Was ist Abdrift beim Segeln? Abschätzen und berücksichtigen

Abdrift ist das seitliche Rutschen eines Bootes durch das Wasser, verursacht durch den Wind, der auf Rumpf und Rigg drückt. Dadurch weicht die tatsächliche Spur durchs Wasser von dem Kurs ab, den das Boot steuert. Bei einer Yacht hart am Wind beträgt sie typischerweise 5 bis 10 Grad, bei einem Raumschotskurs weniger und abwärts nahezu null. Du berücksichtigst sie, indem du den Kurs für die Kartenarbeit leewärts anpasst und für einen Steuerkurs luvwärts des gewünschten Kurses steuerst.

Eine weiße Slup, die stark krängt, während sie hart am Wind segelt — Hart am Wind und krängend macht eine Yacht den meisten Abdrift. Foto: Katsiaryna Naliuka, CC BY-SA 4.0.

Was Abdrift verursacht

Die Segel erzeugen neben dem Vortrieb auch eine seitliche Kraft. Der Kiel hält den größten Teil davon, aber nie alles, daher schiebt sich das Boot leicht leewärts. Windangriff auf Rumpf, Spritzdecke und Besatzung verstärkt den Effekt. Abdrift ist vom Tidenstrom zu unterscheiden: Abdrift ist die Bewegung durchs Wasser, verursacht durch den Wind, während die Tide die gesamte Wassermasse einschließlich des Bootes bewegt.

Draufsicht einer Yacht mit Steuerkurs 000 Grad, deren Wasserspur 010 Grad beträgt, seitlich geschoben durch Wind aus Westen — Abdrift ist der Winkel zwischen dem gesteuerten Kurs und der Spur durchs Wasser.

Die Kräfte am Segel mit Vortrieb und einer großen seitlichen Krängungskraft — Die seitliche Kraft, die der Kiel nicht vollständig aufnehmen kann, wird zur Abdrift.

Wie viel Abdrift zu erwarten ist

Typische Abdrift bei einer Fahrtenyacht
Situation	Typische Abdrift
Hart am Wind, mäßige Brise	5–8°
Hart am Wind, starker Wind und Wellen, gerefft	10–15° oder mehr
Halbwind	2–5°
Halbwind oder Raumschot	0–2°
Motoren bei starkem Seitenwind	Einige Grad, bei hochbordigen Booten mehr

Flachgehende Boote, Kielschwerter und Boote, die bei hohem Seegang langsam gesegelt werden, machen mehr Abdrift. Ein Boot, das zu hoch am Wind segelt, wird langsamer und rutscht stärker seitwärts, daher kann leichtes Abfallen die Abdrift tatsächlich verringern.

So schätzt du sie an Bord ab

Sieh dir das Kielwasser achtern an und schätze den Winkel zwischen ihm und der Mittellinie des Bootes.
Vergleiche deinen Kurs mit dem Kurs durchs Wasser, den wiederholte Positionsbestimmungen bei ruhigem Wetter und Stauwasser zeigen.
Notiere in deinem Logbuch, was du unter verschiedenen Bedingungen beobachtest, damit du Werte für dein eigenes Boot sammelst.

Abdrift in der Kartenarbeit anwenden

Die Regel ist einfach: Abdrift schiebt dich immer vom Wind weg. Für eine Koppelnavigation oder geschätzte Position wendest du die Abdrift auf den Kurs leewärts an, um die Wasserspur zu erhalten. Für einen Steuerkurs ermittelst du zuerst die Wasserspur und steuerst dann so viele Grad in den Wind, dass sich die Abdrift aufhebt.

Beispiel: Du steuerst 090°M, der Wind kommt aus Norden, und du schätzt 5° Abdrift. Der Wind schiebt dich nach Süden, also ist deine Wasserspur 095°M.

Übe dies in der Lektion zur Kursabsteckung und Tide.

Häufig gestellte Fragen

Ist Abdrift dasselbe wie Versetzung?

Nein. Abdrift ist die seitliche Bewegung durchs Wasser, verursacht durch den Wind. Versetzung ist die Strecke, die dich der Tidenstrom in einer bestimmten Zeit bewegt. Beides wird in einer geschätzten Position berücksichtigt.

Addierst oder subtrahierst du die Abdrift?

Das hängt von der Windseite ab. Bei Wind von Backbord wirst du nach Steuerbord geschoben, also addierst du die Abdrift für die Kartenarbeit zum Kurs. Bei Wind von Steuerbord subtrahierst du sie.

Macht ein Motorboot Abdrift?

Ja, etwas. Starker Seitenwind schiebt jedes Boot seitwärts, besonders Boote mit hohem Freibord und geringem Tiefgang, meist aber deutlich weniger als eine Segelyacht hart am Wind.

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