Сдача практического экзамена ICC

Предварительные требования

• Вы прочитали первый урок этого курса и знаете, что такое ICC, что означают категории I, C, M и S, и что экзамен — один из путей получения карточки.
• Вы уже умеете управлять лодкой того типа, на котором будете сдавать. Экзамен проверяет, а не обучает. Стандарт в целом соответствует RYA Day Skipper Practical для парусных судов и RYA Powerboat Level 2 для моторных.
• Вы знаете основы МППСС (правила 5–19, огни, фигуры и звуковые сигналы), систему ограждения IALA, регион A, простую картографическую работу и приливные высоты; всё это рассмотрено в уроках Day Skipper этого приложения.
• Вам не менее 16 лет.

Цели обучения

К концу этого урока вы сможете:

• Описать, как проходит день экзамена ICC, от записи до подписания формы.
• Подготовить лодку, документы и страховку, которые ожидает тестовый центр.
• Выполнить типичные практические задачи для экзамена на парусной и на моторной лодке и знать, на что смотрит экзаменатор в каждой из них.
• Ответить на типичные устные и письменные теоретические вопросы: правила предупреждения столкновений, огни, фигуры, звуковые сигналы, ограждение, картография, приливы, погода и безопасность.
• Честно оценить свою готовность по простой шкале самооценки и устранить пробелы до дня экзамена.

Как проходит экзамен

Кто его проводит

Экзамены ICC проводят признанные тестовые центры: парусные школы и яхт-клубы с признанием RYA. Центр может экзаменовать только те дисциплины, на которые он признан, поэтому моторная школа не может экзаменовать вас на парусной лодке. Экзаменатор заполняет официальную заявку ICC, в которой есть перечень задач и вопросов. Используйте актуальную версию формы: RYA предупреждала, что устаревшие формы могут быть отклонены.

Экзамен, а не обучение

Экзаменатор наблюдает за тем, как вы управляете лодкой как шкипер. Он не будет учить вас швартоваться; если вы не сможете сделать это безопасно, вам скажут, что нужно отработать, и предложат прийти снова. Некоторые центры предлагают перед экзаменом занятие для освежения знаний за отдельную плату. Если вы не уверены, что готовы, запишитесь на него или на полный курс.

Время и люди

Руководство клуба для типичного парусного экзамена предлагает примерно четыре часа на одного кандидата и до полного дня для трёх кандидатов на одной лодке. Рядом с вами должен быть хотя бы один компетентный член экипажа (лучше двое), потому что экзаменатор оценивает вас как шкипера, а не как вашего экипажа. Вы отдаёте приказы; экипаж их выполняет; экзаменатор следит за качеством ваших решений и коммуникации.

Ваша лодка или лодка центра

Многих кандидатов экзаменуют на их собственной лодке, и это нормально, пока лодка подходит под категорию (моторный крейсер для моторной, парусная яхта для парусной) и ограничения по длине. Если вы используете свою лодку, ожидайте, что центр запросит:

• Страхование третьей стороны с достаточным лимитом. Один клуб требует не менее двух миллионов фунтов и просит показать сертификат в день экзамена.
• Средства береговой безопасности в исправном состоянии: спасательные жилеты для всех, спасательный плот или подходящую альтернативу для данного района, сигнальные ракеты в сроке годности, огнетушители и противопожарное одеяло, аптечку, трюмную помпу, подковообразный спасательный буй и danbuoy или эквивалент, якорь с подходящей цепью, УКВ-радио, ходовые огни, отключающий шнур (kill cord) на глиссирующей моторной лодке. Раздел о безопасности в Reeds Nautical Almanac перечисляет рекомендуемое оборудование для прибрежных яхт.
• Мореходную, хорошо обслуженную лодку: двигатель обслужен, паруса и такелаж в исправности, газовая система безопасна.

Документы, которые нужно взять

• Заполненную заявку ICC с разделами, которые вы заполняете заранее.
• Фотографию в паспортном формате и данные паспорта (форма RYA их запрашивает).
• Подтверждение страхования, если используете собственную лодку.
• Номер членства в RYA, если он у вас есть.
• Карты района, лоцию или альманах и инструменты для прокладки (линейка типа Portland или параллельная линейка, циркуль, карандаш, ластик).

День по шагам

1. Знакомство и инструктаж. Экзаменатор проверяет документы и объясняет план. Честно расскажите о особенностях лодки, например о сильном выносе кормы влево при движении назад (prop walk to port).
2. Проверка лодки и двигателя. Вы выполняете обычные предотходные проверки: двигатель (масло, охлаждающая жидкость, фильтр забортной воды, ремень, топливо), трюм, газ, огни, УКВ, средства безопасности. Объясняйте экзаменатору, что делаете, по ходу дела.
3. Инструктаж по безопасности. Вы инструктируете экипаж и экзаменатора: спасательные жилеты и когда их надевать, оборудование MOB, спасательный плот, ракеты, огнетушители и отключение топлива или газа, УКВ и как передать вызов бедствия, аптечка, гальюн, морская болезнь и передвижение по лодке. Это основной оцениваемый пункт, поэтому тренируйте его вслух.
4. План перехода. Будьте готовы кратко объяснить план на день: прогноз погоды и откуда вы его получили, приливные высоты и течения, опасности, укрытие на крайний случай (bolt-hole).
5. Практические задачи. Выход от причала, затем серия манёвров и упражнений (см. контрольные списки ниже).
6. Теория. Устные вопросы часто задают между манёврами; некоторые центры добавляют письменную работу.
7. Разбор. Экзаменатор сообщает результат и подписывает форму или объясняет, что нужно улучшить.

Click to zoom

Практический контрольный список: моторная лодка

Экзамен на моторной лодке опирается на содержание RYA Powerboat Level 2 для малых судов и на содержание моторного крейсинга для больших лодок. Типичный список:

Вынос кормы и разворот в стеснённом месте

На одном правом винте (который при движении вперёд вращается по часовой стрелке, если смотреть с кормы) при движении назад корма уходит на левый борт. Это можно использовать: чтобы коротко развернуться вправо, дайте импульс вперёд с перекладкой руля вправо, затем импульс назад (корма отбрасывается на левый борт, и поворот продолжается), и повторите. По той же причине, если можете выбрать, подходите к причалу левым бортом: импульс назад для остановки также подтягивает корму к понтону. Узнайте заранее, в какую сторону уводит вашу лодку, поставив её на задний ход на чистой воде и наблюдая за кормой.

Click to zoom

MOB на моторной лодке

Экзаменатор бросает кранец и кричит «человек за бортом». Вы:

1. Кричите и показываете рукой, назначаете указывающего, который ни на секунду не отводит глаз от пострадавшего.
2. Бросаете спасательное средство плавучести и нажимаете MOB на плоттере.
3. Разворачиваетесь назад, не теряя пострадавшего из виду. На глиссирующей лодке быстрый разворот в сторону, с которой упал пострадавший, быстро возвращает вас назад.
4. Подходите медленно, обычно против ветра или течения, чтобы можно было остановиться, и переводите двигатель в нейтраль задолго до того, как пострадавший окажется возле винта.
5. Поднимаете пострадавшего, подойдя бортом, обычно с наветренной стороны, чтобы лодка не дрейфовала на него, или так, как позволяет устройство лодки.

От вас ожидают объяснения того, как вы фактически подняли бы человека на борт и когда отправили бы MAYDAY.

Практический контрольный список: парусная лодка

Экзамен на парусной лодке примерно соответствует уровню RYA Day Skipper Practical. Типичные пункты, собранные из описаний центров и программы Day Skipper:

Под парусом: возврат при MOB

Курсы учат нескольким способам. Распространённый — reach-tack-reach (бакштаг — галс — бакштаг): уходите на бейдевинде на несколько длин лодки, ложитесь на галс и возвращаетесь в полный бакштаг, затем выходите в крутой бакштаг для финального подхода, чтобы стравить ветер и остановиться с пострадавшим на наветренной стороне носа. Многие современные шкиперы просто запускают двигатель (после проверки, что за борт ничего не свисает) и возвращаются под мотором. Экзаменатор хочет видеть способ, который работает для данной лодки в данных условиях, постоянное наблюдение за пострадавшим и контролируемый, медленный финальный подход.

Теория: устные и письменные вопросы

Вопросы задают в течение всего дня. Темы соответствуют программе Resolution 40. Ниже типичные вопросы с образцами ответов.

Правила предупреждения столкновений

• Моторное судно видит парусное судно на курсе столкновения. Кто уступает дорогу? Как правило, моторное судно (правило 18), если только парусное судно не обгоняет (правило 13) или моторное судно не ограничено в манёвре так, как признают правила.
• Два моторных судна сходятся встречными курсами. Что делает каждое? Каждое меняет курс вправо, чтобы разойтись левым бортом с левым (правило 14).
• Два парусных судна на встречных галсах. Кто уступает дорогу? Тот, у которого ветер с левого борта (правило 12).
• Как определить, есть ли опасность столкновения? Возьмите серию компасных пеленгов; если пеленг заметно не меняется, а дистанция сокращается, опасность существует (правило 7).
• Каким должно быть действие судна, которое уступает дорогу? Ранним, существенным и хорошо заметным для другого судна (правила 8 и 16).

Звуковые сигналы (МППСС, суда в поле зрения)

Click to zoom

В условиях ограниченной видимости моторное судно, идущее под ходом, подаёт один продолжительный сигнал с интервалом не более двух минут; парусное судно подаёт один продолжительный, затем два коротких (правило 35).

Огни и фигуры

• Бортовые огни: красный — слева, зелёный — справа, каждый видим в секторе 112,5 градуса. Кормовой огонь: белый, 135 градусов. Топовый огонь: белый, 225 градусов, впереди.
• Парусное судно на ходу показывает только бортовые огни и кормовой огонь (на длине менее 20 м они могут быть объединены в трёхцветный на топе мачты). Под мотором оно является моторным судном и показывает топовый огонь.
• На якоре: один белый круговой огонь; днём — один чёрный шар.
• Парусная яхта, идущая под парусом и мотором днём, показывает конус вершиной вниз.

Ограждение (IALA, регион A)

• Боковые знаки левого борта красные (цилиндрические или с верхней меткой), правого борта — зелёные (конические), при этом направление ограждения обычно к гавани.
• Кардинальные знаки по верхним знакам: север — оба конуса вершиной вверх, юг — оба конуса вершиной вниз, восток — конусы основанием к основанию, запад — конусы вершинами друг к другу. Проходят кардинальный знак со стороны, которая названа.
• Изолированная опасность: чёрный с красными полосами, два чёрных шара. Чистая вода: вертикальные красно-белые полосы, один красный шар. Особый знак: жёлтый, жёлтая метка X.
• Помните, что Америка, Япония, Корея и Филиппины используют регион B, где цвета боковых знаков поменяны местами.

Картография, приливы и погода

Ожидайте короткого практического задания: нанести позицию по показаниям GPS или по двум пеленгам, рассчитать курс с учётом приливного течения, прочитать символ на карте или рассчитать высоту прилива на заданное время по таблице приливов и правилу двенадцатых (за каждый из шести часов прилив поднимается примерно на 1, 2, 3, 3, 2 и 1 двенадцатую своего размаха). Вас могут спросить, откуда вы взяли сегодняшний прогноз и что означают сила по шкале Бофорта и состояние моря для вашего плана.

Безопасность

• Как передать MAYDAY голосом и по DSC и когда вместо этого использовать PAN PAN.
• Каким огнетушителем тушить жировой пожар на камбузе (противопожарным одеялом, а не водой).
• Как справиться с течью: найти её, остановить деревянными пробками или подручным материалом, откачать, при необходимости вызвать помощь.
• Что делать, если двигатель отказал вблизи наветренного берега (lee shore): встать на якорь, идти под парусом, вызвать помощь.

Шкала самооценки

Полезный рабочий лист перед курсом просит оценить каждый навык по четырёхступенчатой шкале. Будьте честны; экзаменатор будет честен.

Оцените себя по следующим пунктам: выход от причала и подход к нему с обоих бортов; разворот на длину своей лодки; вынос кормы; подход к бую; постановка на якорь; MAYDAY при MOB на моторе и под парусом; булинь, клевый узел и кнехты; инструктаж по безопасности; передача вызова бедствия по УКВ; ограждение; морские карточные знаки; МППСС; использование таблицы приливов; а если хотите внутренние водные пути — знаки, звуковые сигналы и огни CEVNI. Всё, что ниже «уверен самостоятельно», — ваш план обучения.

Разобранный пример

Экзамен Марка на моторной лодке

У Марка есть 7-метровая спортивная лодка типа RIB, и он хочет получить ICC для прибрежного моторного плавания. Курсов он не проходил.

Подготовка. Он оценивает себя: уверен при высокой скорости, «делал с помощью» — при подходе левым бортом к причалу и «никогда не делал» — при постановке на якорь. Он записывается на двухчасовое занятие для освежения знаний перед экзаменом и трижды отрабатывает постановку на якорь с другом. Он проверяет, что в страховом сертификате есть достаточное покрытие третьей стороны, заменяет просроченные ракеты, покупает запасной отключающий шнур и заполняет заявку.

День. Он инструктирует экзаменатора и своего экипажа, Джен, о спасательных жилетах, отключающем шнуре, ракетах, огнетушителе, УКВ и действиях, если кто-то упадёт за борт. Он выходит от понтона, отталкиваясь кормой, так как ветер прижимает его к причалу. В упражнении на разворот он замечает, что его привод уводит корму на левый борт при движении назад, и использует это. MOB проходит хорошо: он разворачивается назад круто, подходит против ветра, переводит в нейтраль за три длины лодки и подтягивает кранец вдоль борта. Постановка на якорь: глубина 5 м, прилив ещё будет подниматься, поэтому он планирует 7 м на высокой воде; с цепью и тросом он травит примерно в пять раз больше, около 35 м, и проверяет держание по створу.

Теория. На вопрос, что означает один короткий сигнал, он отвечает: «меняю курс вправо». На вопрос, как пройти южный кардинальный знак, отвечает: «держаться к югу от него». Он правильно рассчитывает высоту прилива по правилу двенадцатых. Результат: сдал. Экзаменатор отмечает, что ему стоит также отработать подход левым бортом к причалу.

Люси, экзамен на парусной лодке

Люси ходит на собственной 9-метровой яхте. Она даёт ясный инструктаж по безопасности, поднимает грот носом к ветру вдали от стоящих лодок и проходит треугольный маршрут. На наветренном участке она идёт слишком близко к ветру; экзаменатор просит её объяснить настройку парусов, и она объясняет, затем проходит маршрут лучше. Её MOB под парусом выполнен по схеме reach-tack-reach, и она останавливается с кранцем на наветренной стороне носа. Она сдаёт, с советом рифить раньше, когда ветер усиливается.

Типичные ошибки

• Запись до готовности. Экзаменатор не может сдать того, кто никогда не ставил на якорь. Сначала используйте шкалу самооценки.
• Небрежный инструктаж по безопасности. Он оценивается. Охватите спасательные жилеты, комплект MOB, пожар, спасательный плот, ракеты, УКВ, газ и отключение топлива.
• Действовать как матрос, а не как шкипер. Давайте ясные команды и позвольте экипажу работать. И молчание, и то, что вы делаете всё сами, — минусы.
• Слишком быстрый подход. В каждом манёвре медленно — значит безопасно. Скорость можно добавить; её нелегко убрать.
• Забыть про нейтраль рядом с человеком в воде. Вращающийся винт — главная опасность при MOB.
• Не знать вынос кормы своей лодки. Узнайте заранее.
• Устаревшая форма или отсутствие фотографии. Проверьте на сайте RYA актуальную форму.
• Отсутствие или просроченное оборудование безопасности на собственной лодке. Центр может отказаться проводить экзамен.

Итоги

• Экзамены ICC проводят признанные тестовые центры, только по дисциплинам, на которые они признаны, с использованием актуальной официальной формы.
• Это проверка, а не курс. Стандарт: примерно Day Skipper Practical (парус) или Powerboat Level 2 (мотор).
• Закладывайте около четырёх часов на кандидата. Возьмите экипаж, карты, инструменты для прокладки, фотографию, данные паспорта и подтверждение страхования.
• День: документы, проверка лодки, инструктаж по безопасности, план перехода, практические задачи, теория, разбор.
• Основные практические задачи: швартовка, развороты в стеснённом месте, бои, постановка на якорь, MOB, такелажные узлы, а для парусной лодки — управление парусами.
• Знайте правила МППСС 5–19, огни, фигуры, звуковые сигналы, ограждение IALA A, базовую картографию, приливы и процедуры безопасности.
• Используйте четырёхступенчатую шкалу самооценки, чтобы найти пробелы и устранить их до дня экзамена.

Проверьте себя

1. Может ли моторная школа экзаменовать вас по категории «парус»?

Ответ: Нет. Тестовый центр может экзаменовать только те дисциплины, на которые он имеет признание.

1. Назовите четыре вещи, которые нужно взять на экзамен на собственной лодке.

Ответ: Любые четыре из: актуальная заявка, фотография в паспортном формате, данные паспорта, подтверждение страхования третьей стороны, карты, инструменты для прокладки, альманах или лоция, подходящий экипаж.

1. На одном правом винте в каком направлении уходит корма при движении назад?

Ответ: На левый борт.

1. Почему нужно переводить двигатель в нейтраль задолго до того, как вы дойдёте до человека в воде?

Ответ: Чтобы не ранить его винтом, который является главной опасностью при подъёме с моторной лодки.

1. Что означают три коротких сигнала по МППСС?

Ответ: Я работаю задним ходом.

1. Два моторных судна сходятся встречными курсами. Что должно делать каждое?

Ответ: Каждое меняет курс вправо, чтобы разойтись левым бортом с левым (правило 14).

1. Какие верхние знаки имеет восточный кардинальный знак и с какой стороны его проходят?

Ответ: Два чёрных конуса, основанием к основанию. Проходят с восточной стороны от него.

1. Что должен охватывать инструктаж по безопасности шкипера?

Ответ: Спасательные жилеты, оборудование и процедуру MOB, спасательный плот, ракеты, огнетушители и одеяло, отключение газа и топлива, УКВ и вызовы бедствия, аптечку, гальюн, морскую болезнь и безопасное передвижение по лодке.

1. Вы оценили себя как «делал с помощью» по постановке на якорь. Что делать?

Ответ: Несколько раз отработать постановку на якорь в роли шкипера или записаться на занятие для освежения знаний, пока не будете уверены в себе самостоятельно, до экзамена.