RYA Commercial Endorsement - PPR, ENG1, STCW Basic Safety & Coding

Предварительные требования

Этот урок открывает профессиональную половину курса: путь от свидетельства о компетентности RYA до оплачиваемой работы на море по правилам Агентства морской и береговой охраны Великобритании (MCA). Прежде чем начать, вы должны:

• Иметь или работать над получением свидетельства о компетентности RYA Yachtmaster Coastal, Offshore или Ocean. Коммерческая отметка присваивается к одному из них.
• Иметь сертификат RYA Short Range Certificate (SRC) и сертификат по первой помощи.
• Понимать разницу между свидетельством о компетентности (выдается по результатам экзамена) и сертификатом о прохождении курса.
• Знать темы о судне и средствах безопасности из курсов Coastal и Offshore, которые режим кодирования формализует.

Цели обучения

К концу этого урока вы сможете:

• Объяснить, что такое коммерческая отметка, зачем она нужна и какие сертификаты RYA могут ее иметь.
• Перечислить документы, необходимые для отметки: PPR, медицинское заключение (ML5 или ENG1), выживание на море, радиосертификат, оригинал сертификата и фотографию.
• Описать четыре модуля курса PPR и его оценивание.
• Различать медицинские заключения ML5 и ENG1 и знать, когда каждое из них допустимо.
• Указать, что разрешает коммерчески отмеченный Yachtmaster Coastal, Offshore и Ocean: размер судна, тоннаж, категорию района и расстояние от безопасного убежища.
• Объяснить категории районов от 0 до 6, используемые для кодированных судов, и то, как они определяют оборудование и укомплектование экипажем.
• Описать четыре базовых модуля безопасности STCW и отметку STCW, а также то, какие части нужно обновлять каждые пять лет.
• Применять правила пятилетнего продления, включая 150 дней морской службы.
• Объяснить валовой тоннаж достаточно хорошо, чтобы понимать, почему важны пороговые значения 200 gt, 500 gt и 3000 gt.

Зачем нужна отметка

Свидетельство о компетентности RYA показывает, что вы можете управлять яхтой в качестве шкипера. Само по себе оно не дает права получать за это оплату. По законодательству Великобритании судно, используемое в коммерческих целях (зафрахтованное с шкипером, используемое для обучения, доставленное за плату, используемое как рабочее судно), должно соответствовать соответствующему своду правил MCA, а свод требует, чтобы шкипер имел сертификат, принимаемый MCA, с коммерческой отметкой. Отметка — это гарантия MCA, администрируемая RYA, что ее владелец медицински пригоден, прошел базовую подготовку по выживанию на море, умеет пользоваться радио и понимает свои профессиональные обязанности.

Сертификатами, которые могут получить коммерческую отметку, являются свидетельства о компетентности RYA Yachtmaster Coastal, Offshore и Ocean, свидетельство о компетентности RYA Advanced Powerboat, а также (с ограничениями) сертификаты о прохождении практического курса RYA Day Skipper и курса Powerboat Level 2.

Документы

Чтобы подать заявку на коммерческую отметку, вы представляете перечисленные ниже документы.

Click to zoom

1. Ваш оригинальный сертификат (свидетельство о компетентности, которое отмечается).
2. Сертификат PPR. С апреля 2012 года все новые заявители должны пройти онлайн-курс Professional Practices and Responsibilities до подачи заявки; продлевающие держатели должны пройти его до следующего продления.
3. Сертификат о медицинской пригодности. Либо ML5 (форма MSF 4112, заполняемая вашим собственным врачом), либо ENG1 (медицинское освидетельствование моряка у врача, одобренного MCA). Ниже указано, какой из них вам нужен.
4. Выживание на море. Копия сертификата RYA Basic Sea Survival (однодневный курс) или сертификата STCW Personal Survival Techniques.
5. Радиосертификат. RYA Marine Radio Short Range Certificate или другой приемлемый сертификат оператора GMDSS (LRC или GOC).
6. Паспортная фотография с вашим именем на обороте, а также заявление и сбор.

Сертификат по первой помощи не входит в заявку на отметку (он является требованием самого экзамена Yachtmaster), но его необходимо поддерживать в актуальном состоянии для большинства коммерческих работ и для каждой квалификации инструктора.

PPR: Professional Practices and Responsibilities

PPR — это онлайн-курс продолжительностью около шести-восьми часов обучения, разработанный RYA совместно с MCA, который превращает любителя-яхтсмена в человека, понимающего коммерческую морскую систему. Его четыре модуля:

После модулей идет пробная аттестация, затем итоговая оценочная работа с выставлением оценки, состоящая из двух частей общей продолжительностью около двух с половиной часов. Большая часть того, чему учит PPR, составляет содержание этого урока и двух следующих.

Медицинские заключения: ML5 и ENG1

• ML5 — это сертификат о медицинской пригодности, заполняемый вашим собственным врачом общей практики по форме MCA. Он принимается для коммерческой отметки при работе на судах длиной менее 24 м в кодированных операциях Великобритании; это обычный выбор для шкипера, работающего на чартерных яхтах, учебных лодках и небольших рабочих судах.
• ENG1 — это полное медицинское освидетельствование моряка, проводимое врачом, одобренным MCA, действительное до двух лет. Оно требуется для отметок STCW и для любого свидетельства о компетентности MCA (Master 200, OOW и выше), и многие работодатели и государства флага все равно его требуют.

Ограничение в ENG1 (например, только прибрежное плавание или запрет на несение вахты наблюдения) может помешать вам получить квалификацию STCW для судов длиной более 24 м: заявка MCA на свидетельство о компетентности палубного офицера яхты, форма MSF 4343, указывает, что кандидат, не способный нести самостоятельную вахту или не пригодный к несению наблюдения, не получит британское свидетельство палубного офицера. ENG1 включает проверку цветового зрения и остроты зрения, а MSN 1858, раздел 7.2, настоятельно рекомендует пройти медицинский осмотр и проверку зрения до начала обучения. Если вы хотите лишь предварительно проверить зрение, оптометрист может провести проверку по форме MSF 4100. Если у вас есть сомнения относительно зрения, слуха или состояния здоровья, получите ENG1 заблаговременно: нет смысла тратить деньги на обучение для карьеры, которую медицинское заключение закроет.

Что разрешает отмеченный сертификат

RYA определяет, что позволяет делать каждый коммерчески отмеченный сертификат.

Click to zoom

Отметка Offshore также является ступенькой к маршруту MCA Officer of the Watch (Yachts) для более крупных судов, а отметка Ocean — один из элементов для свидетельств MCA Master (Yachts), которые рассматриваются в следующих уроках.

На яхтах длиной 24 м и более

Как только яхта достигает длины по ватерлинии грузовой марки 24 м и используется в коммерческих целях для спорта или отдыха, не перевозит груз и не более 12 пассажиров, она подпадает под Свод правил для яхт Группы Красного Флага, Часть A (REG Yacht Code 2024, Часть A, раздел 1), а не под своды для малых судов. Палубные офицеры, которых она должна иметь, определяются минимальной шкалой укомплектования в MSN 1858, раздел 13.1. Yachtmaster по-прежнему имеет там место, что видно из выдержки ниже для яхт длиной 24 м и более:

Свидетельства IYT Master of Yachts принимаются на тех же уровнях, а MCA Master (Code vessels less than 200gt) может использоваться вместо Yachtmaster Offshore (Limited) или Ocean (Unlimited). Три момента заслуживают внимания. Yachtmaster может командовать яхтой длиной 24 м и более только тогда, когда она весит менее 200 gt; начиная с 200 gt капитану нужно свидетельство MCA Master (Yachts) CoC. Шкала является минимальной, и MSN 1858 настоятельно рекомендует дополнительных офицеров для предотвращения усталости при интенсивных операциях. И в конечном счете решают собственные правила укомплектования флага, поэтому прочитайте документ об укомплектовании яхты.

Категории районов и кодирование

Судно, используемое в коммерческих целях и имеющее длину менее 24 м, называется «кодированным»: оно освидетельствуется, оборудуется и сертифицируется по сводам правил MCA, собранным в Marine Guidance Note MGN 280 (Small Commercial Vessel and Pilot Boat Code) или, для более новых судов, в действующем своде Sport and Pleasure. RYA является одним из сертифицирующих органов, которые проводят освидетельствования кодирования. Свод присваивает каждому судну категорию района, которая определяет, как далеко от безопасного убежища оно может работать; категория определяет оборудование, которое оно должно иметь, и свидетельство, которое должен иметь его шкипер.

Click to zoom

Безопасное убежище — это гавань или укрытие любого вида, обеспечивающее безопасный вход и защиту от погоды. Чем дальше от безопасного убежища, тем более самодостаточным должно быть судно: больше спасательных плотов, радио с большей дальностью, больше средств пожаротушения, более высокий стандарт остойчивости и более квалифицированный шкипер. Сертификаты кодирования действуют пять лет с ежегодными, промежуточными и периодическими освидетельствованиями, а остойчивость судна оценивается, обычно расчетом.

Для шкипера практическое следствие простое: прежде чем выводить кодированную лодку в море в коммерческих целях, прочитайте ее сертификат кодирования. Судно категории 3 нельзя выводить на 40 миль в открытое море для перегона даже Ocean Yachtmaster.

Базовая безопасность STCW и отметка STCW

Международная конвенция о стандартах подготовки, сертификации и несении вахты (STCW) устанавливает минимальную подготовку для профессиональных моряков во всем мире. Для Yachtmaster соответствующей частью является базовая подготовка по безопасности — четыре коротких курса, которые вместе занимают около недели:

Click to zoom

Уведомление MCA для палубных офицеров яхт, MSN 1858, раздел 1.5, перечисляет, что вы должны иметь до того, как вступите на первое судно для первого морского рейса на большой яхте: действительный ENG1 (или признанный эквивалент), PST (таблица A-VI/1-1 Кодекса STCW), FPFF (A-VI/1-2), EFA (A-VI/1-3), PSSR (A-VI/1-4) и Security Awareness (A-VI/6-1). Все, кроме ENG1, являются Сертификатами профессиональной компетентности STCW. Если вам назначены обязанности по охране, вам также понадобится сертификат Designated Security Duties (A-VI/6-2).

Держатели коммерчески отмеченных Yachtmaster Offshore или Ocean могут получить отметку STCW в своем сертификате RYA, пройдя четыре модуля (EFA или более высокая медицинская квалификация засчитываются как первая помощь, а PST заменяет курс RYA Basic Sea Survival). Отметка STCW делает Yachtmaster признанным на более крупных яхтах и судах под иностранным флагом, и это входной билет к сертификатам MCA в следующих уроках.

Только PST и FPFF требуют обновления каждые пять лет; EFA и PSSR не истекают. Когда вы получите более высокие сертификаты STCW (Advanced Fire Fighting, Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats), им также потребуется обновление каждые пять лет. Государственный контроль порта может потребовать доказательства на борту того, что вы прошли или обновили их в течение последних пяти лет (MSN 1858, раздел 5.2), поэтому носите сертификаты с собой, а не только копии дома.

Продление: пятилетний цикл

Коммерческая отметка истекает через пять лет. Чтобы продлить ее, вы должны предъявить:

• Не менее 150 дней реальной морской службы на соответствующих судах в течение предыдущих пяти лет.
• Действительное медицинское заключение (ML5 или ENG1).
• Сдачу PPR, если вы еще не сдали его.
• Актуальное выживание на море (RYA Basic Sea Survival не истекает; PST STCW должен быть в пределах пяти лет для отметки STCW) и радиосертификаты.

Ведите учет морской службы с первого дня. 150 дней легко накопить на работе на полную ставку и удивительно трудно доказать через пять лет, если вы их не записывали. Судовой журнал, подписанный владельцем или оператором судна, либо рекомендательные письма на фирменном бланке компании — обычные доказательства.

Валовой тоннаж: почему 200, 500 и 3000

Каждый предел в профессиональной лестнице выражен в валовом тоннаже (gt), поэтому полезно знать, что это такое. Валовой тоннаж — это не вес. Это мера закрытого внутреннего объема судна по Международной конвенции об обмерах судов 1969 года, вычисляемая как общий закрытый объем в кубических метрах, умноженный на коэффициент, который медленно растет с размером (от примерно 0,22 для малых судов до 0,32 для очень больших). Каюты, салоны, машинные отделения и закрытые надстройки учитываются; открытые палубы — нет.

Примерные соответствия для яхт, которые сильно различаются в зависимости от ширины и надстроек:

• Моторная яхта длиной 20 м с флайбриджем составляет около 85 gt; парусная яхта длиной 24 м может иметь всего 60–100 gt.
• 200 gt достигается моторными яхтами длиной примерно 30–35 м и несколько более крупными парусными яхтами.
• 500 gt — порог, при котором для коммерческих яхт применяется полная сертификация по Кодексу ISM; до 500 gt Свод правил REG Yacht Code требует более простой системы управления безопасностью (REG Yacht Code 2024, Часть A, глава 23A), а яхтам 500 gt и более нужен Safe Manning Document (MSN 1858, раздел 13); яхту длиной 49 м можно построить чуть меньше этого порога, поэтому так много яхт имеют «499 gt».
• 3000 gt соответствует моторным яхтам длиной примерно 75–90 м.

Свидетельства MCA названы по этим порогам: Master (Code vessels) до 200 gt, OOW (Yachts) до 3000 gt, Master (Yachts) до 500 gt и до 3000 gt.

Пример из практики: зачем нужны своды правил

MAIB Safety Digest 1/2008 (более старое издание, но его вывод остается в силе) начинался с замечания, что, несмотря на способные яхты и коммерчески эксплуатируемые прогулочные суда, число погибших в секторе прогулочных и малых коммерческих судов оставалось трагически высоким, а случаи из бюллетеня повторяют одни и те же причины: отсутствие надлежащего наблюдения, плохое планирование и усталость. Случай посадки на мель из того же бюллетеня напоминает, что эти провалы не ограничиваются любителями: капитан, который в одиночку нес ночную вахту на 3000 grt судне, заснул в кресле на мостике и посадил судно на мель через 18 минут после выхода из транспортного коридора. Своды правил, отметка и PPR существуют для того, чтобы коммерческий шкипер думал об экипаже, отдыхе, оборудовании и ограничениях до рейса, а не после аварии. Модуль PPR «Люди» охватывает часы отдыха; законодательный минимум для моряков по Морской трудовой конвенции — 10 часов отдыха в любые 24 часа и 77 часов в любые 7 дней (MLC Standard A2.3).

Разобранный пример: от Yachtmaster до первой оплачиваемой работы

Том сдает Yachtmaster Offshore в мае. Он хочет этим летом работать шкипером на чартерных яхтах в Solent и осенью перегонять яхты в Средиземное море.

1. Май, первая неделя. Записывается на ML5 к своему врачу общей практики (чартерная компания эксплуатирует суда категорий 2 и 3, все длиной менее 24 м, поэтому ML5 достаточно). Начинает PPR онлайн тем же вечером; заканчивает за две недели и сдает итоговую аттестацию.
2. Май, вторая неделя. Однодневный курс RYA Basic Sea Survival. SRC и первая помощь уже действительны (он проверяет срок первой помощи: до следующего марта).
3. Май, третья неделя. Отправляет заявку: оригинал сертификата, сертификат PPR, ML5, сертификат о выживании на море, копия SRC, фотография, сбор. Отметка возвращается через несколько недель.
4. С июня по сентябрь. Ведет 40-футовую чартерную яхту категории 2: категория 2 означает до 60 миль от безопасного убежища, поэтому переходы через Ла-Манш до Шербура укладываются в ограничения; поездка к Нормандским островам и далее в Бретань проверяется по 60-мильной границе и планируется с учетом безопасных убежищ. Он ведет запись каждого дня.
5. Октябрь. Перегон в Пальму осуществляется на частной 55-футовой яхте, 110 миль от безопасного убежища в самой широкой точке Бискайского залива. Коммерчески отмеченный Offshore покрывает его до 150 миль, а частная яхта при перегоне не кодируется; страховщик владельца запрашивает его отметку и ENG1. Он записывается на ENG1 (он понадобится ему для маршрута STCW, который он теперь рассматривает) и в ноябре в течение недели проходит четыре модуля базовой безопасности STCW, подавая заявку на отметку STCW.
6. Следующей весной. Записано 160 дней. Продлить отметку через пять лет у него не будет трудностей.

Распространенные ошибки

• Работа в коммерческих целях без отметки, потому что «это всего лишь короткий чартер». Это правонарушение, это аннулирует страховку и губит карьеры.
• Предположение, что Yachtmaster покрывает любую яхту длиннее 24 м. По шкале укомплектования MSN 1858 он покрывает командование только при весе менее 200 gt.
• Получение ML5, когда нужен ENG1. Если план предусматривает STCW или любое свидетельство о компетентности MCA либо работу на судах длиннее 24 м, получите ENG1 в самом начале.
• Игнорирование сертификата кодирования. Шкипер отвечает за то, чтобы судно работало в пределах своей категории.
• Просроченные подтверждающие сертификаты. Первая помощь (три года), ENG1 (два года), PST и FPFF (пять лет), отметка (пять лет) — все истекают в разные сроки.
• Неведение записей о морской службе. Для продления нужны 150 дней с подтверждением.
• Путаница валового тоннажа с водоизмещением. Ограничение в 200 gt ничего не говорит о весе; проверьте свидетельство об обмере судна.
• Предположение, что отметка Day Skipper равна отметке Yachtmaster. Коммерческая отметка Day Skipper ограничена малыми судами в прибрежных категориях; это отправная точка, а не шкиперский диплом.

Итоги

• Коммерческая отметка, администрируемая RYA для MCA, требуется для управления судном, используемым в коммерческих целях; ее можно добавить к Yachtmaster Coastal, Offshore и Ocean (и к некоторым более низким сертификатам).
• Заявка: оригинал сертификата, сдача PPR, медицинское заключение ML5 или ENG1, выживание на море (RYA Basic или STCW PST), SRC или другой сертификат GMDSS, фотография и сбор.
• PPR — это онлайн-курс из четырех модулей (коммерческая среда, люди, судно, назначение) с оценочной аттестацией.
• ML5 подходит для кодированных судов Великобритании длиной менее 24 м; ENG1 нужен для STCW, свидетельств MCA и более крупных судов, а его ограничения блокируют маршрут на более крупные суда.
• Отмеченный Coastal: суда до 24 м, категории с 3 по 6, 20 миль; Offshore: капитан судна до 200 gt, категории с 1 по 6, 150 миль; Ocean: капитан судна до 200 gt по всему миру.
• Категории районов от 0 до 6 определяют расстояние от безопасного убежища для кодированных судов и определяют оборудование и укомплектование.
• Базовая безопасность STCW — это PST, FPFF, EFA и PSSR; PST и FPFF обновляются каждые пять лет; все четыре дают отметку STCW к сертификату Offshore или Ocean.
• Отметки действуют пять лет; продление требует 150 дней морской службы и действительного медицинского заключения.
• Валовой тоннаж измеряет закрытый объем; 200 gt, 500 gt и 3000 gt — пороги, по которым названы свидетельства MCA.

Проверьте свое понимание

1. Перечислите документы, необходимые для заявки на коммерческую отметку.

Ответ: Оригинал свидетельства о компетентности; сертификат о сдаче PPR; медицинское заключение ML5 или ENG1; подтверждение обучения выживанию на море (RYA Basic Sea Survival или STCW Personal Survival Techniques); SRC или другой приемлемый радиосертификат GMDSS; паспортная фотография с вашим именем на обороте; заявление и сбор.

1. Что такое четыре модуля PPR?

Ответ: Коммерческая среда, Люди, Судно и Назначение, за которыми следуют пробная аттестация и итоговая оценочная работа.

1. Кому нужен ENG1, а не ML5?

Ответ: Тем, кто намерен получить отметку STCW или любое свидетельство о компетентности MCA (Master 200, OOW и выше), либо работать на судах длиннее 24 м; ML5 от врача общей практики достаточно для кодированных судов Великобритании длиной менее 24 м.

1. Что разрешает коммерчески отмеченный Yachtmaster Offshore?

Ответ: Работать капитаном коммерческих судов до 200 gt в категориях районов с 1 по 6, то есть до 150 миль от безопасного убежища, и помощником на судах до 500 gt.

1. Судно кодированной категории 3 просят выполнить 45-мильный переход в открытое море. Можно ли?

Ответ: Нет. Категория 3 ограничена 20 милями от безопасного убежища. Понадобилась бы категория 2 (60 миль) или 1 (150 миль) с соответствующим оборудованием и сертификацией.

1. Назовите четыре модуля базовой безопасности STCW и скажите, какие два требуют обновления каждые пять лет.

Ответ: Personal Survival Techniques, Fire Prevention and Fire Fighting, Elementary First Aid и Personal Safety and Social Responsibilities. PST и FPFF нужно обновлять каждые пять лет; EFA и PSSR не истекают.

1. Что нужно, чтобы продлить коммерческую отметку по истечении пяти лет?

Ответ: Не менее 150 дней реальной морской службы на соответствующих судах за предыдущие пять лет, действительное медицинское заключение, сдача PPR, если он еще не сдан, и актуальные подтверждающие сертификаты.

1. Объясните в одном предложении, что измеряет валовой тоннаж.

Ответ: Закрытый внутренний объем судна (каюты, машинные помещения, закрытые надстройки) по Конвенции об обмере 1969 года, а не его вес.

1. Почему 500 gt — такой важный порог в проектировании яхт?

Ответ: Потому что при 500 gt и выше в полном объеме применяются SOLAS, MARPOL и Кодекс ISM с гораздо более жесткими требованиями к конструкции, оборудованию, укомплектованию и управлению, поэтому многие яхты строятся чуть ниже 500 gt.

1. На каком расстоянии и при каких условиях работает судно категории 6?

Ответ: В море в пределах 3 миль от назначенного пункта отправления и никогда не далее 3 миль от берега, только при благоприятной погоде и днем.

Источники

• MCA, MSN 1858 (M) Amendment 1: Training and Certification Guidance, UK Requirements for Deck Officers on Large Yachts (24 m and over), разделы 1.5, 5, 7 и 13.
• MCA, MSF 4343: Application for a yacht deck Certificate of Competency (примечание о медицинской пригодности).
• Red Ensign Group, Yacht Code 2024, Часть A (заявка и глава 23A, управление безопасностью до 500 gt).
• ILO, Maritime Labour Convention 2006, Standard A2.3.
• MAIB, Safety Digest 1/2008 (более старый материал; уроки по-прежнему применимы).

Дополнительная литература

• Коммерческие отметки RYA: документы, медицинское заключение, пятилетний срок действия и правило 150 дней для продления.
• Руководство по коммерческим отметкам RYA (PDF, 2026).
• Отметки STCW от RYA.
• RYA: работа в качестве Yachtmaster: что разрешает каждый сертификат с отметкой.
• RYA: управление коммерческими яхтами.
• Кодирование малых коммерческих судов RYA: категории районов и система освидетельствований.
• MGN 280: свод для малых коммерческих судов.
• Обзор курса PPR: четыре модуля и аттестация.
• Базовая подготовка по безопасности STCW: модули и обновление.
• Boat International: что такое валовой тоннаж суперъяхт и объяснение клуба 499 gt.