Kartenarbeit
Papierseekarten vs. elektronische Seekarten: Was brauchen Segler wirklich?
Veröffentlicht · Zuletzt geprüft Oktober 2026
Für britische Freizeitsegler gibt es keine gesetzliche Pflicht, Papierseekarten mitzuführen, aber du musst aktuelle, für deinen Törn geeignete Seekarten in irgendeiner Form an Bord haben. Die meisten erfahrenen Skipper nutzen beides: elektronische Seekarten (Plotter oder App) für die Live-Position und den Komfort und Papierseekarten für die Planung und als Backup, dem nie der Akku ausgeht.
Was die Vorschriften sagen
Nach SOLAS Kapitel V, das für alle Fahrzeuge einschließlich kleiner Freizeitboote gilt, muss der Skipper eine Reiseplanung mit geeigneten, aktuellen Seekarten und Informationen durchführen. Papier wird nicht vorgeschrieben. Die RYA und die MCA empfehlen ein Backup für den Fall, dass deine Elektronik ausfällt.
Im Vergleich
| Papierseekarten | Elektronische Seekarten | |
|---|---|---|
| Live-Position | Nein: Du trägst Standorte selbst ein | Ja, per GPS |
| Überblick für die Planung | Hervorragend: das große Ganze auf einen Blick | Durch die Bildschirmgröße begrenzt |
| Aktualisierungen | Manuelle Berichtigungen (Nachrichten für Seefahrer) | Updates herunterladen |
| Ausfall | Kann nicht abstürzen; kann nass werden oder wegfliegen | Ausfall von Akku, Strom, GPS oder Software |
| Kosten | Steigend pro Blatt | App-Abo oder Kartenmodule |
| Prüfungen | Für die RYA-Theorieprüfungen erforderlich | In Theorieprüfungen nicht verwendet |
Eine sinnvolle Ausstattung für die Küste
- Ein Kartenplotter oder eine Tablet-App mit aktuellen Seekarten für das Revier.
- Ein zweites Gerät (Handy-App), geladen und in einer wasserdichten Hülle.
- Papierseekarten oder ein Sportbootkartensatz für den Törn, dazu ein Gezeitenstromatlas.
- Trage deine Position jede Stunde auf Papier ein, damit du bei einem Elektronikausfall per Koppelnavigation weitermachen kannst.
Behalte die Papierkenntnisse
Auch wenn du überwiegend nach Bildschirm navigierst: Seekarten lesen, eine Peilung eintragen und eine Dreipeilung sind die Fähigkeiten, mit denen du merkst, wenn der Plotter falsch liegt.
Arten elektronischer Seekarten
| Typ | Wo sie verwendet werden | Notizen |
|---|---|---|
| ENC (S-57/S-63) | Amtliche Vektorkarten im ECDIS von Schiffen | Von hydrografischen Ämtern erstellt |
| Rasterkarten (RNC) | Gescannte Kopien von Papierseekarten | Sehen genau wie Papier aus, lassen sich schlecht skalieren |
| Plotter-Kartografie (z. B. Navionics, C-MAP) | Kartenplotter und Apps für Freizeitsegler | Vektorkarten aus amtlichen Daten, plus Extras |
| Tablet- und Handy-Apps | Freizeitsegler | Praktisches Backup oder Hauptnavigation auf kleinen Booten |
Häufige Fehler bei der elektronischen Navigation
- Zu weit herausgezoomt. Vektorkarten können Felsen und Untiefen in kleinen Maßstäben ausblenden. Prüfe die Route immer hineingezoomt.
- Zu viel Vertrauen ins GPS. Die Satellitenposition kann falsch oder gestört sein; gleiche sie mit Wassertiefe, Peilungen und Deckpeilungen ab.
- Veraltete Seekarten. Aktualisiere deine Kartografie vor jeder Saison.
- Kein Stromkonzept. Tablets und Handys überhitzen und gehen leer; plane, wie du sie lädst.
Papierseekarten im RYA-Lehrplan
Die Theoriekurse und Prüfungen für RYA Day Skipper und Yachtmaster verwenden weiterhin Papierseekarten, Breton-Plotter und Stechzirkel. Diese Fähigkeiten zeigen dir, was der Plotter für dich erledigt, und darauf greifst du zurück, wenn er ausfällt.