Правила CEVNI: встречи, обгон и приоритет

Предварительные требования

Вы должны знать правила МППСС с 5 по 19 на уровне Day Skipper (наблюдение, безопасная скорость, узкости, парусное судно против парусного, обгон, движение на встречных курсах и пересекающихся курсах). Вам также следует изучить урок о огнях и дневных знаках CEVNI (особенно о синем щите) и урок о звуковых сигналах CEVNI, так как этот урок использует оба.

Цели обучения

• Дать определение малому судну и объяснить, почему малые суда должны уступать дорогу другим судам.
• Применять правила между малыми судами: моторными, парусными и непроизводящими движение.
• Объяснить, как встречаются суда, идущие против течения и по течению, и что для вас означает синий щит.
• Применять правила для узких участков, обгона, поворота и пересечения курсов.
• Знать, кто имеет приоритет при входе в гавани и выходе из них, а также в притоки.
• Объяснить, как безопасно действовать рядом с паромами, составами, волной от судов и стоящими у причала судами.
• Знать общие обязанности: хорошую морскую практику, наблюдение, безопасную скорость и границы действия правил.

Принцип, лежащий в основе внутренних правил

На море правила в основном касаются судов сходного типа, которые могут свободно маневрировать. На внутренних водных путях баржа длиной 110 м с осадкой 3,5 м при загрузке делит 60-метровый фарватер с 9-метровой арендованной прогулочной яхтой. Баржа едва может остановиться, не может покинуть фарватер и может иметь слепую зону в сотнях метров впереди своего носа. CEVNI построена именно на этой реальности.

Основная идея такова: малые и маневренные уступают большим и стесненным, а судно, идущее против течения, уступает судну, идущему по течению, поскольку судно, идущее по течению, имеет меньше контроля над судном при течении под ним.

Правила основаны на главе 6 CEVNI и объяснены для британских шкиперов в RYA G17 European Waterways Regulations. Национальные правила (Рейнские полицейские правила, французские RGP и RPP, голландские BPR, немецкие BinSchStrO, правила Дуная) следуют той же логике, но различаются в деталях. Всегда проверяйте действующие национальные правила для данного водного пути.

Общие обязанности

Хорошая морская практика и обязанность избегать опасности

Как и на море, правила никогда не оправдывают плохую морскую практику. Каждый командир судна обязан принимать все меры предосторожности, которые требуются обычной практикой и обстоятельствами, чтобы избежать опасности, повреждения других судов, берегов или сооружений, и должен отступить от правил, если это необходимо для предотвращения непосредственной опасности.

Командир судна

Каждое судно должно находиться под командованием лица с соответствующей квалификацией. Для вас это означает ICC с внутренней отметкой (CEVNI) там, где она требуется, а также любое национальное удостоверение, которое требует страна. Командир судна должен находиться на борту, когда судно идет, и отвечает за соблюдение правил.

Наблюдение и безопасная скорость

Ведите надлежащее наблюдение зрением и слухом, а на оживленных реках — по УКВ на канале связи «судно — судно». Ограничения скорости распространены на каналах и в городах (часто от 6 до 12 км/ч на каналах; например, 18 км/ч — ограничение для прогулочных судов в центре Парижа). Ограничения задаются в км/ч, а не в узлах, и различаются по водным путям, поэтому проверяйте знаки (знак B6) и местные правила.

Даже без вывешенного ограничения снижайте скорость рядом со стоящими у причала судами, шлюзами, паромами, плавающим оборудованием, ведущим работы, судами, показывающими сигнал защиты от волны, и вблизи берегов, где волна может вызвать повреждения.

Малые суда

Определение

Малое судно — это судно длиной менее 20 м, за исключением парома, судна, лицензированного для перевозки более 12 пассажиров, и судна, построенного или оборудованного для буксировки, толкания или перемещения судов, отличных от малых. Почти каждая яхта, моторная прогулочная лодка и арендованное судно являются малым судном. Пассажирская лодка длиной 15 м, везущая 40 туристов, малым судном не является.

Малые суда и другие суда

Малые суда должны оставлять всем другим судам достаточно места, чтобы они могли сохранять свой курс и маневрировать. Они не могут требовать, чтобы другие суда уступили им дорогу. На практике это означает:

1. Держитесь вне центра фарватера, когда рядом большие суда.
2. Заранее делайте свои намерения очевидными: четкое изменение курса, а не небольшое.
3. Не пересекайте путь большого судна, если только разрыв не очень велик.
4. Ожидайте, что большое судно будет держать свой курс, даже если кажется, что оно идет не по той стороне реки.

Это относится как к движению под мотором, так и под парусами. На внутренних водах парусная яхта не имеет преимущества перед баржей. Принцип «моторное уступает парусному» не применяется между малыми судами и судами большего размера.

Малые суда между собой

Между малыми судами действуют следующие правила:

Таким образом, между малыми судами порядок тот же, что и на море: моторное уступает гребному и парусному, гребное уступает парусному.

Click to zoom

Парусные суда между собой

Парусные суда следуют тем же правилам, что и на море:

Наветренная сторона — это сторона, противоположная той, на которой несется грот (гик). На реках ветер сжимается потоком и быстро меняется; думайте наперед.

Парусной яхте часто вообще не разрешено ходить под парусами по каналам, а многие реки ограничивают плавание под парусами на оживленных участках или вблизи шлюзов. Знаки A15 (парусное плавание запрещено) и E17 (парусное плавание разрешено) сообщают вам об этом.

Встреча: против течения и по течению

Правило для судов, отличных от малых

Когда два судна встречаются, судно, идущее против течения, должно оставить подходящий проход судну, идущему по течению, с учетом местных условий и движения.

• Если судно, идущее против течения, оставляет судну, идущему по течению, проход с его левого борта (обычная встреча левыми бортами), оно не подает никакого сигнала.
• Если оно оставляет судну, идущему по течению, проход с его правого борта (встреча правыми бортами), оно показывает светло-голубой щит с белым мерцающим огнем с правого борта. Судно, идущее по течению, подтверждает это, показывая тот же сигнал.
• Суда обычно договариваются по УКВ на канале связи «судно — судно». Звуковые сигналы встречи (S для встречи левыми бортами, S S для встречи правыми бортами) используются только тогда, когда радиосвязь невозможна.

Почему правыми бортами? Большие суда, идущие против течения, ищут спокойную воду на внутренней стороне поворотов, где течение слабее. Это может быть левая сторона реки. Судно, идущее по течению, увлекаемое течением, следует по глубокой воде на внешней стороне поворота. Поэтому на извилистой реке встречи правыми бортами являются обычным делом.

Click to zoom

На водах без течения (каналы, озера) или на Рейне и других водах, где так предписывает национальное правило, роль судна, идущего против течения, принимает судно, движущееся в заданном направлении. Проверяйте правило.

Что это означает для малых судов

Синий щит не для вас. Вы никогда его не показываете и не должны пытаться присоединиться к соглашению. Когда вы видите синий щит или мерцающий белый огонь с правого борта большого судна, это говорит вам, куда оно направляется: оно пройдет другое большое судно правыми бортами, часто через реку от того места, где вы ожидаете. Держитесь подальше и не оказывайтесь между двумя большими судами, когда они расходятся.

Узкие участки

На участке, слишком узком для прохода двух судов, суда не должны расходиться. Приоритет имеет судно, идущее по течению. Судно, идущее против течения, ожидает ниже узкого участка, пока судно, идущее по течению, не пройдет. Там, где узкий участок обозначен знаком A4 (проход и обгон запрещены), расхождение и обгон запрещены полностью. Малые суда также должны оставлять место: если баржа спускается через узкий проход, держитесь с запасом ниже нее.

Click to zoom

На каналах без течения первым часто проходит судно, которое ближе к входу в узкий участок. Местные правила, светофоры и сигналы шлюзов имеют приоритет.

Обгон

Общее правило

Обгон разрешен только тогда, когда обгоняющее судно уверено, что это можно сделать без опасности. Обгоняемое судно должно облегчить обгон, где это необходимо и возможно, снизив скорость или сместившись в сторону.

• Обгоняющее судно обычно проходит обгоняемое судно с его левого борта.
• Там, где фарватер достаточно широк, оно может пройти с правого борта.
• Обгон запрещен там, где показан знак A2 (обгон запрещен), а составы не могут обгонять составы под знаком A3.
• Обгоняющее судно держится в стороне, пока не окажется свободным.

Если обгон невозможен без изменения курса обгоняемым судном, обгоняющее судно должно подать сигнал о своем намерении (по УКВ или звуковыми сигналами L L S и L L S S) и дождаться ответа.

Практический обгон для малых судов

Вас часто будут обгонять баржи и пассажирские суда. Часто смотрите назад. Когда приближается большое судно, перейдите на ту сторону, с которой оно вас не обгоняет, снизьте скорость и пропустите его. Ожидайте сильной волны и эффекта засасывания при его проходе: держитесь не менее чем в одной-двух длинах лодки и сохраняйте управляемость.

Самостоятельно обогнать баржу можно на широких реках. Проходите с большим запасом, настолько быстро, насколько это безопасно, и никогда в повороте, под мостом или вблизи подхода к шлюзу. Загруженная баржа создает сильную волну за кормой и втягивает воду от берега при проходе. Держитесь вне зоны ее волны.

Пересечение курсов и поворот

Пересечение курсов

Большие суда на пересекающихся курсах на фарватере следуют правилам для своей ситуации (встреча, обгон, гавани, паромы). Между малыми судами на пересекающихся курсах уступает дорогу моторное малое судно, у которого другое судно находится по правому борту. Малое судно, пересекающее фарватер, должно делать это, не мешая другим судам: дождаться разрыва, пересечь под прямым углом и быстро.

Поворот

Судно, желающее развернуться (на фордевинд, «развернуться на ветер»), может сделать это только после того, как убедится, что маневр безопасен и другие суда не будут вынуждены резко менять скорость или курс. Оно подает сигнал поворота: L S для поворота вправо, L S S для поворота влево. Другие суда должны, где необходимо и возможно, изменить скорость и курс, чтобы дать ему развернуться.

Как малое судно, если вы слышите L S или L S S от баржи впереди, снизьте скорость и оставьте место. Когда вы сами поворачиваете, выберите широкое место (часто обозначенное знаком E8), проверьте обстановку вверх и вниз по течению и, где возможно, поворачивайте против течения, чтобы оно помогло вам развернуться.

Отход

Судно, отходящее от причала или якорной стоянки, может сделать это только тогда, когда может сделать это без опасности и без вынуждения других менять курс или скорость резко. Если ему нужно развернуться или пересечь курс, оно использует сигналы поворота или гавани. Внимательно посмотрите вверх по течению, прежде чем отдавать концы: вас снесет на все, что находится ниже.

Гавани, притоки и паромы

Вход в гавани и притоки и выход из них

Судно, входящее в гавань или приток либо выходящее из них, или пересекающее главный фарватер для этого, может сделать это только после того, как убедится, что может сделать это без опасности и без вынуждения других резко менять курс или скорость. Суда на главном фарватере имеют приоритет, если знаки или огни не указывают иное.

Сигналы: L L L S при движении вправо, L L L S S при движении влево. Большое судно, выходящее из гавани на ваш путь и подающее три длинных и один короткий сигнал, собирается повернуть вправо. Снизьте скорость и оставьте ему место.

Там, где знаки E9 или E10 обозначают место слияния притока, главный водный путь показан более жирной линией. Там, где место слияния управляется световыми сигналами, подчиняйтесь им.

Паромы

Паром может пересекать фарватер только тогда, когда уверен, что не заставит другие суда резко менять курс или скорость. Паром, который не движется самостоятельно (по тросу или цепи), не должен оставаться на фарватере дольше, чем того требует его работа.

На практике паромы не являются малыми судами, поэтому вы должны оставлять им место. Относитесь к ним, как к любому другому большому судну, пересекающему путь впереди:

1. Ищите знак парома на берегу и зеленый над белым (паром на тросе) или зеленый над зеленым (самоходный паром) огни.
2. Снижайте скорость при приближении к переправе.
3. Никогда не пересекайте трос парома на тросе между паромом и его якорем или креплением на берегу и не подходите близко к корме движущегося парома.
4. Проходите за паромом после того, как он прошел, а не перед ним.

Составы и другие суда, которым нужно место

Составы

Толкаемые и буксируемые составы длинные и медленно реагируют на руль. Малые суда не должны входить в пространство между секциями буксируемого состава или подходить близко к носу или корме толкаемого состава. Рулевой толкача может находиться более чем в 150 м от носа и ничего не видит вблизи впереди себя.

Плавающее оборудование и суда на мели

Проходите со стороны, где показаны два зеленых огня или два зеленых бикона, медленно. Не проходите со стороны, где показан красный огонь или красный шар.

Волна

Все суда должны избегать создания волны, которая может повредить стоящие у причала суда, малые суда, берега или сооружения. Вблизи стоящих у причала судов, шлюзов, паромов, плавающего оборудования, ведущего работы, и судов, показывающих сигнал защиты от волны, снижайте скорость, но не настолько, чтобы потерять управляемость. Знак A9 отмечает участки, где волна запрещена.

Стоянка у причала и на якоре

Не ставьте судно к причалу и не становитесь на якорь на фарватере, на узких участках, под мостами, вблизи подходов к шлюзам, у паромных причалов или там, где это запрещено знаками A5, A6 или A7. Пользуйтесь предназначенными для этого местами у причалов (знаки E5, E6, E7). Соблюдайте расстояние от судов, показывающих синие бикона (10 м для одного бикона, 100 м для двух или трех). Не используйте навигационные знаки для швартовки.

Разобранный пример

Сценарий 1: встреча на повороте

Вы идете против течения по большой реке на 10-метровой моторной прогулочной яхте. За поворотом впереди на вашей стороне реки, близко к левому берегу (вашему правому борту), идет загруженная баржа, направляющаяся по течению. Выше по течению другая баржа показывает синий щит на своем правом борту.

1. Баржа, идущая против течения, и баржа, идущая по течению, договорились разойтись правыми бортами.
2. Баржа, идущая по течению, будет держаться близко к внешней стороне поворота.
3. Вы малое судно: вы должны оставить место для обеих.

Действия: снизьте скорость, перемещайтесь к внутренней стороне поворота на своей стороне, только если это оставляет место, и держитесь вне прохода между двумя баржами. Если сомневаетесь, остановитесь и удерживайте позицию, пока обе не пройдут. Слушайте канал 10.

Сценарий 2: две яхты на озере

Вы идете под парусами по озеру на левом галсе, в крутом бейдевинде. Другая яхта приближается на правом галсе.

Яхта на левом галсе уступает дорогу: вы должны вовремя переложить курс или уваливаться. Если моторная прогулочная яхта пересекает ваш курс слева по борту, это моторное малое судно и оно должно уступить вам дорогу, но вам все равно следует действовать, если оно этого не делает.

Сценарий 3: выход из марины

Вы выходите из марины в реку с сильным течением. Баржа идет против течения примерно в 400 м, а пассажирская лодка спускается по течению.

1. Суда на фарватере имеют приоритет.
2. Вы не можете выйти, пока не сможете сделать это, не вынудив ни одно из них менять курс или скорость.

Действия: подождите у входа в марину, пока оба не пройдут, затем выходите и поворачивайте против течения.

Сценарий 4: узкий участок

Вы подходите к узкому участку под мостом, идя против течения. Баржа, идущая по течению, только что входит в него с другой стороны.

Судно, идущее по течению, имеет приоритет. Ждите далеко ниже узкого участка, в стороне, пока оно не пройдет.

Распространенные ошибки

• Предположение, что парусное судно имеет преимущество перед баржей. Малые суда, парусные или моторные, должны уступать дорогу большим судам.
• Ожидание встречи левыми бортами каждый раз. Большие суда часто проходят правыми бортами. Следите за синим щитом.
• Выход от причала или из гавани перед движением. Суда на фарватере имеют приоритет.
• Обгон или встреча на узком участке. Судно, идущее по течению, идет первым; судно, идущее против течения, ждет.
• Слишком близкое прохождение за паромом или через его трос.
• Слишком близкое прохождение рядом с баржей. Волна и засасывание могут затянуть малую лодку. Держитесь далеко.
• Забвение национальных различий. Рейн, Франция, Нидерланды, Германия и Дунай имеют каждый свои сборники правил. Читайте их.

Итоги

• Хорошая морская практика и избегание опасности стоят на первом месте; правила никогда не оправдывают столкновение.
• Малые суда — это суда длиной менее 20 м (за исключением паромов, буксиров и толкачей, а также судов, лицензированных для более чем 12 пассажиров), и они должны оставлять другим судам место, чтобы те могли сохранять курс и маневрировать.
• Между малыми судами: моторное уступает парусному и гребному; гребное уступает парусному; обгоняющее судно уступает; моторное судно на пересекающемся курсе уступает тому, у которого оно находится по правому борту.
• Парусные суда: левый галс уступает правому галсу; наветренное уступает подветренному.
• Судно, идущее против течения, оставляет проход судну, идущему по течению; синий щит означает встречу правыми бортами.
• На узких участках приоритет имеет судно, идущее по течению.
• Обгон обычно совершается с левого борта обгоняемого судна, только когда это безопасно; обгоняемое судно помогает.
• Поворот: L S или L S S; остальные оставляют место.
• Суда на главном фарватере имеют приоритет над судами, выходящими из гаваней и притоков.
• Давайте паромам, составам и плавающему оборудованию много места; избегайте волны.

Проверьте свое понимание

1. Имеет ли парусная яхта, идущая под парусами, преимущество перед 90-метровой моторной баржей на реке?

Ответ: Нет. Яхта является малым судном и должна оставить барже место, чтобы та могла сохранять курс и маневрировать.

1. Два судна встречаются на реке. Какое из них определяет, с какой стороны проходить?

Ответ: Судно, идущее против течения, которое должно оставить судну, идущему по течению, подходящий проход.

1. Что означает синий щит со светлым мерцающим белым огнем, показываемый судном, идущим против течения?

Ответ: Оно оставит судну, идущему по течению, проход с его правого борта, поэтому они расходятся правыми бортами.

1. На узком участке кто имеет приоритет: судно, идущее против течения, или судно, идущее по течению?

Ответ: Судно, идущее по течению. Судно, идущее против течения, ожидает ниже узкого участка.

1. С какой стороны обычно проходит обгоняющее судно?

Ответ: С левого борта обгоняемого судна или с правого борта, если фарватер достаточно широк.

1. Моторная прогулочная яхта и гребная лодка идут на пересекающихся курсах. Кто уступает дорогу?

Ответ: Моторная прогулочная яхта. Моторные малые суда уступают непроизводящим движение малым судам.

1. Два парусных дингхи на одном галсе сближаются. Кто уступает дорогу?

Ответ: Наветренная лодка.

1. Вы хотите выйти из марины на главную реку. Кто имеет приоритет?

Ответ: Суда, уже находящиеся на главном фарватере. Выходите, только если не вынудите их менять курс или скорость.

1. Почему малые суда должны держаться далеко от носа толкаемого состава?

Ответ: Рулевой находится далеко в корме и имеет слепую зону впереди; состав не может быстро остановиться или развернуться.