Part C — Lights and shapes
COLREGs-Regel 21: Definitionen der Lichter
Regel 21 definiert die Navigationslichter nach Farbe und Sektor: ein weißes Topplicht über 225°, ein grünes Steuerbord- und ein rotes Backbord-Seitenlicht jeweils über 112,5°, ein weißes Hecklicht über 135°, ein gelbes Schlepplicht über 135° und Rundumlichter über 360°.
Welche Regel 21 sagt
- Topplicht: weiß, über der Längsmittellinie, ein ununterbrochener Bogen von 225° von genau voraus bis 22,5° achterlich des Querab auf jeder Seite.
- Seitenlichter: grün auf der Steuerbordseite und rot auf der Backbordseite, jeweils über 112,5° von genau voraus bis 22,5° achterlich des Querab. Bei einem Schiff unter 20 m dürfen sie in einer Laterne kombiniert werden.
- Hecklicht: weiß, am Heck, über 135°, 67,5° von genau achteraus auf jeder Seite.
- Schlepplicht: gelb, mit demselben Sektor wie das Hecklicht.
- Rundumlicht: ein ununterbrochener Bogen von 360°.
- Blitzlicht: blitzt 120 Mal oder öfter pro Minute.
Dies ist eine verständliche Zusammenfassung, nicht der amtliche Wortlaut. Den genauen Text findest du im IMO-Übereinkommen. In britischen Gewässern erhalten die Regeln Rechtskraft durch die Merchant Shipping (Distress Signals and Prevention of Collisions) Regulations.
Was es auf einer Yacht bedeutet
Die Sektoren ergänzen sich: Topplicht 225° plus Hecklicht 135° ergeben 360°, sodass du immer entweder ein weißes Topplicht oder ein Hecklicht sehen kannst. Siehst du nur ein weißes Licht, schaust du auf das Heck eines Schiffs und überholst es wahrscheinlich.
Üben
Teste dich selbst, wer ausweichen muss, im kostenlosen COLREGs-Trainer, oder drucke den Spickzettel zu den Fahrregeln für den Kartentisch.
Weitere Regeln in Part C
- Regel 20: Anwendung von Teil C
- Regel 22: Sichtbarkeit der Lichter
- Regel 23: Motorgetriebene Schiffe in Fahrt
- Regel 24: Schleppen und Schieben
- Regel 25: Segelschiffe in Fahrt und Ruderfahrzeuge
- Regel 26: Fischereifahrzeuge
- Regel 27: Schiffe, die manövrierunfähig sind oder in ihrer Manövrierfähigkeit eingeschränkt
- Regel 28: Schiffe, die tiefgangsbehindert sind
- Regel 29: Lotsenfahrzeuge
- Regel 30: Vor Anker liegende und auf Grund sitzende Schiffe
- Regel 31: Wasserflugzeuge