Elektronik
Radar auf dem Boot nutzen: Leitfaden für Einsteiger
Veröffentlicht · Zuletzt geprüft Oktober 2026
So nutzt du Radar auf dem Boot: einschalten und senden, eine mittlere Reichweite wählen (3 bis 6 Meilen), die Verstärkung aufdrehen, bis gerade ein leichtes Rauschen sichtbar wird, die Abstimmung prüfen, dann gerade so viel Seegangsclutter-Unterdrückung zuschalten, dass Wellen nahe der Mitte verschwinden, und Regenclutter nur bei Schauern. Miss die Distanz mit dem VRM und die Peilung mit dem EBL und beobachte jedes Ziel: eine gleichbleibende Peilung bei abnehmender Distanz bedeutet Kollisionsgefahr.
Wofür wird Schiffsradar genutzt?
- Kollisionsvermeidung bei Nebel, nachts und bei schlechter Sicht (COLREGs Regel 7 verlangt die ordnungsgemäße Nutzung von Radar, wenn du eines hast).
- Standortbestimmung anhand von Radarentfernungen zu Landspitzen und eingezeichneten Merkmalen.
- Lotsen in Häfen bei schlechter Sicht.
- Erkennen von Böen und Regenschauern, bevor sie dich erreichen.
Das Radarbild lesen
| Merkmal | Was es dir zeigt |
|---|---|
| Mitte | Dein eigenes Boot |
| Kurslinie | Die Richtung, in die dein Bug zeigt |
| Entfernungsringe | Feste Entfernungskreise; der Abstand wird in einer Ecke angezeigt |
| Peilskala | Grad am Rand: relativ bei Kopf oben, rechtweisend bei Nordauf |
| K OBEN / N OBEN | Die Ausrichtung: Kopf oben oder Nordauf |
| Anzeigen EBL / VRM | Deine gemessene Peilung und Entfernung |
So stellst du ein Radarbild ein
- Einschalten und das Aufwärmen abwarten, dann Senden wählen.
- Reichweite: wähle zu Beginn 3 oder 6 Meilen. Der Ringabstand ändert sich mit der Reichweite.
- Verstärkung: erhöhe sie, bis gerade ein schwaches Rauschen über den ganzen Bildschirm erscheint, und nimm sie dann leicht zurück. Zu wenig verdeckt Yachten; zu viel verdeckt alles.
- Abstimmung: stelle sie auf den längsten Abstimmbalken oder die stärksten Echos ein (die meisten modernen Geräte stimmen automatisch ab).
- Seegangsclutter (STC): erhöhe sie, bis sich die Wellenechos um die Mitte lichten, aber nicht weiter. Übertrieben, entfernt sie auch kleine Boote in der Nähe.
- Regenclutter (FTC): nur, wenn Schauer auf dem Bildschirm sind. Danach wieder ausschalten.
Entfernung und Peilung messen
- VRM (variabler Entfernungsmarker): Lege den Ring auf die innere Kante des Echos und lies die Entfernung ab.
- EBL (elektronische Peillinie): Schwenke sie durch die Mitte des Echos. Bei Kopf oben ist die Anzeige relativ zu deinem Bug; addiere deinen Kurs, um eine rechtweisende Peilung zu erhalten.
- Die Radarentfernung ist genauer als die Peilung. Für eine Standortbestimmung bevorzuge zwei oder drei Radarentfernungen.
Kopf oben oder Nordauf?
Kopf oben setzt deinen Kurs nach oben und entspricht dem Blick vom Steuerstand: einfach für die Kollisionsvermeidung. Nordauf entspricht der Seekarte und liefert direkt rechtweisende Peilungen: am besten für die Standortbestimmung und den Vergleich von Küstenlinien. Wenn dein Radar einen Kurssensor hat, bleibt Nordauf beim Steuern stabil.
Wie du erkennst, ob ein Schiff auf Kollisionskurs ist
- Lege die EBL auf das Ziel und den VRM auf dessen Entfernung.
- Beobachte 3 bis 6 Minuten lang. Wenn das Echo auf der EBL bleibt, während die Entfernung abnimmt, ist die Peilung konstant: Kollisionsgefahr.
- Schalte die Spuren ein. Bei relativer Bewegung bedeutet eine auf die Mitte zeigende Spur Kollisionskurs; wie weit ihre verlängerte Linie von der Mitte entfernt vorbeiführt, ist der CPA (engster Begegnungspunkt).
- Bei eingeschränkter Sicht gilt Regel 19: Bei einem nur per Radar erkannten Fahrzeug vor dem Querschiff vermeide eine Drehung nach Backbord; eine entschlossene Drehung nach Steuerbord oder Verlangsamung ist meist richtig.
CPA und TCPA von Hand berechnen
Du brauchst kein ARPA, um die Gefahr einzuschätzen. Notiere Peilung und Entfernung des Ziels zweimal, einige Minuten auseinander.
| Zeit | Peilung | Bereich | Was es dir zeigt |
|---|---|---|---|
| 1200 | 030° | 4,0 Meilen | Erste Beobachtung |
| 1206 | 030° | 3,0 Meilen | Peilung konstant, Entfernung nimmt in 6 Minuten um 1 Meile ab |
| Ergebnis | Annäherungsgeschwindigkeit 10 Knoten; Zeit bis CPA etwa 18 Minuten; CPA nahe null: sofort handeln |
Trage die beiden Positionen in ein Plotblatt ein: Die Linie durch sie ist der relative Kurs des Ziels, und ihr kürzester Abstand zur Mitte ist der CPA. Lass das Plotten weiterlaufen: Jede Kursänderung, die du oder das andere Schiff vornimmt, ändert das Ergebnis.
Wie weit kann Radar sehen?
Radarwellen breiten sich geradlinig aus und werden nur leicht um die Erde gebeugt, daher hängt die Erfassungsreichweite von der Höhe ab. Eine gute Schätzung in Seemeilen ist 2,2 × (√Antennenhöhe + √Zielhöhe), mit Höhen in Metern. Eine 4 m hohe Antenne sieht ein 10 m hohes Schiff auf etwa 11 Meilen, eine 30 m hohe Klippe auf etwa 16 Meilen, eine niedrige Yacht aber nur auf wenige Meilen und nur, wenn sie gut reflektiert.
Standortbestimmung per Radar
- Wähle zwei oder drei eingezeichnete Merkmale, die klare Echos liefern: steile Landspitzen, Wellenbrecher, einzelne Felsen. Meide flache, abfallende Strände.
- Lege den VRM nacheinander auf jedes und notiere die Entfernung, zügig hintereinander.
- Zeichne im Seekarte um jedes Merkmal einen Kreisbogen mit diesem Radius. Wo sie sich schneiden, liegt deine Position.
- Vergleiche das Ergebnis mit deinem Echolot und GPS. Bevorzuge Entfernungen gegenüber Radarpeilungen, die weniger genau sind.
Radar und AIS zusammen
AIS zeigt Schiffsnamen, Kurse und Geschwindigkeiten und funktioniert auch hinter Landspitzen, aber nur für Fahrzeuge, die senden (alle großen Schiffe, viele Yachten, wenige Fischerboote und fast keine Kleinfahrzeuge). Radar zeigt alles, was reflektiert, ob es sendet oder nicht. Nutze beides: AIS, um ein Schiff zu identifizieren und mit Namen zu rufen, Radar, um Ziele zu erfassen, die AIS übersieht, und deine Augen, um beides zu prüfen.
Gesehen werden: Radarreflektoren
Das eigene Echo einer Yacht auf dem Radar eines Schiffs kann winzig sein. Ein Radarreflektor, so hoch wie möglich montiert, macht dich weit besser sichtbar und ist nach SOLAS-Vorschriften für Kleinfahrzeuge vorgeschrieben, soweit praktikabel. Aktive Radar-Zielverstärker (RTEs) erzeugen ein noch stärkeres Echo. Gib bei Nebel außerdem dein Nebelsignal und erwäge einen AIS-Sender.
Was Radar nicht zeigt
- Kleinfahrzeuge: GFK- und Holzboote ohne Radarreflektor liefern möglicherweise schwache oder keine Echos, besonders im Clutter.
- Ziele im Schatten: nichts hinter Land oder einem großen Schiff.
- Sehr nahe Ziele: die Mindestreichweite und der Clutter können Dinge innerhalb von etwa 50 Metern verbergen.
Radar ersetzt nie den Ausguck (Regel 5). Kombiniere es mit AIS, deinen Augen und Ohren und Schallsignalen bei Nebel. Mehr zum Nebel findest du unter Nebel auf See.