Betonnung
Abzweigungstonne: Rot/grünes Band & Fl(2+1)-Feuer
Veröffentlicht · Zuletzt geprüft Oktober 2026
Eine bevorzugte Fahrwassermarke ist eine abgewandelte Seitenmarke, die dort gesetzt wird, wo sich ein Fahrwasser teilt. Sie zeigt dir, welcher Zweig das Hauptfahrwasser, also das bevorzugte, ist. In IALA-Region A ist eine rote Boje mit einem breiten grünen Band eine abgewandelte Backbordmarke: Das bevorzugte Fahrwasser liegt an Steuerbord. Eine grüne Boje mit einem breiten roten Band ist eine abgewandelte Steuerbordmarke: Das bevorzugte Fahrwasser liegt an Backbord. Beleuchtete Ausführungen zeigen eine zusammengesetzte Gruppe Fl(2+1) in Rot oder Grün.
Die beiden Typen
| Merkmal | Bevorzugtes Fahrwasser an Steuerbord | Bevorzugtes Fahrwasser an Backbord |
|---|---|---|
| Farbe | Rot mit einem breiten grünen Band | Grün mit einem breiten roten Band |
| Form | Tonne, Pfahl oder Spiere | Kegel, Pfahl oder Spiere |
| Toppzeichen | Einzelne rote Tonne | Einzelner grüner Kegel, Spitze oben |
| Licht | Rot, Fl(2+1) | Grün, Fl(2+1) |
| Behandeln wie | Eine Backbordmarke für das Hauptfahrwasser | Eine Steuerbordmarke für das Hauptfahrwasser |
So liest du eine
Der Trick ist, das Band zu ignorieren und auf die Hauptfarbe und Form zu achten. Eine überwiegend rote Tonne ist eine Backbordmarke für das bevorzugte Fahrwasser. Willst du das Hauptfahrwasser, lässt du sie an Backbord liegen, sodass das Hauptfahrwasser an Steuerbord liegt. Das Nebenfahrwasser zweigt in die andere Richtung ab, und du kannst es trotzdem nutzen: Dann behandelst du die Boje als Steuerbordmarke für dieses Fahrwasser.
- Prüfe die Betonnungsrichtung auf der Karte.
- Bestimme die Hauptfarbe und Form der Boje.
- Behandle sie als diese Seitenmarke, wenn du das bevorzugte Fahrwasser willst.
- Wenn du das Nebenfahrwasser nimmst, prüfe auf der Karte die nächsten Marken, bevor du dich festlegst.
Warum das Licht unverwechselbar ist
Die zusammengesetzte Gruppe Fl(2+1), zwei Blitze, eine Pause, dann ein Blitz, ist ausschließlich bevorzugten Fahrwassermarken vorbehalten. Siehst du nachts ein rotes oder grünes Licht, das so blinkt, weißt du, dass du an einer Gabelung bist, und du solltest schon entschieden haben, welchen Zweig du willst. Mehr zu Rhythmen im Leitfaden zu Feuerkennungen.
Wo du ihnen begegnest
Erwarte sie in Ästuaren und Häfen, wo ein tiefes Schifffahrtsfahrwasser von einer flacheren Route für Kleinfahrzeuge abzweigt, oder wo sich ein Fluss um eine Insel oder Sandbank teilt. Plane die Gabelung im Voraus in deinem Lotsenplan und wiederhole das gesamte System in der Lektion zu Betonnung und Feuern.
Ein Beispiel
Stell dir vor, du fährst mit der Flut einen Ästuar hinauf. Voraus liegt eine rote Boje mit breitem grünem Band und einem roten Tonnen-Toppzeichen, die Fl(2+1) R 10s blinkt. Das Hauptfahrwasser liegt an ihrer Steuerbordseite, also lässt du die Boje an Backbord liegen und bleibst auf der Tiefwasserroute, die Schiffe nutzen. Dein Plan ist aber, einen kleinen Yachthafen im Nebenzweig auf der Backbordseite anzulaufen. In diesem Fall ließest du die Boje an Steuerbord liegen und suchst nach den ersten Seitenmarken des Nebenfahrwassers, die meist kleiner sind und unbeleuchtet sein können. Prüfe die Tiefe in diesem Zweig gegen die Tidenhöhe zu deiner Ankunftszeit, denn Nebenfahrwasser sind oft flacher.