Система ограждения МАМС и характеристики огней

Предварительные требования

• Диплом RYA Competent Crew или эквивалентный опыт. Competent Crew знакомит с боковыми знаками (красными и зелёными) и с понятием кардинальных знаков. Здесь вам нужно мгновенно определять любой знак МАМС днём и ночью и использовать их для навигации.
• Основы картографической работы для Day Skipper: чтение карты, условные знаки и сокращения, взятие пеленга ручным компасом и прокладка места на карте.
• Знакомство с уроком Day Skipper по лоцманской проводке (створы, защитные пеленги, лоцманские планы). Ограждение — один из главных инструментов лоцманской проводки.
• Для практического курса желательно иметь уже записанные 4 ночных часа. Умение распознавать освещённые знаки оценивается во время ночного плавания.

Учебные цели

Этот урок охватывает тему «Системы ограждения» (IALA System A и понимание System B) из программы RYA Day Skipper shorebased, а также характеристики огней, секторных огней и створных огней, используемых при лоцманской проводке, которые оцениваются на практическом курсе. К концу урока вы сможете:

• Объяснить систему ограждения МАМС, регионы A и B и условное направление ограждения (программа: система ограждения МАМС A и B).
• Определить боковые знаки, знаки предпочтительного фарватера, кардинальные знаки, знаки изолированной опасности, знаки чистой воды, специальные знаки и знаки аварийного затонувшего судна по цвету, форме, топ-марке и огню (программа: идентификация знаков).
• Сказать, с какой стороны проходить каждый знак и почему (программа: использование ограждения при лоцманской проводке).
• Расшифровывать характеристики огней, как они записаны на картах и в альманахе (Fl, LFl, Q, VQ, Oc, Iso, F, Al, Mo, группы, период, цвет, высота и дальность) (программа: характеристики огней).
• Рассчитывать географическую дальность видимости огня и дальность до его появления из-за горизонта (dipping distance) и сравнивать её с номинальной дальностью.
• Использовать секторные и створные огни, понимать радиомаяки-ответчики (racon) и сигналы тумана (программа: огни и электронные средства лоцманской проводки).
• Определять освещённый знак или маяк ночью, замеряя его период и считая вспышки.
• Безопасно использовать ограждение: сверять его с картой, глубинами и местом, рассматривая знаки как вспомогательные средства, а не как гарантию.

Зачем нужна система?

Буи и знаки — это дорожные знаки на воде. Они работают, только если каждый моряк читает их одинаково. Международная ассоциация маячных служб и органов навигационного ограждения (IALA) согласовала единую систему в 1980 году; она использует пять основных типов знаков (плюс шестой, знак аварийного затонувшего судна, добавленный в 2006 году):

1. Боковые знаки: границы фарватера
2. Кардинальные знаки: где находится безопасная вода относительно опасности, по направлению компаса
3. Знаки изолированной опасности: небольшая опасность при чистой воде вокруг
4. Знаки чистой воды: чистая вода со всех сторон, например, на середине фарватера или буй подхода
5. Специальные знаки: объекты или районы, не предназначенные в первую очередь для навигации
6. Знаки аварийного затонувшего судна: новые затопленные суда до постоянной маркировки

Каждый знак можно опознать днём по его цвету, форме и топ-марке, а ночью по цвету и ритму огня. Хороший шкипер может назвать знак по любому из этих признаков и подтвердить его по остальным.

Регионы IALA A и B

Различаются между двумя регионами только боковые знаки. Все остальные знаки одинаковы во всём мире.

Click to zoom

Американская мнемоника «red right returning» («красный справа при возвращении») относится к региону B. В британских водах она поставит вас на неверную сторону от каждого знака фарватера. Обратите внимание, что формы одинаковы в обоих регионах: бочки всегда по левому борту, конусы — по правому. Меняются только цвета. В Карибском бассейне будьте особенно внимательны, потому что одни острова относятся к региону A, а другие — к B. Учебный альманах RYA намеренно делает свои острова Нептуна районом региона B рядом с материком региона A, чтобы экзаменационные вопросы проверяли, читали ли вы примечания к портам: вход там отмечен Q.G и Q.R, при входе красный знак справа.

Направление ограждения

Боковые знаки расставляются относительно условного направления ограждения:

• В гавани, на реке или в устье это направление от моря к гавани (при входе, или «при возвращении»).
• Вдоль побережья его задают органы, ведающие ограждением. Вокруг Великобритании оно в целом идёт по часовой стрелке вокруг Великобритании: на север вдоль западного побережья, на восток вдоль северного побережья Шотландии, на юг вдоль восточного побережья и на запад по Английскому каналу.
• На карте, если направление не очевидно, оно показывается большой пурпурной стрелкой с двумя точками — одной красной и одной зелёной.

Когда вы выходите из гавани, всё меняется на обратное: красные знаки оказываются справа, а зелёные — слева.

Боковые знаки

Боковые знаки обозначают границы фарватера. В регионе A, двигаясь по направлению ограждения:

Click to zoom

Click to zoom

На что обратить внимание:

• Многие боковые буи в Великобритании — столбовые или шпилевые. У них топ-марка задаёт форму, а основной признак — цвет.
• Боковые знаки часто нумеруются: чётные номера на знаках левого борта, нечётные — на правого, с нумерацией от моря. Названия на буях (например, «Bar», «No 4») указываются на карте.
• Если на карте показан огонь, указана его характеристика, например Fl(2)R.5s для красного знака левого борта, вспыхивающего дважды каждые 5 секунд. Соседние знаки имеют разные ритмы, чтобы их можно было различить.
• Боковой знак отмечает границу углублённого или глубокого фарватера, не обязательно границу всей опасности. Малые суда часто могут пройти снаружи, но только после проверки карты. Большие суда должны держаться внутри, поэтому не мешайте их пути (правило 9 МППСС).

Знаки предпочтительного фарватера

Там, где фарватер разветвляется, модифицированный боковой знак показывает, какой фарватер является предпочтительным (основным).

Click to zoom

Практическое правило: читайте основной цвет корпуса так, как если бы это был обычный боковой знак. Полоса обозначает второстепенный фарватер. Огонь Fl(2+1) (группа из двух вспышек, затем одна) — ночной признак знака разветвления.

Кардинальные знаки

Кардинальный знак ставится в одном из четырёх квадрантов (север, восток, юг или запад) опасности и сообщает, что безопасная вода находится с указанной стороны. Северный кардинальный знак имеет безопасную воду к северу от себя, поэтому вы проходите к северу от него. Опасность находится с противоположной стороны, к югу.

Кардинальные знаки используются для обозначения самой глубокой воды, безопасной стороны для прохода мимо опасности, поворота или слияния фарватеров либо конца отмели. Они всегда чёрно-жёлтые с двумя чёрными конусами в качестве топ-марки. Огни, если они установлены, всегда белые, быстрые (Q) или очень быстрые (VQ).

Click to zoom

Click to zoom

Click to zoom

Click to zoom

Мнемонические подсказки

• Конусы указывают туда, где чёрное. Конусы северного знака смотрят вверх, и чёрное находится сверху. Конусы южного знака смотрят вниз, и чёрное находится снизу. Конусы восточного знака смотрят наружу, поэтому чёрное находится сверху и снизу. Конусы западного знака смотрят внутрь, поэтому чёрное находится посередине.
• Вспышки следуют циферблату часов. Восток — это 3 часа, поэтому 3 вспышки. Юг — 6 часов, поэтому 6 вспышек. Запад — 9 часов, поэтому 9 вспышек. Север — 12, его можно считать непрерывным.
• Длинная вспышка после шести вспышек юга не даёт принять юг за восток или запад, если вы потеряли счёт. Она также делает его уникальным.
• Топ-марка западного знака похожа на W(талию), а восточного — на E(яйцо).

Использование кардинального знака: пример

Вы идёте курсом 090°(истинный) вдоль побережья. Впереди, слегка слева по носу, вы видите буй с огнём Q(6)+LFl каждые 15 секунд. Это южный кардинальный знак. Безопасная вода находится к его югу. Опасность — к его северу. Вы должны пройти к югу от него: держите его по левому борту и оставьте разумный запас, сверяясь с картой на предмет границ опасности.

Знаки изолированной опасности, чистой воды и специальные знаки

Знак изолированной опасности

Click to zoom

• Чёрный с одной или несколькими широкими красными полосами, топ-марка — две чёрные сферы, огонь — белый Fl(2).
• Устанавливается на или над небольшой опасностью, такой как скала или затонувшее судно, при судоходной воде вокруг.
• Можно проходить с любой стороны, но не близко. Опасность находится непосредственно под знаком, и её размеры могут быть известны не точно. Сверьтесь с картой по обозначенной глубине и размерам препятствия.
• Мнемоника: две сферы, две вспышки. Думайте о нём как о знаке «опасность, опасность».

Знак чистой воды

Click to zoom

• Красно-белые вертикальные полосы, форма шаровидная или столбовая, топ-марка — одна красная сфера, огонь — белый Iso, Oc, LFl 10 с или азбука Морзе «A» (короткий-длинный).
• Обозначает чистую воду со всех сторон: фарватер, точку на середине фарватера или буй подхода к гавани (часто первый знак, к которому вы держите курс).
• Опасность не подразумевается. Можно проходить с любой стороны, но в фарватере хорошей практикой является держать его по левому борту, поскольку он отмечает середину фарватера.
• Это единственный знак с вертикальными полосами. Вертикальные полосы означают безопасность. Горизонтальные полосы означают опасность.

Специальный знак

Click to zoom

• Жёлтый, любой формы, не конфликтующей с навигационными знаками; необязательная топ-марка — жёлтый X; огонь — жёлтый, любого ритма, не используемого для белых огней.
• Обозначает особый район или объект: буи данных ODAS, выпуски сточных вод, кабели и трубопроводы, места сброса грунта, зоны военных учений, акватории для водных лыж или плавания, гоночные знаки, разделение движения там, где обычные знаки можно спутать.
• Значение указано на карте, в альманахе или в местных извещениях. Проверьте его. Якорная стоянка над кабелем или вход в зону стрельб может обойтись дорого или быть опасным.
• Если специальный знак имеет форму бочки или конуса, проходите его так же, как боковой знак этой формы.

Буй маркировки аварийного затонувшего судна

Click to zoom

• Сине-жёлтые вертикальные полосы (равное количество каждого цвета, не менее четырёх и не более восьми), топ-марка — прямой жёлтый крест, огонь — чередующиеся синие и жёлтые вспышки: Al.Bu.Y, каждая около 1 секунды включённого света и полсекунды темноты, период 3 секунды.
• Устанавливается быстро над новым затонувшим судном, которое ещё не нанесено на карту, поэтому его может не быть на карте или в картплоттере. Также может быть установлен радиомаяк racon (азбука Морзе D) или передатчик AIS.
• Относитесь к нему так же, как к кардинальному или изолированной опасности знаку, который в конечном итоге его заменит, и держитесь на большом расстоянии. Ожидайте, что его поддержат навигационные предупреждения (Securité) по VHF.

Характеристики огней

Ночью буй — это всего лишь точка света. Его определяют по трём признакам: цвету, ритму и периоду. Карта и альманах записывают их в стандартной сокращённой форме.

Чтение описания огня на карте

Возьмём в качестве примера Fl(3)G.10s12m5M:

Типы ритма

Две вещи часто сбивают новичков:

• Затменный или проблесковый. Задайте себе вопрос: «В основном включён или в основном выключен?» Затменный огонь — ровный свет, который ненадолго гаснет. Проблесковый огонь — темнота, которая ненадолго вспыхивает.
• Q или VQ. Оба быстро мигают. Q — примерно одна вспышка в секунду, VQ — примерно две в секунду. На кардинальном знаке может использоваться любой из них. Важно считать группу и замерять период.

Определение огня по шагам

1. Предварительное планирование. До наступления темноты перечислите в лоцманских заметках огни, которые вы ожидаете увидеть на каждом участке, с их характеристиками и ожидаемыми пеленгами.
2. Отметьте цвет. Красный или зелёный указывает на боковой знак, белый — на кардинальный знак, изолированную опасность, чистую воду или маяк, жёлтый — на специальный знак.
3. Посчитайте вспышки в каждой группе, несколько раз.
4. Замерьте период секундомером (или счётом «одна тысяча, две тысячи...»), от начала одной группы до начала следующей.
5. Сравните с картой. Есть ли огонь с такой характеристикой примерно на ожидаемом пеленге?
6. Подтвердите пеленгом и глубиной, прежде чем полагаться на него.

Дальность огней

У огня есть три разных дальности, и программа Day Skipper требует знать разницу.

• Номинальная дальность — это светосильная дальность при метеорологической видимости 10 морских миль, как указано на карте и в альманахе (например, 5M). Она зависит от силы огня.
• Светосильная дальность (luminous range) — это реальная дальность огня при видимости в данную ночь. При плохой видимости она заметно меньше номинальной; в очень чистом воздухе может её превышать. Таблицы в альманахе переводят номинальную дальность в светосильную для заданной видимости.
• Географическая дальность — это расстояние, на котором огонь можно увидеть, прежде чем его скроет кривизна Земли. Она зависит от высоты огня и высоты глаза наблюдателя. Видимая дальность — это меньшее из светосильной и географической дальностей.

Географическая дальность

Формула, при высотах в метрах и результате в морских милях:

Географическая дальность = 2,03 × (√высоты глаза + √высоты огня).

Пример с числами: маяк с огнём на высоте 36 м над MHWS и наблюдатель с высотой глаза 4 м. Корень из 36 равен 6, корень из 4 равен 2, поэтому географическая дальность = 2,03 × (6 + 2) = 16,2 морской мили. Если номинальная дальность по карте 18M, в ясную погоду вы увидите огонь примерно на 16M, так как предел задаёт кривизна Земли, а не яркость. Если номинальная дальность 10M, пределом является сила огня, а дымка уменьшит её ещё сильнее.

Дальность до появления из-за горизонта

Когда вы впервые видите, как огонь поднимается над горизонтом, вы находитесь на его дальности появления из-за горизонта, и вы можете построить линию положения: расстояние от огня равно географической дальности с учётом высоты вашего глаза. Используя пример выше, если огонь только что появился, вы находитесь в 16,2 мили от него. Совместите это с пеленгом, чтобы определить место. Высоты огней на картах даны над MHWS, поэтому, если нужна точность, введите поправку на состояние прилива: при отливе вы выше над водой относительно уровня отсчёта.

Списки огней и таблицы альманаха

Каждый альманах печатает алфавитный список огней для каждого участка побережья (учебный альманах включает огни с дальностью 5 миль и более), указывая конструкцию («белая круглая башня, чёрный верх»), характеристику, высоту и дальность, например Fl(2+1)30s87m22M. Используйте его, чтобы опознать незнакомый огонь по наблюдаемым признакам: сначала отфильтруйте по цвету, затем по числу вспышек в группе, затем по периоду, и подтвердите пеленгом. Справочные страницы также табулируют дистанцию появления и исчезновения огня из-за горизонта для сочетаний высоты огня и высоты глаза — то есть ту самую формулу географической дальности, уже рассчитанную за вас.

Практическое применение

Планируя ночной переход, сверяйте номинальную дальность каждого огня с прогнозом видимости и рассчитывайте географическую дальность для высоты своего глаза. Низкий огонь (3 м) с номинальной дальностью 5M будет виден примерно на расстоянии 2,03 × (2 + 1,7) = 7,5 миль в идеальных условиях, поэтому рабочей величиной является 5M. Высокий маяк на утёсе может быть виден на 20M и более, поэтому если первый увиденный огонь находится дальше, чем вы ожидали, проверьте, не приняли ли вы его за другой.

Секторные огни и створные огни

Секторные огни

Секторный огонь показывает разные цвета (или белый и цветной огонь) над разными дугами горизонта. Их используют, чтобы направить лодку по безопасному фарватеру или предупредить об опасности. На карте секторный огонь изображается цветными дугами с напечатанными пеленгами, и пеленги всегда даются с моря, так как вы видели бы их с лодки, глядя на огонь.

В британских водах принято следующее:

• Белый сектор: безопасный фарватер или подход.
• Красный сектор: опасность по левому борту при входе, или сторона мели.
• Зелёный сектор: опасность по правому борту при входе.

Движение в белом секторе держит вас в безопасной воде. Если огонь стал красным, вы сместились влево от линии, поскольку красный сектор лежит слева при входе, и вам нужно изменить курс в сторону белого. Сочетайте огонь с проверкой глубины, так как границы сектора не абсолютно резкие: есть промежуточный сектор в несколько минут дуги, где цвет переходит от белого к красному или зелёному.

Рассмотрим вход в гавань с секторным огнём в голове мола: Fl.WRG.4s 11m 10/8M. Огонь вспыхивает каждые 4 секунды, показывает белый, красный или зелёный в зависимости от пеленга, имеет высоту 11 м, его белая дальность — 10M, а красная и зелёная — 8M. На карте указаны пеленги каждого сектора, например, белый от 340 до 350 градусов, красный от 350 до 010 градусов и зелёный от 330 до 340 градусов. Движение, при котором огонь остаётся белым (пеленг от 340 до 350 градусов), даёт безопасный путь примерно 345 градусов истинных.

Створные огни и створы

Пара огней, один выше и дальше, расположена на одной линии так, что когда один виден точно над другим, вы находитесь на створной линии. Они часто бывают постоянными или изофазными, иногда красными или зелёными. Вы управляете так, чтобы огни оставались на одной линии. Если задний огонь виден справа от переднего, вы находитесь справа от линии, и вам нужно рулить влево, пока они не совпадут. В общем случае задний огонь виден с той же стороны, с которой вы отклонились от линии, поэтому уходите с этой стороны. Створные огни используются для узких фарватеров и входов в гавани, а днём те же функции выполняют створные знаки (маяки, башни или раскрашенные щиты).

Всегда сверяйте створную линию с компасным пеленгом из ваших заметок и с глубиной. Если линия верна, створный пеленг должен совпадать с указанным на карте.

Сигналы тумана, радиомаяки и электронные знаки

• Сигналы тумана: некоторые маяки и крупные буи оборудованы рожком, колоколом, гонгом или свистком. На карте указаны тип и период (например, Horn(2)30s). Используйте звук только как предупреждение о том, что знак близко, поскольку туман искажает направление. Никогда не полагайтесь только на слух при поиске знака и учитывайте, что многие сигналы тумана включаются только по запросу.
• Racon (радиомаяк-ответчик): радиолокационный маяк, который отвечает буквой азбуки Морзе на экране радара, когда его запускает радар судна. Это делает буй или маяк легко обнаружимым на радаре. На карте racon обозначается буквой, например Racon (T).
• Средства навигационного ограждения AIS (AtoN): реальный знак может передавать свою позицию по AIS, а виртуальный знак может появляться в картплоттере без физического буя. Проверьте, обновил ли картплоттер знак, и полагайтесь на собственное наблюдение.
• Ramark и радиолокационные отражатели: на собственной лодке важен хороший радиолокационный отражатель. Многие знаки имеют радиолокационные отражатели, но на сильном волнении эхо небольшой яхты может потеряться среди помех.

Знаки днём: собираем всё вместе

Когда вы встречаете незнакомый знак днём, используйте такой порядок: цвет, форма, топ-марка, номер или название.

1. Цвет подсказывает тип: красный или зелёный — боковой, чёрно-жёлтый — кардинальный, красно-белые вертикальные полосы — чистая вода, чёрно-красный с полосами — изолированная опасность, жёлтый — специальный, сине-жёлтый — затонувшее судно.
2. Затем помогает форма: бочка, конус, столб, шпиль или сфера.
3. Топ-марка подтверждает: конус или бочка для бокового, два конуса для кардинального, две сферы для изолированной опасности, одна сфера для чистой воды, X для специального, крест для затонувшего судна.
4. Номер или название определяют конкретный знак на карте.

Практическая ценность прилива на буе

Наблюдайте, как вода обтекает буй. Буй, сильно накренённый и с носовой волной, показывает сильное течение, а угол наклона показывает его направление. На длинном участке через приливное устье переход от буя к бую позволяет оценить снос и скорость.

Второй пример: дневная лоцманская проводка с кардинальным знаком

Вы идёте на яхте курсом 270 градусов (истинный) со скоростью 5 узлов вдоль побережья, где приливное течение сносит на юг со скоростью 1,5 узла. Впереди появляется северный кардинальный знак. На карте показана отмель Ridge, простирающаяся на 0,6 мили к югу от знака, с обозначенной глубиной 1,2 м на самом мелком месте и 4 м на краю. Осадка вашей яхты 1,7 м, высота прилива 2,0 м.

• У знака топ-марка северного кардинального знака, и безопасная вода находится к северу от него. Вы должны пройти к северу.
• Прилив будет сносить вас на юг, к стороне отмели, со скоростью 1,5 узла. За 10 минут вас снесёт примерно на 0,25 мили к югу от вашего курса.
• Край отмели: при высоте прилива 2,0 м глубина на самом мелком месте составляет 1,2 + 2,0 = 3,2 м: всё ещё 1,5 м под килём, но уменьшается по мере отлива. Планируйте держаться к северу.
• Вы задаёте курс с учётом прилива так, чтобы ваш путь проходил в 2 кабельтовых к северу от знака. На практике держите против течения от знака (к северной стороне), чтобы течение вынесло вас на нужный курс. Следите за эхолотом и ожидайте минимальную глубину около 6 м на безопасной стороне.

Что бы вы увидели ночью? Белый огонь, Q или VQ непрерывный. Если бы огонь был Q(3), вы имели бы восточный кардинальный знак и прошли бы к востоку.

Советы для экзамена и практики

• Умейте нарисовать каждый знак с цветами и топ-марками по памяти и назвать огонь, который ему соответствует.
• Сначала назовите, с какой стороны проходить, затем цвет: «Проходите к югу от южного кардинального знака, безопасная вода находится к югу.»
• Когда вас спрашивают про огонь, назовите цвет, ритм, период и значение знака. Для Fl(3)G.10s скажите: «три зелёные вспышки каждые 10 секунд, боковой знак правого борта в регионе A.»
• Используйте список огней альманаха, чтобы определить неназванный огонь по наблюдаемым характеристикам: смотрите цвет, группу и период.
• Назовите, что вы проверите, прежде чем полагаться на любой знак: карту, глубину и второй пеленг.

Безопасное использование ограждения

• Буи смещаются. Они могут сорваться с якоря в шторм, быть сдвинуты судами или переставлены при смещении песчаных банок. Огни выходят из строя. Проверяйте извещения мореплавателям (Notices to Mariners) и местную информацию, подтверждайте место другими средствами.
• Никогда не держите курс прямо на буй, особенно в приливном течении. Вас может снести на него. Берите упреждение и проходите на разумном расстоянии с правильной стороны.
• Следите за приливом по буям. То, как буй наклонён и как мимо него течёт вода, показывает силу и направление течения. Это очень полезно при пересечении фарватера.
• Судоходные фарватеры. Малые суда часто могут идти чуть снаружи линии боковых буев, на более мелкой воде, чтобы держаться подальше от больших судов. Сначала проверьте глубину по карте.
• Racon и AIS. У некоторых важных знаков есть racon, который показывает букву азбуки Морзе на радаре (например, кодовая буква появляется как ряд тире за знаком). Некоторые передают позицию по AIS, а некоторые являются только «виртуальными» знаками AIS без физического буя. Электроника — это вспомогательное средство, а не замена наблюдению.
• Неожиданные или отсутствующие огни: остановитесь и проверьте. Ожидаемый огонь, который не появляется, может означать, что вы не там, где думаете.

Разбор на примере

Ночной вход в гавань региона A. Вы подходите с юга в 22:00. В ваших лоцманских заметках сказано:

• Буй подхода: знак чистой воды, LFl.10s
• Внешний фарватер: Fl.G.5s (№ 1, правый борт), Fl.R.5s (№ 2, левый борт)
• Развилка: Fl(2+1)R.10s (предпочтительный фарватер справа)
• Мель к востоку от фарватера отмечена западным кардинальным знаком, Q(9)15s

Что вы видите:

1. Прямо по курсу белый огонь: горит около 2 секунд, затем темнота около 8 секунд, и так далее. Это LFl.10s, буй подхода. Вы держите на него и проходите близко, но не прямо над ним.
2. Далее вы видите зелёный огонь, вспыхивающий раз в 5 секунд, примерно по правому носовому траверзу, и красный огонь, вспыхивающий раз в 5 секунд, по левому борту. Это № 1 и № 2. Вы идёте между ними, зелёный справа и красный слева, потому что входите в гавань.
3. Красный огонь показывает две вспышки, паузу и одну вспышку каждые 10 секунд. Это знак развилки: красный с зелёной полосой. Считайте его знаком левого борта: держите его по левому борту, чтобы идти по основному фарватеру. Основной фарватер находится с его правой стороны (с вашей правой стороны при входе).
4. Справа вы видите белый огонь с серией быстрых вспышек. Вы считаете девять, затем темнота, общий период 15 секунд. Это западный кардинальный знак. Безопасная вода находится к западу от него, поэтому держитесь к западу от него. Поскольку вы идёте на север, он должен оставаться справа по борту.
5. На каждом шаге глубина соответствует карте, а ваши пеленги подтверждают место.

Click to zoom

Типичные ошибки

Click to zoom

• Использование «red right returning» в регионе A. В британских и европейских водах красный знак находится слева от вас при входе.
• Забыть изменить правило при выходе из гавани. При выходе красный знак находится справа.
• Путать восточный и западный кардинальные знаки ночью. Три и девять вспышек легко перепутать на волнении. Считайте несколько циклов и замеряйте период: 10 секунд для Q(3), 15 секунд для Q(9).
• Проходить кардинальный знак не с той стороны. Название показывает, где находится безопасная вода, а не где опасность.
• Проходить близко к знаку изолированной опасности, потому что «можно пройти с любой стороны». Опасность находится прямо под ним.
• Игнорировать жёлтые специальные знаки. Они могут обозначать кабели, полигоны для стрельб или зоны запрета якорной стоянки.
• Держать курс прямо на буй в приливном течении и быть снесённым на него.
• Доверять буям больше всего остального. Знаки могут сместиться или быть неосвещёнными. Подтверждайте глубиной, пеленгами и GPS.

Итоги

• МАМС имеет шесть типов знаков: боковые, кардинальные, изолированной опасности, чистой воды, специальные и аварийного затонувшего судна. Только боковые знаки различаются между регионами A и B.
• В регионе A при движении по направлению ограждения (в гавань или по часовой стрелке вокруг Британии): красные бочки слева, зелёные конусы справа. Огни соответствуют цвету.
• Знаки предпочтительного фарватера: читайте основной цвет как обычный боковой знак. Огонь Fl(2+1).
• Кардинальные знаки: чёрно-жёлтые, два чёрных конуса, белые огни Q/VQ. Проходите с указанной стороны. Конусы указывают на чёрное. Вспышки следуют циферблату: N непрерывный, E 3, S 6 плюс длинная, W 9.
• Изолированная опасность: чёрно-красный, две чёрные сферы, белый Fl(2). Проходите с любой стороны, но не близко.
• Чистая вода: красно-белые вертикальные полосы, красная сфера, белый Iso, Oc, LFl.10s или Mo(A).
• Специальный: жёлтый, жёлтый X, жёлтый огонь. Проверьте карту.
• Аварийное затонувшее судно: сине-жёлтые вертикальные полосы, жёлтый крест, чередующийся сине-жёлтый огонь.
• Определяйте огни по цвету, числу вспышек и периоду. Подтверждайте пеленгами и глубиной.

Проверьте себя

1. Вы выходите из британской гавани. С какой стороны вы должны оставить красный знак-бочку?

Ответ: По правому борту. Направление ограждения — в гавань, поэтому при выходе всё меняется на обратное. Красные знаки левого борта проходятся с вашей правой стороны.

1. Буй жёлто-чёрный, оба конуса смотрят вниз. Что это, с какой стороны его проходить и какой огонь он показывает?

Ответ: Южный кардинальный знак. Безопасная вода находится к югу, поэтому проходите к югу от него. Его огонь — белый Q(6)+LFl каждые 15 секунд или VQ(6)+LFl каждые 10 секунд.

1. Ночью вы видите белый огонь, дающий три быстрые вспышки каждые 10 секунд. Что это и где безопасная вода?

Ответ: Восточный кардинальный знак, Q(3)10s. Безопасная вода находится к востоку от знака.

1. Что означает Fl(2)R.6s и какой знак может его нести?

Ответ: Красный огонь, вспыхивающий группами по две вспышки, повторяясь каждые 6 секунд. Он был бы на боковом знаке левого борта в регионе A.

1. Опишите знак изолированной опасности днём и ночью. Как его проходить?

Ответ: Чёрный с одной или несколькими широкими красными горизонтальными полосами и топ-маркой из двух чёрных сфер. Ночью он показывает белый Fl(2). Стоит на вершине небольшой опасности при судоходной воде вокруг. Можно проходить с любой стороны, но следует держаться на безопасном удалении.

1. Вы подходите к развилке и видите зелёный буй с широкой красной полосой. С какой стороны предпочтительный фарватер?

Ответ: Слева. Считайте буй знаком правого борта, держа его по правому борту, и основной фарватер будет слева от вас.

1. В чём разница между затменным и изофазным огнём?

Ответ: Затменный: свет горит дольше, чем гаснет (ровный свет с короткими затмениями). Изофазный: равные периоды света и темноты.

1. Вы видите буй с сине-жёлтыми вертикальными полосами и жёлтым крестом в качестве топ-марки. Его нет на вашей карте. Что это и что следует делать?

Ответ: Буй маркировки аварийного затонувшего судна, обозначающий новое, не нанесённое на карту затонувшее судно. Держитесь на большом расстоянии, считайте его опасностью и слушайте навигационные предупреждения (передачи Securité) для получения подробностей.

1. Почему неразумно держать курс прямо на буй в сильном приливном течении?

Ответ: Течение может вынести вас на него. Буи стальные и тяжёлые, и столкновение может серьёзно повредить лодку. Берите упреждение против течения и проходите на безопасном расстоянии с правильной стороны, используя приливный след буя, чтобы оценить снос.

1. Ваш лоцманский план предполагает белый огонь LFl.10s впереди, но через 10 минут вы его не видите. Что вы делаете?

Ответ: Остановитесь или снизьте ход и проверьте место другими средствами (глубина по сравнению с картой, пеленги других огней, GPS). Проверьте извещения мореплавателям и местные предупреждения о неисправности огня. Не предполагайте, что знак на месте, и не продолжайте движение. Вы можете быть не там, где думаете.

1. Огонь маяка находится на высоте 25 м над уровнем моря, высота вашего глаза 4 м. Какова географическая дальность?

Ответ: 2,03 × (√4 + √25) = 2,03 × (2 + 5) = 14,2 морской мили. Видимая дальность — это меньшее из этого значения и светосильной дальности, которая зависит от мощности огня и видимости.

1. Вы идёте по створным огням, и задний огонь виден справа от переднего. Что это говорит вам и что вы должны делать?

Ответ: Вы отклонились от створной линии вправо. Измените курс влево, пока два огня не окажутся строго друг над другом, и сверьте компасный пеленг и глубину с картой.

1. Секторный огонь показывает белый над безопасным фарватером, с красным слева и зелёным справа при входе. Вы видите красный огонь. Что это значит?

Ответ: Вы вышли из белого сектора в красный, который отмечает опасность с левой стороны от безопасной линии. Измените курс вправо, пока огонь не станет белым, и проверьте глубину и место.

1. В чём разница между номинальной и географической дальностью?

Ответ: Номинальная дальность — это светосильная дальность при метеорологической видимости 10 миль и зависит от яркости огня. Географическая дальность — это расстояние, на котором кривизна Земли скрывает огонь, и зависит от высоты огня и высоты глаза наблюдателя.