand bâtiment tribord contre tribord, souvent à travers le fleuve par rapport à l'endroit où vous l'attendiez. Tenez-vous bien à l'écart et ne vous laissez pas prendre entre deux grands bâtiments qui se croisent.

Passages étroits

Dans une section trop étroite pour que deux bâtiments puissent se croiser, les bâtiments ne doivent pas se rencontrer. Le bâtiment descendant est prioritaire. Le bâtiment montant attend en aval du passage étroit que le bâtiment descendant soit passé. Lorsque la section étroite est signalée par le signal A4 (croisement et dépassement interdits), aucune rencontre ni aucun dépassement n'est autorisé. Les petites embarcations doivent aussi laisser de la place : si une péniche descend par une étroiture, attendez bien à l'écart, en aval de celle-ci.

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Sur les canaux sans courant, le bâtiment le plus proche de l'entrée du passage étroit passe souvent en premier. Les règlements locaux, les feux de signalisation et les signaux d'écluse ont la priorité.

Dépassement

Règle générale

Le dépassement n'est autorisé que lorsque le bâtiment qui dépasse est certain de pouvoir le faire sans danger. Le bâtiment dépassé doit faciliter le dépassement lorsque c'est nécessaire et possible, en ralentissant ou en se déportant.

• Le bâtiment qui dépasse passe normalement le bâtiment dépassé par son bâbord.
• Lorsque le chenal navigable est assez large, il peut passer par tribord.
• Le dépassement est interdit là où le signal A2 (dépassement interdit) est présent, et les convois ne peuvent pas dépasser les convois signalés par le signal A3.
• Le bâtiment qui dépasse s'écarte jusqu'à ce qu'il soit dégagé.

Si le dépassement ne peut se faire sans que le bâtiment dépassé change de cap, le bâtiment qui dépasse doit signaler son intention (par VHF, ou par les signaux sonores L L S et L L S S) et attendre la réponse.

Dépassement pratique pour les petites embarcations

Vous serez souvent dépassé par des péniches et des bateaux à passagers. Surveillez fréquemment l'arrière. Lorsqu'un grand bâtiment arrive par l'arrière, déportez-vous du côté où il ne vous dépasse pas, ralentissez et laissez-le passer. Attendez-vous à un fort batillage et à un effet d'aspiration lorsqu'il passe : restez à au moins une ou deux longueurs de bateau, et conservez une vitesse suffisante pour garder l'évitage.

Vous pouvez dépasser une péniche vous-même sur les grands fleuves. Dépassez avec une bonne marge, aussi vite que cela est sûr, et jamais dans un coude, sous un pont ou à proximité de l'approche d'une écluse. Une péniche chargée crée une forte vague d'étrave et aspire l'eau de la berge en passant. Restez en dehors de sa zone de batillage.

Croisement et évitage

Croisement

Les grands bâtiments dont les routes se croisent dans le chenal suivent les règles de leur situation (croisement, dépassement, ports, bacs). Entre petites embarcations dont les routes se croisent, la petite embarcation à moteur qui a l'autre à tribord s'écarte. Une petite embarcation qui traverse le chenal doit le faire sans gêner les autres bâtiments : attendez une trouée, traversez à angle droit et rapidement.

Évitage

Un bâtiment qui veut faire demi-tour (virer sur un évitage) ne peut le faire qu'après s'être assuré que la manœuvre est sûre et que les autres ne seront pas contraints de changer brusquement de vitesse ou de route. Il donne le signal d'évitage : L S pour virer à tribord, L S S pour virer à bâbord. Les autres bâtiments doivent, si c'est nécessaire et possible, changer de vitesse et de route pour lui laisser la place de virer.

En tant que petite embarcation, si vous entendez L S ou L S S d'une péniche devant vous, ralentissez et laissez-lui de la place. Lorsque vous virez vous-même, choisissez un endroit large (souvent signalé par le signal E8), vérifiez l'amont et l'aval, et virez face au courant lorsque c'est possible afin qu'il vous aide à évoluer.

Appareillage

Un bâtiment qui quitte un poste à quai ou un mouillage ne peut le faire que s'il peut le faire sans danger et sans contraindre les autres à changer brusquement de route ou de vitesse. S'il doit virer ou traverser, il utilise les signaux d'évitage ou de port. Regardez attentivement vers l'amont avant de larguer : vous serez poussé vers tout ce qui se trouve en aval.

Ports, affluents et bacs

Entrée et sortie des ports et des affluents

Un bâtiment qui entre dans un port ou un affluent, ou qui quitte celui-ci, ou traverse le chenal principal pour le faire, ne peut le faire qu'après s'être assuré qu'il le peut sans danger et sans contraindre les autres à changer brusquement de route ou de vitesse. Les bâtiments sur le chenal principal ont la priorité, sauf indication contraire des signaux ou des feux.

Signaux : L L L S lorsque le bâtiment se dirige à tribord, L L L S S lorsqu'il se dirige à bâbord. Un grand bâtiment qui sort d'un port et vient sur votre route en émettant trois sons longs et un son court va virer à tribord. Ralentissez et laissez-lui de la place.

Lorsque les signaux E9 ou E10 marquent la jonction d'un affluent, la voie d'eau principale est représentée par un trait plus épais. Lorsque des feux lumineux contrôlent la jonction, obéissez-leur.

Bacs

Un bac ne peut traverser le chenal que lorsqu'il est sûr de ne pas contraindre les autres bâtiments à changer brusquement de route ou de vitesse. Un bac qui ne se déplace pas de manière indépendante (sur un câble ou une chaîne) ne doit pas rester dans le chenal plus longtemps que ne l'exige son service.

En pratique, les bacs ne sont pas des petites embarcations : vous devez leur laisser de la place. Traitez-les comme tout autre grand bâtiment qui traverse devant vous :

1. Repérez le signal de bac sur la berge ainsi que les feux vert sur blanc (bac à câble) ou vert sur vert (bac autonome).
2. Ralentissez en approchant de la traversée.
3. Ne traversez jamais entre un bac à câble et son ancrage ou son amarrage sur la berge, ni à faible distance derrière un bac en mouvement.
4. Passez derrière un bac une fois qu'il est passé, et non devant lui.

Convois et autres bâtiments ayant besoin de place

Convois

Les convois poussés et remorqués sont longs et répondent lentement à la barre. Les petites embarcations ne doivent pas entrer dans l'espace entre les bâtiments d'un convoi remorqué, ni s'approcher de l'avant ou de l'arrière d'un convoi poussé. Le conducteur du pousseur peut se trouver à plus de 150 m de la proue et ne peut rien voir de proche devant lui.

Engins flottants et bâtiments échoués

Passez du côté qui présente deux feux verts ou deux cônes verts superposés, lentement. Ne passez pas du côté qui présente un feu rouge ou une boule rouge.

Batillage

Tous les bâtiments doivent éviter de produire un batillage susceptible d'endommager les bâtiments à quai, les petites embarcations, les berges ou les ouvrages. À proximité des bâtiments à quai, des écluses, des bacs, des engins flottants en travail et des bâtiments montrant le signal de protection contre le batillage, réduisez votre vitesse, sans toutefois descendre au point de perdre la maîtrise de la barre. Le signal A9 marque les sections où tout batillage est interdit.

Mise à quai et mouillage

Ne mouillez pas et n'amarrez pas dans le chenal, dans les passages étroits, sous les ponts, à proximité des approches d'écluses, aux débarcadères de bacs, ni là où les signaux A5, A6 ou A7 l'interdisent. Utilisez les postes désignés (signaux E5, E6, E7). Respectez les distances par rapport aux bâtiments présentant des cônes bleus (10 m pour un cône, 100 m pour deux ou trois). N'utilisez pas les marques de navigation pour vous amarrer.

Exemple travaillé

Scénario 1 : croisement dans un coude

Vous remontez le courant sur un grand fleuve à bord d'une vedette à moteur de 10 m. Dans le coude devant vous arrive une péniche chargée descendant le courant, du côté de votre rive (votre tribord), près de la rive gauche. Une péniche montante située plus haut présente un panneau bleu sur son tribord.

1. La péniche montante et la péniche descendante se sont mises d'accord pour se croiser tribord contre tribord.
2. La péniche descendante restera près de l'extérieur du coude.
3. Vous êtes une petite embarcation : vous devez laisser de la place aux deux.

Action : ralentissez, rapprochez-vous de l'intérieur du coude de votre côté uniquement si cela laisse de la place, et tenez-vous à l'écart de l'espace entre les deux péniches. En cas de doute, arrêtez-vous et tenez position jusqu'à ce que les deux soient passées. Écoutez sur le canal 10.

Scénario 2 : deux voiliers sur un lac

Vous naviguez sur un lac, amures à bâbord, au plus près. Un autre voilier approche amures à tribord.

Le voilier amures à bâbord s'écarte : vous devez virer de bord ou abattre tôt. Si une vedette à moteur croise votre route par votre bâbord, c'est une petite embarcation à moteur et elle doit s'écarter de votre route, mais vous devez tout de même agir si elle ne le fait pas.

Scénario 3 : quitter une marina

Vous quittez une marina pour un fleuve à fort courant. Une péniche remonte à environ 400 m et un bateau à passagers descend.

1. Les bâtiments sur le chenal sont prioritaires.
2. Vous ne pouvez pas partir tant que vous ne pouvez pas le faire sans contraindre l'un ou l'autre à changer de route ou de vitesse.

Action : attendez à l'entrée de la marina que les deux soient passés, puis partez et virez face au courant.

Scénario 4 : un passage étroit

Vous arrivez à un passage étroit sous un pont en remontant le courant. Une péniche descendante vient juste de s'y engager depuis l'autre côté.

Le bâtiment descendant est prioritaire. Attendez bien en aval du passage étroit, sur le côté, jusqu'à ce qu'il soit passé.

Erreurs courantes

• Croire que la voile a la priorité sur une péniche. Les petites embarcations, à voile ou à moteur, doivent s'écarter des grands bâtiments.
• S'attendre systématiquement à des croisements bâbord contre bâbord. Les grands bâtiments se croisent souvent tribord contre tribord. Surveillez le panneau bleu.
• Quitter un poste ou un port devant la circulation. Les bâtiments sur le chenal sont prioritaires.
• Dépasser ou croiser dans un passage étroit. Le bâtiment descendant passe en premier ; le bâtiment montant attend.
• Couper de près derrière un bac ou à travers son câble.
• Passer trop près d'une péniche. Le batillage et l'aspiration peuvent entraîner une petite embarcation. Restez bien à l'écart.
• Oublier les différences nationales. Le Rhin, la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Danube ont chacun leurs propres règlements. Lisez-les.

Résumé

• Le bon usage marin et l'évitement du danger passent en premier ; les règles n'excusent jamais une collision.
• Les petites embarcations mesurent moins de 20 m (à l'exclusion des bacs, des remorqueurs et pousseurs, et des bâtiments autorisés à plus de 12 passagers), et doivent laisser aux autres bâtiments la place de tenir leur route et de manœuvrer.
• Entre petites embarcations : le moteur cède le passage à la voile et à l'aviron ; l'aviron cède le passage à la voile ; l'embarcation qui dépasse s'écarte ; le bateau à moteur qui a l'autre à tribord cède le passage.
• Voiliers : amures à bâbord cèdent le passage à amures à tribord ; le voilier au vent cède le passage à celui sous le vent.
• Le bâtiment montant laisse un passage au bâtiment descendant ; le panneau bleu signifie croisement tribord contre tribord.
• Dans les passages étroits, le bâtiment descendant est prioritaire.
• Dépassez normalement par le bâbord du bâtiment dépassé, uniquement lorsque c'est sûr ; le bâtiment dépassé aide.
• Évitage : L S ou L S S ; les autres font de la place.
• Les bâtiments sur le chenal principal sont prioritaires sur ceux qui quittent un port ou un affluent.
• Laissez beaucoup de place aux bacs, aux convois et aux engins flottants ; évitez le batillage.

Vérifiez votre compréhension

1. Un voilier naviguant à la voile a-t-il la priorité sur une péniche à moteur de 90 m sur un fleuve ?

Réponse : Non. Le voilier est une petite embarcation et doit laisser à la péniche la place de tenir sa route et de manœuvrer.

1. Deux bâtiments se croisent sur un fleuve. Lequel décide du bord de croisement ?

Réponse : Le bâtiment montant, qui doit laisser un passage approprié au bâtiment descendant.

1. Que signifie un panneau bleu avec un feu blanc scintillant présenté par un bâtiment montant ?

Réponse : Il laissera au bâtiment descendant un passage sur son tribord, de sorte qu'ils se croisent tribord contre tribord.

1. Dans un passage étroit, qui est prioritaire : le bâtiment montant ou le bâtiment descendant ?

Réponse : Le bâtiment descendant. Le bâtiment montant attend en aval du passage étroit.

1. De quel côté un bâtiment qui dépasse passe-t-il normalement ?

Réponse : Par le bâbord du bâtiment dépassé, ou par le tribord si le chenal navigable est assez large.

1. Une vedette à moteur et une barque à rames ont des routes qui se croisent. Qui doit s'écarter ?

Réponse : La vedette à moteur. Les petites embarcations à moteur cèdent le passage aux petites embarcations sans moteur.

1. Deux dériveurs à voile sur la même amure convergent. Qui cède le passage ?

Réponse : Le bateau au vent.

1. Vous voulez quitter une marina pour rejoindre le fleuve principal. Qui est prioritaire ?

Réponse : Les bâtiments déjà sur le chenal principal. Ne partez que si vous ne les contraindrez pas à changer de route ou de vitesse.

1. Pourquoi les petites embarcations doivent-elles rester bien à l'écart de la proue d'un convoi poussé ?

Réponse : Le conducteur est loin à l'arrière et a un angle mort devant lui ; le convoi ne peut ni s'arrêter ni virer rapidement.