Предварительные требования
Это профориентационный материал, а не подготовка к экзамену. Предполагается, что вы прошли лестницу квалификаций RYA или хотя бы знаете, что такое свидетельства Yachtmaster. Уроки о профессиональных маршрутах по программе MCA для яхт будут полезным фоном. Детали для Великобритании приведены по MSN 1856 (Amendment 1) для судовых офицеров торгового флота и MSN 1858 (Amendment 1) для офицеров яхт.
Цели обучения
- Объяснить, что такое торговый флот и чем он отличается от яхтенной индустрии.
- Сравнить структуру свидетельств для яхт и для торгового флота и функции STCW, которые покрывает каждое из них.
- Объяснить, почему свидетельство CoC для яхт, даже Master (Yachts) 3000 GT, не позволяет работать офицером на грузовых судах, танкерах, паромах или круизных лайнерах.
- Сравнить пути поступления и правила морской практики в двух системах.
- Знать, где найти официальную информацию в вашей стране.
Две разные отрасли
Торговый флот (или торговое мореплавание) — это коммерческий флот: контейнеровозы, сухогрузы, танкеры, газовозы, автовозы, паромы, круизные суда, суда снабжения и обслуживания морских платформ, а также буксиры. Большая часть мировой торговли по объёму перевозится морем, на десятках тысяч крупных торговых судов, которыми управляют более миллиона моряков.
Яхтенная индустрия обслуживает частные и чартерные яхты: от небольших парусных яхт до суперъяхт в несколько тысяч брутто-регистровых тонн. Это значительно меньшая и более сезонная отрасль, и её главные фигуры — владелец и гости.
| Торговый флот | Яхты | |
|---|---|---|
| Суда | Грузовые, танкеры, паромы, круизные, offshore | Частные и чартерные яхты |
| Британские палубные свидетельства | Свидетельства CoC STCW по MSN 1856: OOW, Chief Mate, Master, без ограничений или ограниченные по тоннажу и району | Свидетельства CoC STCW, ограниченные яхтами по MSN 1858, от Master (суда кодекса менее 200 GT) до Master (Yachts) менее 3000 GT |
| Обычный путь входа | Кадетство с 12 месяцами в море или 36–48 месяцев в качестве рядового матроса | RYA Yachtmaster, затем работа палубным матросом; OOW (Yachts) требует 36 месяцев службы на яхтах |
| Контракты | Фиксированные ротации, часто несколько месяцев на борту и столько же на берегу | Сезонные или ротационные, часто длительное пребывание на борту |
| Работодатели | Судоходные компании и кадровые агентства | Владельцы, управляющие компании, чартерные фирмы |
| Общее для обеих | Базовое обучение STCW, медицинская справка ENG1, права по MLC, такие как часы отдыха и репатриация | То же |
Две системы свидетельств рядом
| Уровень | Торговый флот (MSN 1856) | Яхты (MSN 1858) |
|---|---|---|
| Начальный офицер | OOW без ограничений, II/1 (или OOW менее 500 GT для прибрежного плавания, II/3) | OOW (Yachts) менее 3000 GT, II/1 |
| Старший помощник | Chief Mate без ограничений, II/2 | Chief Mate (Yachts) менее 3000 GT, II/2 |
| Командование | Master без ограничений, II/2, или менее 3000 GT или 500 GT | Master (Yachts) менее 500 GT, затем менее 3000 GT, II/2 |
| Командование малым судном | Master менее 500 GT для прибрежного плавания, II/3 | Master (суда кодекса менее 200 GT), с ограничением 150 миль или без него |
| Функции STCW | 1 Навигация; 2 Грузовые операции и размещение груза; 3 Эксплуатация судна и забота о людях; 7 Радиосвязь | Только 1, 3 и 7 |
Отсутствие функции 2, грузовых операций и размещения груза, — самый явный признак того, что эти две системы готовят к разным работам.
Чем различаются правила морской практики
| Правило | Торговый флот | Яхты |
|---|---|---|
| Минимальное судно для практики | Торговые суда 24 м или 80 GT, выходящие в море | OOW (Yachts): 365 морских дней на яхтах длиной по ватерлинии грузовой марки 15 м и более, в пределах 36 месяцев бортовой службы на яхтах |
| CoC первого помощника | 12 месяцев кадетом, с TRB и 6 месяцами вахт на мостике | 36 месяцев бортовой службы на яхтах, включая не менее 250 фактических морских дней |
| До Master (крупнейшие) | 36 месяцев вахтенной службы в качестве OOW или 24 с 12 месяцами в качестве Chief Mate | Master (Yachts) менее 3000 GT: 24 месяца службы палубным офицером на яхте, включая 240 дней вахтенной службы |
| Минимальный возраст для OOW | 18 | 19 |
(Источники: MSN 1856, разделы 3.2–3.4 и 9.3; MSN 1858, разделы 3.3–3.6.)
Почему свидетельство для яхт не даёт всего
Обе системы опираются на Международную конвенцию STCW (Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты), но у каждого CoC есть ограничения. Свидетельство Master (Yachts) менее 3000 GT действительно только на яхтах. Оно не распространяется ни на грузовое судно, ни на пассажирский паром любого размера, поскольку его владелец не обучен и не экзаменован по грузовым операциям, остойчивости и конструкции груженого судна, а также по коммерческой эксплуатации судов.
Сами свидетельства для яхт тоже имеют ограничения. MSN 1858 указывает, что ограниченные яхтенные CoC применяются на учебных судах только при наличии менее 50 курсантов, либо курсантов и пассажиров вместе. При большем числе требуются квалификации STCW торгового флота (MSN 1858, раздел 14.1). Yachtmaster Offshore с коммерческой отметкой позволяет управлять небольшими коммерческими судами по британским кодексам малых судов, но не торговыми судами.
Перейти в торговый флот возможно, и служба на яхтах длиной 24 м или 80 GT может полностью засчитываться в торговый CoC. Вам всё равно понадобятся дополнительное изучение и экзамены, которые рассматриваются в заключительном уроке.
Без ограничений и с ограничениями
Свидетельства торгового флота бывают без ограничений (любой размер, любой район) или ограниченными по тоннажу (менее 500 GT или 3000 GT) и району (прибрежное плавание или указанный внутренний район) (MSN 1856, раздел 2.1). Большинство кадетов стремятся к OOW без ограничений, потому что открыты все ступени выше. Ограниченное свидетельство может быть правильным выбором, если вы планируете работать на каботажных судах, паромах или рабочих судах.
Одно море, разные мостики: случай из практики
MAIB Safety Digest 2/2007, Case 25. Скоростное судно примерно на 34 узлах было обязанным уступить дорогу моторной яхте, пересекавшей курс справа. Капитан сначала переложил руль на 15 градусов вправо. Затем, примерно на расстоянии 1 мили, он передумал и повернул влево, пройдя перед носом яхты на расстоянии 2,5 кабельтова. Шкипер яхты остановил двигатели, и экипаж упёрся, готовясь к волне от судна. На мостике торгового судна работали два радара, но ни одна цель не была захвачена, и ситуацию оценивали на глаз. Капитан считал, что контролирует ситуацию. Только регистратор данных рейса (VDR) показал, что видел экипаж яхты.
Уроки MAIB: даже скоростные суда обязаны соблюдать МППСС; принимать раннее и чёткое решение и придерживаться его; думать о том, как ваш манёвр выглядит с малого судна; и проверять друг друга на мостике, поскольку старший помощник присутствовал и ничего не сказал. Случай относится к 2007 году, но выводы остаются актуальными. Офицеры яхт, переходящие на суда, приносят именно ту перспективу малого судна, которой не хватало.
Где получить официальную информацию
- Великобритания: Агентство по морскому делу и береговой охране (MCA) выдаёт CoC. MSN 1856 относится к судовым офицерам торгового флота, а MSN 1858 — к палубным офицерам яхт. Информацию о карьере можно получить в Merchant Navy Training Board (Careers at Sea).
- Франция: Direction des Affaires Maritimes выдаёт titres de formation professionnelle maritime. Подготовка офицеров проходит в основном в École Nationale Supérieure Maritime (ENSM) и морских лицеях (lycées maritimes).
- США: Национальный морской центр береговой охраны США (US Coast Guard National Maritime Center) выдаёт Merchant Mariner Credentials. Офицеры обучаются в федеральных и штатных морских академиях.
- Другие страны: ваша национальная морская администрация. По STCW другое государство флага может подтвердить ваше свидетельство через Certificate of Equivalent Competency или подтверждение государства флага, чтобы вы могли работать на его судах.
Частые ошибки
- Думать, что «3000 GT» в свидетельстве яхты распространяется на любое судно 3000 GT. Оно распространяется только на яхты.
- Думать, что яхтенная морская практика бесполезна для торгового флота. На яхтах длиной 24 м или 80 GT она засчитывается полностью, с ограничениями по дням простоя и дням на верфи.
- Сравнивать зарплаты без сравнения ротаций, отпусков и продолжительности карьеры. В торговом флоте ротации и продвижение более структурированы.
Итоги
- Торговый флот перевозит мировую торговлю и пассажиров. Яхтинг — отдельная, меньшая отрасль.
- Обе используют STCW, ENG1 и защиту по MLC, но CoC для яхт ограничены яхтами и не включают функцию 2, грузовые операции и размещение груза.
- Лестница торгового флота: OOW (II/1), Chief Mate и Master (II/2). Яхтенная лестница повторяет её с ограничениями «(Yachts)».
- Яхтенные CoC покрывают парусные учебные суда с менее чем 50 курсантами. Большим требуются квалификации STCW торгового флота.
- Уточняйте в своей морской администрации: правила различаются по странам.
Проверьте себя
- Назовите четыре типа торговых судов.
Ответ: Любые четыре из: контейнеровоз, сухогруз, танкер, газовоз, автовоз, паром, круизное судно, судно снабжения морских платформ, буксир.
- Почему обладатель Master (Yachts) 3000 GT не может командовать грузовым судном 2000 GT?
Ответ: CoC ограничено яхтами и не включает функцию STCW 2, грузовые операции и размещение груза. Грузовым судам нужен CoC торгового флота.
- Какие функции STCW покрывает британский палубный CoC для яхт?
Ответ: Функция 1 (навигация), функция 3 (управление эксплуатацией судна и забота о людях на борту) и функция 7 (радиосвязь).
- Каков минимальный возраст для OOW без ограничений и для OOW (Yachts)?
Ответ: 18 лет для OOW без ограничений и 19 лет для OOW (Yachts) менее 3000 GT.
- Когда учебным парусным судам нужны квалификации торгового флота, а не яхтенные?
Ответ: Когда на них больше 50 курсантов, либо курсантов и пассажиров вместе (MSN 1858, раздел 14.1).
- Что означает STCW?
Ответ: Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers).
- В MAIB Case 25, какой сбой в работе вахтенной группы на мостике выделил MAIB помимо позднего манёвра?
Ответ: Ни одна радарная цель не была захвачена и нанесена на карту, а старший помощник не поставил под сомнение действия капитана. Хорошая командная работа требует взаимной проверки.
- Кто выдаёт свидетельства в Великобритании и во Франции?
Ответ: MCA в Великобритании и Direction des Affaires Maritimes во Франции.
Источники
- MCA, MSN 1856 (M) Amendment 1: требования Великобритании к Master и палубным офицерам (торговый флот)
- MCA, MSN 1858 (M) Amendment 1: свидетельства о компетентности палубных офицеров яхт
- MAIB Safety Digest 2/2007, Case 25 (более старый случай; выводы остаются актуальными)