Watch Systems on Boats - Living Aboard & Galley Safety

Предварительные требования

Этот урок предполагает, что вы присоединились к яхте для курса Competent Crew (минимальный возраст 16 лет, предварительный опыт не требуется) и уже:

• Прошли инструктаж по безопасности от шкипера, включая расположение спасательных жилетов, огнетушителей, противопожарного одеяла, аптечки и перекрытия газа.
• Изучили базовую планировку и терминологию яхты (нос, корма, левый борт, правый борт, вперед, назад, внизу, на палубе).
• Прошли курс личной безопасности: ношение спасательного жилета и пристегивание страховки.

Курс обычно длится пять дней на борту, поэтому вы будете применять этот урок с первого вечера.

Учебные цели

К концу этого урока вы должны уметь:

• Ориентироваться в жилых помещениях и знать, где что хранится.
• Укладывать личные вещи и судовое снаряжение так, чтобы они были надежно закреплены для выхода в море.
• Безопасно пользоваться камбузом, включая систему СУГ (сжиженного газа в баллонах) и карданную плиту.
• Пользоваться морским туалетом (гальюном) и понимать накопительные баки и правила сброса.
• Управлять запасом пресной воды и вентиляцией.
• Объяснить, зачем используются системы вахт, описать типичные схемы вахт и участвовать в вахте, включая правильную передачу вахты и записи в журнале.
• Вести хорошее наблюдение и давать четкие доклады шкиперу.
• Распознавать и преодолевать морскую болезнь и утомление.

• Одеваться для ночной вахты, избегать переохлаждения и обезвоживания, правильно пользоваться страховочной обвязкой и спасательным жилетом на вахте.
• Определить пеленг другого судна и решить, существует ли риск столкновения.
• Планировать простые блюда и горячие напитки для системы вахт и справедливо делить хозяйственные обязанности.

Они соответствуют пунктам программы RYA Competent Crew «Хозяйственные обязанности: приготовление пищи, уборка, размещение вещей, пользование гальюном, безопасность газа», «Несение вахты: участие в вахте, наблюдение, ведение журнала» и «Личная безопасность: морская болезнь, осведомленность о переохлаждении». Они также поддерживают требования программы «нести вахту у руля», «помогать в навигации, ведя наблюдение и журнал» и «знать действия при падении человека за борт», поскольку все это вы будете делать на вахте.

Совет в духе экзамена: инструктор RYA будет наблюдать, приходите ли вы на вахту вовремя и одетыми, слушаете ли передачу вахты, ведете ли реальное наблюдение, а не смотрите на компас, докладываете ли своевременно и ясно, а также заботитесь ли о себе и экипаже (пища, вода, тепло). Никто не ждет от Competent Crew самостоятельной навигации; от вас ждут надежности, бодрости и безопасности.

Яхта как дом

Крейсерская яхта длиной 35–40 футов может размещать шесть–восемь человек в пространстве меньше студии, и это пространство наклоняется, качается и часто влажное. Безопасная и комфортная жизнь на борту зависит от того, что все соблюдают несколько привычек: у всего есть свое место, все возвращается на свое место и ничего не остается незакрепленным.

Планировка помещений

Схема ниже показывает типичную планировку. Запомните названия: форпик или V-образная койка в носу, салон с диванами-койками по обе стороны стола, камбуз (кухня), гальюн (туалет и умывальная), навигационный стол (chart table) и кормовая койка (quarter berth) или кормовые каюты под кокпитом.

Click to zoom

В море лучшие койки для сна — те, что ближе к середине и ниже в лодке, где качка наименьшая: диваны-койки салона и кормовые койки. Форпик удобен в гавани, но в море очень сильно качает. Диваны-койки, используемые в море, имеют подветренное полотнище (lee cloth): прочную парусиновую панель, которая привязывается по открытой стороне, чтобы вас не выбросило, когда лодка кренится или качается. Всегда натягивайте подветренное полотнище на койку, на которой спите в море.

Трап в каюту

Трап в каюту (companionway) — главный вход между кокпитом и каютой. Схема ниже показывает его части: раздвижной люк сверху и съемные досочки (stop boards, стапель-доски), которые закрывают вертикальный проем.

Click to zoom

• Спускайтесь по ступеням трапа лицом к ступеням, как по лестнице, держась рукой за поручни.
• В сильную погоду нижняя досочка (или две) остается на месте, чтобы волна, заливающая кокпит, не попала внутрь. Шкипер скажет, когда.
• Никогда не оставляйте досочки свободно в кокпите, где их может смыть за борт; обычно у них есть свое место хранения.
• Не стойте и не сидите в проеме трапа, когда кому-то нужно пройти: это единственный вход и выход.

Передвижение внизу

Правило «одна рука для себя, другая для судна» действует и внизу, и на палубе. Переходите от одной опоры к другой. Упирайтесь в камбузе и гальюне. Ожидайте, что лодка дернется тогда, когда вы меньше всего этого ждете, особенно при повороте через фордевинд или на волне от другого судна.

Размещение вещей

Все незакрепленное рано или поздно сдвинется. На волнении банка фасоли, ноутбук или ручка лебедки превращаются в снаряд. Схема ниже сравнивает каюту, где вещи лежат на полу и на рабочих поверхностях, с каютой, где все убрано в рундуки, на полки с бортиками и в сумки.

Click to zoom

Хорошая практика размещения:

• Личные вещи — в мягкой сумке (не в жестком чемодане), в выделенном вам рундуке или койке. Мокрую штормовую одежду храните в мокром рундуке или на вешалке, а не на койках.
• Тяжелые предметы низко и по центру: банки, бутылки и инструменты кладите в самые нижние рундуки. Тяжелые предметы наверху заставляют лодку качаться сильнее и падать тяжелее.
• Закрывайте и защелкивайте каждый рундук после использования. Многие дверцы рундуков запираются только тогда, когда защелка вдвинута до конца.
• Бортики (fiddles) на столах и полках не дают вещам соскальзывать, но лишь до определенного предела. Очистите стол перед выходом из гавани.
• Вещи, нужные в море, например спасательный жилет, налобный фонарь, шапку, перчатки, солнцезащитный крем и таблетки от морской болезни, храните там, где можно найти их в темноте, не распаковывая все.
• Размещение продуктов: составьте схему размещения (что в каком рундуке), чтобы кок не вываливал все рундуки в поисках макарон.
• Перед выходом из гавани шкипер может попросить проверку «закреплено для выхода в море»: пройдитесь по лодке и ищите все, что может сдвинуться.

Камбуз

Безопасность СУГ (сжиженного газа в баллонах)

Большинство яхт готовят на сжиженном газе в баллонах: бутане (синие баллоны) или пропане (красные баллоны). СУГ тяжелее воздуха. Утечка не рассеивается, а опускается в трюм и лежит там, пока искра не воспламенит ее, что может уничтожить лодку. Поэтому безопасность газа — строгая рутина, а не вопрос суждения.

Схема ниже показывает типичную установку: баллон в герметичном самоосушающемся рундуке на палубе или в кокпите, редуктор, газовая линия к плите, запорный клапан и часто датчик газа (sniffer), установленный низко в трюме.

Click to zoom

Зажигание плиты:

1. Проверьте, что датчик газа (если установлен) не подает сигнал и вы не чувствуете запаха газа.
2. Откройте газ на баллоне или в рундуке в кокпите и/или запорный клапан возле плиты (или электромагнитный выключатель).
3. Приготовьте спичку или зажигалку до того, как откроете горелку.
4. Нажмите и поверните ручку горелки, зажгите ее и держите ручку нажатой 10–15 секунд, чтобы устройство контроля пламени (термопара) нагрелось и продолжало подавать газ.

Выключение:

1. Сначала закройте газ на запорном клапане или электромагните, и дайте пламени сгореть газу, оставшемуся в трубе.
2. Затем выключите ручку горелки.
3. Сделайте «газ выключен» частью каждого приема пищи, как выключение двигателя у автомобиля.

Если вы почувствовали запах газа: не включайте никаких электрических выключателей (в том числе трюмную помпу или стартер двигателя), погасите все огни, закройте газ на баллоне, откройте все люки, сообщите шкиперу и откачайте трюм ручной помпой. Никогда не ищите утечку открытым огнем; утечки ищут мыльной водой на соединениях.

Карданная плита

Схема ниже показывает карданную плиту: она установлена на шарнирах, поэтому остается горизонтальной, когда лодка кренится, и кастрюли остаются на горелках.

Безопасность камбуза в море:

• Используйте держатели для кастрюль или бортики на каждой кастрюле.
• Фиксируйте карданный подвес в гавани или когда плита не используется, чтобы она не качалась, если кто-то на нее облокотится.
• Используйте камбузный ремень или упор для таза, чтобы упереться и использовать обе руки.
• Надевайте штормовые брюки или фартук, когда готовите на волне: самая частая серьезная травма на камбузе — ожог нижней части тела из-за соскользнувшей кастрюли.
• Наполняйте чайники и кастрюли не больше чем наполовину; используйте крышки.
• Никогда не стойте прямо перед плитой на наклонной (подветренной) стороне, когда лодка накренена; встаньте сбоку.
• Знайте, где находится противопожарное одеяло (обычно рядом с плитой). При пожаре в кастрюле: выключите газ, накройте одеялом и оставьте его на месте.
• Готовьте простые блюда в одной кастрюле и горячие напитки в термосах до того, как придет сильная погода.

Пресная вода

Пресная вода ограничена: яхта длиной 35 футов может везти 200–300 литров, которые шесть человек могут израсходовать за два дня, если принимают душ и моют посуду пресной водой. Схема ниже показывает бак с пресной водой, палубную горловину и подачу к кухонному крану.

Click to zoom

• Заливая воду, убедитесь, что вы открываете горловину для воды, а не палубный штуцер топливного или накопительного бака, которые могут очень походить друг на друга. Дизельное топливо или сточные воды в баке с водой — катастрофа. Читайте надпись на крышке.
• Пустите воду из шланга на несколько секунд перед заливкой, чтобы промыть его. Плотно закрывайте крышку после заливки.
• Экономьте воду: мойте посуду в миске, используйте морскую воду для первого ополаскивания кастрюль, когда вы далеко в море и вдали от загрязнения, закрывайте кран во время намыливания.
• Держите запас бутилированной питьевой воды на случай, если бак загрязнен или насос выходит из строя.

Гальюн

Пользование морским туалетом

Морские туалеты смываются морской водой, а унитаз опорожняется помпой. Они соединяются с морем через кингстоны (seacocks): клапаны в отверстиях корпуса ниже ватерлинии. Кингстон, оставленный открытым, на туалете, который при крене оказывается ниже ватерлинии, может засосать воду внутрь и потопить лодку. Схема ниже показывает стандартную последовательность действий.

Click to zoom

1. Проверьте, что кингстоны открыты (или действуйте по правилу шкипера для вашей лодки; на многих лодках их оставляют открытыми при использовании и закрывают при выходе с лодки или в сильную погоду).
2. Установите рычаг помпы в положение смыв (мокрый) и накачайте немного воды в унитаз.
3. Пользуйтесь туалетом. Туда попадают только человеческие отходы и небольшое количество туалетной бумаги из запаса. Больше ничего: никаких салфеток, гигиенических средств, бумажных полотенец или еды. Засоренный гальюн — один из самых частых и неприятных ремонтов в море.
4. Качайте рычагом в положении смыва, пока унитаз и труба не очистятся: обычно 10–20 полных качков, больше, если выпускная труба длинная.
5. Установите рычаг в положение сухо и качайте, пока унитаз не опустеет, чтобы он не выплескивался при крене.
6. Закройте кингстоны, если это правило лодки, и всегда перед тем, как покинуть лодку.

Мужчинам предлагается садиться: на волнении это безопаснее и гораздо чище.

Накопительные баки и сброс

Накопительный бак (holding tank) собирает туалетные отходы вместо того, чтобы сразу выкачивать их за борт. Его опорожняют либо на станции откачки (pump-out) в марине через палубный штуцер, либо за борт, открыв кингстон, когда вы далеко в море. Схема ниже показывает систему.

Click to zoom

Правила и хорошая практика:

• Пользуйтесь накопительным баком в гаванях, марина, на якорных стоянках и близко к берегу. Многие гавани и страны (включая большую часть Средиземноморья, Балтику и внутренние воды) запрещают сброс необработанных сточных вод; широко принятый стандарт и международное руководство MARPOL — запрет сброса необработанных сточных вод в пределах примерно 3 морских миль от берега.
• Следите за указателем; переполненный бак переливается в гальюн или выходит через дыхательную трубку. Планируйте откачку: при полном экипаже малый бак может требовать опорожнения каждые два–три дня.
• Знайте, в каком положении Y-клапана отходы идут в бак, а в каком за борт, и оставляйте его в том положении, которое хочет шкипер.

Вентиляция и сырость

Несколько человек, дышащих, готовящих и сушащих мокрую одежду внизу, производят много влаги. В прохладную погоду она конденсируется на внутренней стороне корпуса и подволока, капает на койки и порождает плесень. Схема ниже показывает принцип: свежий воздух поступает через вентиляторы и люки, а застоявшийся влажный воздух выходит наружу.

• Открывайте люки, когда сухо и штиль; оставляйте вентиляторы-дорады (колпаки) открытыми даже в море, так как они устроены так, чтобы пропускать воздух и не пускать воду.
• Не держите мокрую штормовую одежду в каютах.
• Проветривайте постель и подушки на палубе в солнечные дни в гавани.
• Газовые плиты выделяют водяной пар и потребляют кислород: всегда проветривайте во время готовки. Следует установить датчик угарного газа; никогда не используйте плиту для обогрева каюты.

Перед выходом из гавани: проверка нижней части судна

Схема ниже показывает чек-лист проверки нижней части, который многие шкиперы используют перед отдачей швартовых.

Click to zoom

Проходите ее систематически. Типичное разделение экипажа: один человек проходит на нос, проверяя рундуки и люки, другой проверяет камбуз и газ, третий — гальюн и трюмы, и докладывает шкиперу: «Внизу закреплено для выхода в море».

Системы вахт

Зачем нужны вахты?

Во время дневного перехода все бодрствуют и находятся на палубе. В долгих переходах, ночью или многодневном плавании никто не может оставаться бдительным 24 часа. Усталые члены экипажа совершают ошибки: неправильно читают приборы, пропускают огни, падают и теряют терпение. Система вахт делит экипаж на команды, которые по очереди управляют лодкой, пока остальные отдыхают, чтобы:

• На палубе всегда была компетентная, бодрствующая команда, которая ведет судно, регулирует паруса, навигирует и ведет наблюдение.
• Каждый получал предсказуемый отдых.
• Ответственность всегда была ясна: никогда не бывает момента, когда на палубе никто не отвечает.

Типичные схемы вахт

За каждую вахту отвечает шкипер или назначенный старший вахты (watch leader). Даже когда шкипер не на вахте, он всегда на связи и должен быть разбужен при любом необычном событии. На курсе Competent Crew вы обычно сделаете хотя бы один ночной переход или ночное плавание и поучаствуете в вахте.

Пример с разбором: составление схемы вахт для экипажа из пяти человек

Шкипер и четыре члена экипажа идут на яхте длиной 38 футов ночью: выход в 16:00, прибытие примерно в 08:00 на следующий день (16 часов). Шкипер отдыхает свободно, поэтому четыре члена экипажа делят вахты на две пары:

Трехчасовые вахты означают, что каждая вахта находится на палубе 3 часа из 6, получает 3 часа отдыха, и никто не получает худший слот дважды подряд. Члены экипажа спят около двух часов в каждом трехчасовом периоде отдыха, если вычесть время на смену, еду и пробуждение, поэтому шкипер планирует нормальный отдых перед подходом к берегу в 07:00.

Какой бы ни была схема, шкипер записывает ее на навигационном столе или на доске в каюте до выхода, и каждый проверяет, когда начнется его следующая вахта.

Обязанности на вахте

На вахте ваша команда отвечает за:

• Рулевое управление и регулировку парусов: удержание курса, который задал шкипер.
• Наблюдение: по всему горизонту, все время (см. ниже).
• Навигацию: ведение журнала, нанесение места с интервалами, которые хочет шкипер (часто ежечасно).
• Проверки: трюмы, двигатель (если работает), истирание шкотов, состояние аккумуляторов, погода.
• Вызов шкипера при любом сомнении.

Постоянные распоряжения: когда вызывать шкипера

Большинство шкиперов дают постоянные распоряжения (standing orders). Типичные: вызывайте шкипера, если:

• Пеленг другого судна не меняется и оно приближается (риск столкновения).
• Ветер заметно усиливается, ослабевает или меняет направление, либо вы думаете, что нужно брать рифы.
• Видимость ухудшается.
• Вы видите огни, берег или знаки, которых не ожидали, или не видите тех, которые должны быть видны.
• Что-то сломалось, издает необычный шум, или кто-то ранен или плохо себя чувствует.
• Вы не уверены в чем-либо. Ни один хороший шкипер не сердится, когда его вызывают; каждый хороший шкипер сердится, когда его не вызвали.

Одежда, тепло и еда на вахте

Холод вызывает усталость, неуклюжесть и плохие суждения. Ночью температура воздуха может быть на 5–10 градусов ниже, чем днем, а ветровое охлаждение делает ощущение еще холоднее, даже летом. Одевайтесь до того, как выйдете на палубу, а не после.

• Слои: термобелье, флис или средний слой, затем водонепроницаемые куртка и брюки. Ветрозащитный внешний слой важнее толстого.
• Голова, руки, ноги: теплая шапка (через голову теряется очень много тепла), перчатки и толстые носки внутри сухих ботинок.
• Спасательный жилет и страховочная обвязка: наденьте их до того, как ступите в кокпит. Ночью и в любую сильную погоду пристегивайтесь к леерному тросу или прочной точке до того, как покинете кокпит, и отстегивайтесь только вернувшись в кокпит.
• Еда и питье: съешьте горячий ужин перед вахтой и возьмите с собой термос с горячим напитком и перекус. Пейте воду понемногу на протяжении всей вахты. Избегайте большого количества кофеина ближе к концу вахты, так как он не даст уснуть, когда нужно спать.
• Признаки переохлаждения: постоянная дрожь, неуклюжесть, невнятная речь, спутанность сознания и апатия. Немедленно сообщите старшему вахты; человека нужно отправить вниз, высушить, согреть и наблюдать за ним.

Наблюдение

МППСС (Правило 5) требует, чтобы каждое судно постоянно вело надлежащее наблюдение зрением и слухом. Практическая техника наблюдения:

• Медленно осматривайте весь горизонт, сектор за сектором, включая позади и под передним парусом (зона с подветренной стороны за генуей — самое частое слепое пятно).
• Используйте ручной пеленгатор или неподвижную точку на лодке, чтобы проверить, меняется ли пеленг другого судна. Неизменный пеленг при уменьшающейся дистанции означает риск столкновения.
• Докладывайте четко, используя относительное направление и расстояние: «Судно, прекрасно на правом носу, примерно две мили, курс слева направо». Или по часам: «Яхта на два часа».
• Ночью берегите ночное зрение: используйте только красный свет в кокпите и у навигационного стола. После взгляда на белый свет или экран телефона на полное восстановление ночного зрения уходит 15–20 минут.

Взятие и использование пеленга

Ручной пеленгатор (hand-bearing compass) позволяет взять компасный пеленг другого судна. Если вы не можете взять пеленг, совместите судно с неподвижной частью лодки, например стойкой или вантой, стоя в одной и той же позиции. Если судно остается на одной линии с ориентиром, пока дистанция уменьшается, пеленг неизменен.

Click to zoom

Изображение: Mcapdevila, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Порядок действий:

1. Держите компас горизонтально и неподвижно, упритесь локтями в ванту или в фальшборт и наведите на судно.
2. Запишите пеленг и время. Возьмите другой через две-три минуты, а третий, если не уверены.
3. Если пеленг неизменен (или почти не меняется), а дистанция уменьшается, столкновение вероятно, если никто не предпримет действий. Это самый важный навык наблюдения. Немедленно сообщите.
4. Если пеленг постоянно меняется, другое судно пройдет впереди или позади вас. Направление изменения подскажет, в какую сторону: пеленг, уходящий к корме, означает, что судно пройдет за вашей кормой.

Правило одинаково днем и ночью. Ночью вы определяете тип судна по его огням; от кандидатов Competent Crew ожидается знание основных огней (красный на левом борту, зеленый на правом борту, белый клотиковый огонь и белый кормовой огонь у судна на механической тяге). Если вы видите красный и зеленый огни вместе, судно идет вам навстречу; если видите только белый огонь и судно удаляется, оно уходит.

Решение принимает шкипер. Ваша задача — видеть, докладывать и продолжать наблюдать, никогда не предполагая, что другое судно видит вас.

Передача вахты

Передача вахты — это момент, когда теряется больше всего информации. Сменяющая вахта должна прийти на палубу за несколько минут до начала, уже одетой, с глазами, привыкшими к темноте. Старший сменяемой вахты проводит инструктаж, используя чек-лист, а не память:

Старший принимающей вахты повторяет ключевые пункты и только после этого говорит «Вахту принимаю». До этого момента ответственность несет сменяемая вахта.

Ведение журнала

Судовой журнал (logbook) — официальная запись перехода. Он используется, чтобы рассчитать место счислением, если электроника выходит из строя, и может понадобиться страховщикам или при расследовании аварии. Типичные ежечасные записи:

Пишите четко и фактически, чернилами, в момент события, а не по памяти позже. Записывайте каждое изменение курса, паруса или двигатель и каждое необычное событие.

Якорная вахта и распорядок в гавани

Когда лодка стоит на якоре на ночь, кому-то может понадобиться нести якорную вахту (anchor watch), особенно при сильном ветре, в новой стоянке или на приливной стоянке. Якорная вахта выполняет другую задачу, чем ходовая: проверить, что лодка не тащит якорь.

• Используйте створ: два неподвижных объекта на берегу, выстроенных в линию. Если они выходят из створа, лодка движется.
• Проверяйте пеленг неподвижного объекта ручным пеленгатором и глубину через интервалы, которые установит шкипер (например, каждые 15–30 минут).
• Проверяйте GPS-сигнализацию якоря, если она включена, но никогда не полагайтесь только на нее.
• Проверяйте соседние лодки: если они кажутся движущимися относительно вас, тащит кто-то один из вас.
• Будите шкипера, если думаете, что якорь тащит, если ветер заметно усилился или если рядом подошла другая лодка.

В гавани действуют те же принципы: за лодку всегда кто-то отвечает — будь то палубная вахта или ночь в марина. Запомните аварийные выходы и ближайший номер экстренной службы и всегда знайте, где находятся спасательные жилеты и огнетушители.

Человек за бортом на вахте

На вахте вы скорее всего первым увидите падение человека, и первые секунды решают все. Знание действий заранее — требование для Competent Crew.

1. Громко кричите «Человек за бортом» и продолжайте кричать, чтобы экипаж внизу проснулся и поднялся на палубу.
2. Указывайте на пострадавшего и никогда не отводите от него глаз и указывающей руки. Это работа указателя, и она продолжается, пока пострадавшего не подберут.
3. Бросьте спасательный круг, буй «дэнбуй» и все, что плавает, как можно ближе к человеку.
4. Нажмите кнопку MOB на GPS или картплоттере, если вы не тот, кто указывает, чтобы записать позицию.
5. Рулевой следует методу подъема, который выбрал шкипер; шкипер или старший вахты передает Mayday, если человека не удается быстро поднять.

Отрабатывайте это по расписанию вахт: каждый должен знать свою работу. Лучшая профилактика проста: пристегивайтесь, одна рука для лодки, и никогда не выходите на носовую палубу ночью, не сказав никому.

Морская болезнь и утомление

Морская болезнь

Морская болезнь вызвана конфликтом между тем, что видят глаза (неподвижная каюта), и тем, что ощущают органы равновесия (движение). Большинство людей страдает от нее в какой-то момент, и это не признак слабости. Она действительно делает вас менее способным заботиться о себе, более склонным к переохлаждению и обезвоживанию и менее полезным как член экипажа.

Профилактика и управление:

1. Принимайте лекарство заранее: до выхода, обычно накануне вечером и утром в день отхода, как написано в инструкции. Когда вас уже рвет, таблетки не задерживаются. Некоторые таблетки вызывают сонливость; сообщите шкиперу, что вы приняли.
2. Хорошо выспитесь и не пейте алкоголь накануне.
3. Ешьте простую легкую пищу понемногу и часто (крекеры, хлеб, имбирное печенье). Пейте воду.
4. Оставайтесь на палубе на свежем воздухе, смотрите на горизонт и занимайте себя делом. Рулевое управление — одно из лучших средств.
5. Избегайте спускаться вниз, читать или пользоваться экранами. Если нужно спуститься, делайте это быстро и ложитесь на койку плашмя с закрытыми глазами.
6. Держите себя в тепле: холод усугубляет состояние.
7. Если вас рвет, делайте это с подветренной стороны, пристегнувшись, с кем-то, кто вас держит. Сообщите шкиперу, чтобы ваши обязанности можно было скорректировать. Потом пейте воду, чтобы восполнить жидкость.

Член экипажа, которого рвет много часов, находится в опасности обезвоживания и переохлаждения и за ним нужно наблюдать.

Утомление

В ночном переходе используйте свободное от вахты время для сна, даже если не чувствуете усталости. Ешьте полноценную пищу. Сообщите старшему вахты, если чувствуете, что слишком устали, чтобы оставаться бдительным. Утомление вызывает те же ошибки, что и алкоголь.

Практические советы по сну вне вахты:

• Идите на койку сразу, как сошли с вахты. Не засиживайтесь, болтая.
• Снимите спасательный жилет и мокрую одежду, а ботинки и куртку держите там, где можно найти их в темноте.
• Используйте подветренное полотнище, подоприте себя спальником, при необходимости используйте беруши или маску для глаз.
• Поставьте будильник на следующую вахту и просыпайтесь на десять–пятнадцать минут раньше.
• Первая ночь в море всегда самая трудная, потому что тело не адаптировано. Через 24–48 часов большинство людей привыкает.
• Признаки сильного утомления включают повторяющиеся зевки, тяжелые веки, чувство отстраненности, микросон (несколько секунд, когда мозг перестает обрабатывать информацию, хотя глаза открыты) и ошибки в простых задачах, таких как чтение компаса. Сообщите старшему вахты немедленно, если заметите их у себя или у других.

Шкипер тоже должен отдыхать. Шкипер, который не спит, принимает плохие решения, поэтому не думайте, что беспокоите его без нужды; но и не колеблитесь вызвать его.

Пример с разбором: ночная вахта и передача вахты

Вы член экипажа на вахте с 00:00 до 03:00 в ночном переходе из Солента в Пул и обратно. В 23:40 вас будит будильник шкипера, который не на вахте. Вы одеваетесь по красному свету в термобелье, средний слой и штормовую одежду, надеваете спасательный жилет и налобный фонарь и поднимаетесь по трапу лицом к ступеням. Вы пристегиваетесь до того, как выйти в кокпит.

В 23:50 старший сменяемой вахты проводит инструктаж: «Курс 250 магнитный, грот и генуя полностью, 6 узлов. Ветер юго-западный, 3 балла, барометр устойчив на 1018. Определились в 23:00, нанесено на карту. Маяк Анвил-Пойнт должен скоро быть прекрасно на правом носу. Впереди одно рыболовное судно, медленно пересекает. Трюмы сухие. Вызовите шкипера, если что-то изменится.» Ваш старший вахты повторяет курс и говорит «Вахту принимаем». Сменяемая команда уходит вниз.

В 01:00 вы ведете ежечасную запись: время, показание лага 18,4 мили, курс 250, ветер ЮЗ 3, барометр 1018. Вы отмечаете белый проблесковый огонь, вспыхивающий четыре раза каждые 15 секунд, который хорошо виден прекрасно на правом носу: ваш старший вахты сверяет по карте, что это Анвил-Пойнт.

В 01:40 вы замечаете красный и белый огни на левом носу. Берете пеленг ручным пеленгатором: 210. В 01:45 пеленг все еще 210, и огни ярче. Вы докладываете: «Судно на левом носу, пеленг постоянный 210, приближается.» Старший вахты соглашается, что есть риск столкновения, и в соответствии с постоянными распоряжениями вызывает шкипера, который выходит на палубу и меняет курс, чтобы пройти за его кормой.

В 02:50 следующая вахта появляется в проеме трапа. Вы передаете вахту по чек-листу, включая судно, которого избежали, и уходите вниз. Вы вешаете мокрую одежду в мокрый рундук, а не на койку в салоне, натягиваете подветренное полотнище и засыпаете к 03:10.

Бытовые обязанности и справедливое разделение

Все на яхте делят хозяйственную работу, и несправедливое разделение вызывает обиду быстрее почти всего остального. Шкипер обычно назначает дежурного кока или «мамину вахту» (mother watch) — одного человека, свободного от парусного расписания, который готовит еду и горячие напитки, а остальные по очереди моют посуду, убирают и чистят гальюн.

• Планируйте еду вокруг системы вахт: горячий ужин перед ночными вахтами, а во время них — перекусы и горячие напитки.
• Готовьте простые блюда в одной кастрюле, например пасту, рагу или суп, которые можно есть из кружки в сильную погоду.
• Поддерживайте чистоту на камбузе: протирайте поверхности, убирайте все после использования и вывозите мусор на берег. Никогда не выбрасывайте пластик за борт (MARPOL).
• Мойте руки перед тем, как брать еду, потому что расстройство желудка в маленьком экипаже — серьезная вещь.
• Кок тратит силы на работу внизу в движении, поэтому не назначайте коку одновременно вахту и предлагайте помочь.

Типичные ошибки

На схеме ниже обобщены пять самых распространенных ошибок при жизни на борту и способы их избежать.

Click to zoom

• Газ оставлен открытым после готовки. Сделайте привычкой «сначала электромагнит, потом горелка».
• Неполная передача вахты. Используйте письменный чек-лист и повторяйте сказанное.
• Переполненный накопительный бак. Следите за указателем и планируйте откачку.
• Незакрепленные вещи. Проверяйте «закреплено для выхода в море» перед каждым выходом; закрывайте рундуки на защелки после каждого использования.
• Игнорирование ранней морской болезни. Принимайте таблетки заранее, оставайтесь на палубе, скажите кому-нибудь.
• Бросание в гальюн чего-либо, кроме отходов и небольшого количества бумаги. Засоры неприятно устранять.
• Заливка воды или дизеля в не ту палубную горловину. Читайте крышку.
• Бродить внизу ночью с белым фонарем. Используйте красный свет; вы уничтожаете всем ночное зрение.
• Не будить шкипера, потому что не хотели его беспокоить.

Итоги

• Знайте планировку, убирайте все на свои места, закрывайте рундуки и натягивайте подветренные полотнища в море.
• СУГ тяжелее воздуха: открывайте газ на клапане только при готовке, сначала закрывайте газ на клапане и никогда не игнорируйте запах газа.
• Используйте держатели для кастрюль, камбузный ремень и защитную одежду при готовке в море.
• Гальюн: только отходы и немного бумаги; качайте до тех пор, пока не очистится; знайте правила кингстонов. Используйте накопительные баки у берега.
• Экономьте пресную воду; проверяйте, что используете правильную палубную горловину.
• Системы вахт всегда дают лодке отдохнувшую и ответственную команду. Знайте постоянные распоряжения и вызывайте шкипера заранее.
• Ведите полноценное круговое наблюдение и докладывайте четко; проверяйте пеленги приближающихся судов.
• Передавайте вахту по чек-листу и аккуратно ведите журнал каждый час.
• Справляйтесь с морской болезнью заранее и отдыхайте вне вахты.

Проверьте свое понимание

1. Почему утечка газа на яхте особенно опасна и в каком правильном порядке выключается плита?

Ответ: СУГ тяжелее воздуха, поэтому утекающий газ собирается в трюме, где его может воспламенить искра и вызвать взрыв. Сначала закройте газ на запорном клапане или электромагните, дайте пламени сгореть газу в трубе, затем выключите ручку горелки.

2. Вы чувствуете запах газа в каюте. Перечислите четыре действия, которые нужно сделать.

Ответ: Не пользоваться никакими электровыключателями, погасить все огни, закрыть газ на баллоне, открыть люки для проветривания, сообщить шкиперу и откачать трюм ручной помпой.

3. Что такое подветренное полотнище и когда его использовать?

Ответ: Парусиновая панель, привязанная по открытой стороне койки, чтобы не дать спящему выпасть, когда лодка кренится или качается. Используйте его всегда, когда спите в море.

4. Что никогда нельзя спускать в морской туалет и почему?

Ответ: Все, кроме человеческих отходов и небольшого количества туалетной бумаги из запаса: никаких салфеток, гигиенических средств, бумажных полотенец или еды. Они забивают узкие трубы и помпу, что неприятно и трудно устранить в море.

5. Почему кингстоны гальюна нужно закрывать, когда гальюн оставлен без присмотра или в сильную погоду (по правилам лодки)?

Ответ: Туалет, находящийся близко к ватерлинии или ниже нее, может через открытый кингстон засосать морскую воду внутрь лодки, особенно при крене, что приведет к затоплению или потоплению.

6. Каково основное назначение системы вахт?

Ответ: Гарантировать, что на палубе всегда есть бдительная, компетентная и четко ответственная команда, которая ведет судно, навигирует и ведет наблюдение, а остальной экипаж получает предсказуемый отдых.

7. Огни судна остаются на одном и том же компасном пеленге от вашей лодки, и при этом становятся ярче. Что это значит и что вы должны делать?

Ответ: Есть риск столкновения. Немедленно сообщите старшему вахты и вызовите шкипера в соответствии с постоянными распоряжениями.

8. Назовите пять пунктов, которые нужно включить в передачу вахты.

Ответ: Любые пять из: курс, паруса и двигатель, ветер и погода, включая тенденцию барометра, место и следующая путевая точка или изменение курса, движение и ожидаемые огни или опасности, состояние лодки (трюмы, аккумуляторы, истирание), постоянные распоряжения шкипера.

9. Почему ночью на палубе и у навигационного стола следует использовать только красный свет?

Ответ: Белый свет разрушает ночное зрение, восстановление которого занимает 15–20 минут; красный свет сохраняет его, так что наблюдатель может видеть слабые огни и предметы.

10. Когда следует принимать таблетки от морской болезни и что еще помогает?

Ответ: До выхода, как указано на упаковке, потому что когда рвота уже началась, они неэффективны. Также помогают: отдых, отказ от алкоголя, простая еда понемногу и часто, пребывание на палубе с взглядом на горизонт, управление рулем, тепло и сообщение шкиперу.

11. Вы на вахте ночью и видите один белый огонь на одном и том же пеленге в течение пяти минут, при этом он становится ярче. Что вы делаете?

Ответ: Берете второй и третий пеленг, чтобы подтвердить, что он неизменен; немедленно сообщаете старшему вахты, что пеленг неизменен, а дистанция уменьшается, и продолжаете наблюдать. Вызываете шкипера в соответствии с постоянными распоряжениями. Не предполагайте, что другое судно видит вас.

12. Опишите действия члена экипажа, который видит, как кто-то падает за борт с палубы ночью.

Ответ: Кричать «Человек за бортом» непрерывно, указывать на пострадавшего и никогда не прекращать указывать, бросить спасательный круг и дэнбуй, чтобы кто-то нажал кнопку MOB, и следовать указаниям шкипера по подъему. Шкипер или старший вахты передает Mayday, если человека не удается быстро поднять.

13. Какую одежду и еду нужно взять на холодную ночную вахту?

Ответ: Термослои, флис, штормовая одежда, теплая шапка, перчатки и сухие ботинки, со спасательным жилетом и обвязкой. Съешьте горячий ужин перед вахтой и возьмите горячий напиток в термосе и перекус. Продолжайте понемногу пить воду.