Umweltbewusstsein für Segler – Flaggen & Etikette

Voraussetzungen

Der RYA-Kurs Competent Crew hat keine formalen Zulassungsvoraussetzungen und steht auch absoluten Einsteigern offen. Das Standardzertifikat wird ab 16 Jahren ausgestellt. Vor dieser Lektion solltest du Folgendes abgeschlossen haben:

• Festmachen und Ankern: wie ein Anker gefiert wird, wie die Kettenlänge (Scope) gewählt wird und wie du erkennst, ob ein Anker schleppt. Diese Lektion ergänzt, wohin der Anker aus Umweltsicht gehört.
• Leben an Bord: wie die Bordtoilette (Heads), der Fäkalientank, die Pantry und das Wassersystem funktionieren und wie die Seeventile (Seacocks) benutzt werden.
• Navigationsgrundlagen: Seekartensymbole lesen, einschließlich der Bodenart (S für Sand, M für Schlick, R für Fels, Wd für Seegras bzw. Algen) und der Grenzen von Sperrgebieten.
• Feuer, Wassereinbruch und Verlassen des Schiffes: warum ölige Lappen und Treibstoffverluste nicht nur eine Verschmutzung, sondern auch eine Brandgefahr sind.

Auf der Stufe Competent Crew bist du nicht für die rechtliche Einhaltung der Vorschriften durch den Skipper verantwortlich. Doch ein großer Teil der Umweltbelastung einer Yacht entsteht durch die täglichen Gewohnheiten der Crew: was in den Müll kommt, was in die Toilette gespült wird, wohin der Anker fällt und wie nah man an eine Robbe heranfährt. Diese Lektion vermittelt dir das Wissen, um diese Gewohnheiten richtig zu gestalten.

Lernziele

Am Ende dieser Lektion solltest du das Thema Umweltbewusstsein des RYA-Lehrplans Competent Crew erfüllen (Kenntnis von MARPOL, The Green Blue und verantwortungsvollem Verhalten auf dem Wasser) sowie die entsprechende Erwartung für Day Skipper, dass der Skipper die Crew zu umweltgerechter Praxis plant und einweist:

• Erklären, was MARPOL ist, und die wichtigsten Regeln für die Einleitung von Öl, Müll (einschließlich Kunststoffen) und Abwasser von Yachten nennen.
• Abfall an Bord richtig sortieren und lagern und wissen, was über Bord gegeben werden darf und was nicht.
• Bilgenwasser sowie kleine Treibstoff- oder Ölverluste handhaben, ohne das Meer zu verschmutzen.
• Toilette und Fäkalientank richtig benutzen und wissen, was niemals gespült werden darf.
• Einen Ankerplatz wählen, der empfindliche Lebensräume am Meeresboden wie Seegraswiesen und Maerl meidet.
• Sich verantwortungsvoll gegenüber Robben, Delfinen, Walen und Seevögeln verhalten.
• Praktische Wege beschreiben, wie du deine Umweltbelastung an Bord verringerst, und erklären, wie invasive Arten durch Boote verbreitet werden.
• Erklären, warum örtliche Verordnungen und Schutzgebiete vor der Ankunft geprüft werden müssen.
• Die gesetzliche Pflicht zur Meldung von Verschmutzungen kennen und wissen, wen man anruft.
• Die Auswirkungen von Antifouling, Lärm, Heckwelle und Mikroplastik beschreiben und wissen, wie man sie begrenzt.
• Ein neues Crewmitglied in wenigen Minuten über die Umweltregeln des Bootes einweisen.

Warum die Umwelt für Segler wichtig ist

Segler sind mehr als fast jede andere Gruppe auf saubere Meere angewiesen. Eine einzelne Yacht scheint zu klein, um ins Gewicht zu fallen, doch in britischen Gewässern gibt es Hunderttausende Freizeitboote, und sie versammeln sich in denselben wenigen geschützten Buchten. Fünfzig Boote, die an einem Sommerabend in einer kleinen Bucht in Cornwall oder Schottland ankern und von denen jedes seine Toilette entleert oder einen Anker über ein Seegrasfeld schleift, machen einen sichtbaren Unterschied.

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Der andere Grund ist rechtlicher Natur. Internationales und britisches Recht, örtliche Hafenordnungen und Regeln für Schutzgebiete gelten für Yachten. Verstöße können Bußgelder und in einigen Schutzgebieten sogar eine Strafverfolgung nach sich ziehen. Die RYA betreibt zusammen mit British Marine The Green Blue, ein Umweltprogramm für den Freizeitbootsport, und dessen Empfehlungen bilden die Grundlage eines großen Teils dieser Lektion.

MARPOL: Die internationalen Regeln

Was MARPOL ist

MARPOL (das Internationale Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe, 1973/78) ist das wichtigste internationale Gesetz gegen die Verschmutzung durch Schiffe. Im Vereinigten Königreich wird es über Merchant-Shipping-Verordnungen umgesetzt. Es hat sechs Anlagen; die vier, die für eine Yacht von Bedeutung sind, lauten:

Die Grafik gibt einen Überblick über die drei Hauptbereiche.

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Öl (Anlage I)

Das Einleiten von Öl oder öligem Wasser ins Meer ist verboten. „Öl" umfasst Diesel, Benzin, Motoröl, Getriebeöl, Hydraulikflüssigkeit und das ölige Wasser, das sich in der Bilge unter dem Motor sammelt. Große Schiffe verwenden einen Ölwasserabscheider; eine Yacht hat normalerweise keinen, daher gilt die einfache Regel: kein Öl und kein öliges Bilgenwasser gehen über Bord. Siehe den Abschnitt zum Bilgenmanagement weiter unten.

Müll (Anlage V)

Anlage V gilt für jedes Schiff, einschließlich Beibooten und Yachten. Die Grundregel lautet, dass das Einleiten von jeglichem Müll verboten ist, außer in wenigen aufgeführten Fällen. Die wichtigsten Regeln für eine Yacht sind:

Beachte, dass die Küste des Vereinigten Königreichs innerhalb oder neben den Sondergebieten Nordwesteuropas und der Nordsee liegt, wo die Regeln strenger sind. Für die meisten Küstentörns lautet die praktische Antwort: allen Müll behalten und an Land bringen. Selbst Essensreste, die in Küstennähe über Bord geworfen werden, sind illegal, spülen an die Strände und locken Möwen und Ratten an.

Schiffe von 12 Metern oder mehr müssen eine Müllplakette anbringen, die der Crew die Entsorgungsregeln mitteilt. Viele Trainingsyachten haben eine in der Nähe der Pantry.

Abwasser (Anlage IV und örtliche Regeln)

Die Toilette auf einer Yacht leitet entweder direkt durch ein Seeventil ins Meer oder in einen Fäkalientank, der an Land abgepumpt oder auf See entleert wird. Obwohl MARPOL Anlage IV für die meisten britischen Yachten rechtlich nicht gilt, folgen gute Praxis (und in vielen Gebieten das Gesetz) demselben Muster:

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Die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land. Viele europäische Länder, viele Häfen im Mittelmeer sowie Binnenwasserstraßen wie die Norfolk Broads und die Themse verbieten das Einleiten von Toilettenabwasser ganz, und einige (zum Beispiel Teile Skandinaviens und der Ostsee) schreiben Fäkalientanks vor. Prüfe immer vor der Ankunft.

Die Toilette richtig benutzen

Eine Bordtoilette pumpt alles durch eine enge Leitung und ein kleines Ventil. Außer einer kleinen Menge Toilettenpapier sollte nichts in die Schüssel gelangen, das nicht zuvor gegessen wurde:

• Niemals spülen: feuchte Tücher (auch solche mit der Aufschrift „spülbar"), Hygieneartikel, Windeln, Wattestäbchen, Küchenpapier oder Lebensmittel. Sie verstopfen die Leitung und landen, wenn die Toilette über Bord entleert, am Strand.
• Einen Mülleimer mit Deckel und Beuteln neben der Toilette bereitstellen für alles, was nicht gespült werden kann.
• Wissen, ob die Toilette ins Meer oder in den Fäkalientank entleert, und das Ventil im Hafen umstellen.
• Genug Hübe pumpen (oft 10 bis 15), um die Leitung vollständig zu leeren, und dann die Seeventile schließen, falls das die Regel des Bootes ist. Das verhindert Gerüche und die Gefahr eines Wassereinbruchs.

Abfallentsorgung an Bord

Müll sortieren

Auf einer Yacht ist der Platz knapp, daher braucht der Abfall ein System. Die Grafik zeigt die wichtigsten Kategorien.

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• Schwarzwasser ist Toilettenabwasser: Fäkalientank, Entleerung an Land oder Einleitung auf See wie oben beschrieben.
• Grauwasser stammt aus Spüle und Dusche. Die meisten Yachten leiten es ins Meer, daher möglichst wenig Spülmittel verwenden und phosphatfreie, meerverträgliche Produkte wählen. In empfindlichen Ankerbuchten Geschirr an Land spülen oder eine Schüssel benutzen und das Wasser in den Fäkalientank oder an Land entleeren.
• Öl und Kraftstoff: niemals über Bord. In Behältern sammeln und zur Ölentsorgungsstelle des Hafens bringen.
• Wertstoffe: Kunststoffe, Dosen und Glas ausspülen, flach drücken und getrennt in die Recyclingbehälter der Marina geben. Eine Plastikflasche zusammendrücken und Dosen flach schneiden spart viel Platz.
• Essensreste: separat in Beutel packen und an Land bringen. Verschlossen halten, denn in einer warmen Kajüte riechen sie schnell.
• Restmüll: alles andere, verpackt, verstaut und an Land gebracht.

Weniger an Bord bringen

Der einfachste Abfall ist der, den man gar nicht erst an Bord bringt:

• Überflüssige Verpackungen (Kartons, Pappmanschetten) vor dem Einkauf an Land entfernen.
• Wiederbefüllbare Trinkflaschen und einen großen Wasserbehälter statt Einwegflaschen verwenden.
• Wiederverwendbare Behälter für Reste und Mehrwegtaschen für den Einkauf mitnehmen.
• Nie zulassen, dass etwas über Bord weht. Chipstüten und Flaschenverschlüsse werden bei einer Brise leicht verloren, daher das Cockpit ordentlich halten und Müll sofort verstauen.

Festmacher und Angelschnur sind eine besondere Gefahr. Verlorene Taue und Leinen fangen Seevögel und Robben ein und verfangen sich in Propellern, auch im eigenen. Ausgefranste Leinenenden und altes Bindegarn an Land entsorgen.

Öl, Kraftstoff und Bilgenmanagement

Die Bilge sauber halten

Die Bilge unter dem Motor sammelt tropfenweise Diesel und Öl. Läuft die automatische Bilgenpumpe, pumpt sie dieses Öl direkt ins Meer, wo es einen Film auf dem Wasser hinterlässt. Um das zu verhindern:

• Ein ölbindendes Pad (ein „Bilgenstrumpf" oder ein Pad, das Öl, aber kein Wasser aufsaugt) im Motorraum bereithalten. Es ersetzen, wenn es dunkel und vollgesogen ist.
• Die Bilge vor dem Pumpen ansehen. Wenn ein Regenbogenfilm zu sehen ist, nicht über Bord pumpen. Zuerst Ölbindepads verwenden oder in einen Behälter pumpen und an Land bringen.
• Neues Öl in der Bilge dem Skipper melden. Es kann von einem Treibstoffleck stammen, und das ist zugleich eine Brandgefahr.

Betanken

Die meisten Treibstoffverluste passieren am Tankponton:

1. Wenn möglich die Cockpitabläufe schließen oder ein Ölbindepad um den Einfüllstutzen legen.
2. Sicherstellen, dass du den Einfüllstutzen für Treibstoff befüllst und nicht den für Wasser oder den Fäkalientank. Sie sehen einander ähnlich, und der Fehler ist sehr häufig und sehr teuer.
3. Langsam füllen und aufhören, bevor der Tank voll ist. Diesel dehnt sich beim Erwärmen aus, und ein voller Tank kann durch die Entlüftung überlaufen.
4. Ein Pad oder einen Lappen bereithalten, um Tropfen aus der Zapfpistole aufzufangen.
5. Beim Betanken nicht rauchen und den Motor abstellen.

Einen kleinen Verlust beseitigen

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1. Quelle stoppen: Zapfpistole loslassen, Ventil schließen oder den Behälter aufrecht stellen.
2. Eindämmen: Ölbindepads auf den Verlust legen, damit er sich nicht ausbreitet oder das Wasser erreicht.
3. Aufräumen: gebrauchte Pads in einem verschlossenen Beutel oder Behälter verstauen und als Ölabfall an Land bringen.
4. Niemals Spülmittel oder Reiniger auf einen Verlust auf dem Wasser geben. Es zerteilt das Öl nur in winzige Tröpfchen, die sinken und sich in der Wassersäule ausbreiten, was für das Meeresleben schlimmer ist. In manchen Häfen ist es zudem verboten.
5. Melden: Jeden Verlust, der das Wasser erreicht, dem Hafenmeister melden. Ein erheblicher Verlust muss der HM Coastguard gemeldet werden.

Denk an die Brandgefahr: Ölige Lappen und Pads können sich von selbst erhitzen und entzünden. Bewahre sie in einem verschlossenen Metallbehälter fern von Hitze auf.

Verantwortungsvoll ankern

Was liegt auf dem Meeresboden?

Ein großer Teil des flachen, geschützten Meeresbodens, der einen guten Ankerplatz ausmacht, ist zugleich wertvoller Lebensraum:

• Seegraswiesen (in Großbritannien Eelgrass) bieten jungen Fischen Schutz, darunter wirtschaftlich wichtigen Arten, und sind Heimat geschützter Seepferdchen. Sie speichern außerdem große Mengen Kohlenstoff und stabilisieren den Meeresboden. Ein Anker und eine Kette, die darüber schleifen, reißen die Pflanzen aus, und die Narben können viele Jahre zur Erholung brauchen.
• Maerl-Bänke bestehen aus langsam wachsenden, kalkhaltigen Rotalgen, die wie Kies oder Koralle aussehen. Sie wachsen etwa einen Millimeter pro Jahr, daher kann eine Bank Tausende Jahre alt sein. Einmal zerstört, kehren sie in einem Menschenleben nicht zurück.
• Korallenriffe (in wärmeren Gewässern) sind gleichermaßen empfindlich.

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Die Fotos unten zeigen, was du schützt. Das erste ist eine Seegraswiese (Zostera marina, also Eelgrass), die auf sandigem Grund in flachem Wasser wächst: lange, grüne, bandförmige Blätter, von oben oft dunkel wirkend. Das zweite ist Maerl, das wie rosa oder beigefarbener Korallenkies aussieht und aus lebenden und toten kalkhaltigen Algen besteht.

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Bild: Sofia Sadogurska, CC BY 4.0, über Wikimedia Commons

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Bild: Totodu74, Public Domain, über Wikimedia Commons

Den Platz wählen

1. Seekarte und Hafenhandbuch lesen. Nach S (Sand) oder M (Schlick) suchen. Manche Karten und Apps zeigen Seegraswiesen und freiwillige Ankerverbotszonen. Hafenhandbücher und die Informationen von The Green Blue führen sie für beliebte Ankerplätze auf.
2. Aufs Wasser schauen. In klarem Wasser zeigt sich Seegras als dunkle Flecken, Sand ist hell. Im hellen Fleck ankern.
3. Eine Öko-Mooring oder eine Besucherboje benutzen, falls eine vorhanden ist. Viele empfindliche Buchten (zum Beispiel Studland Bay in Dorset und einige schottische Lochs) haben moderne Muringen, die Schäden am Meeresboden vermeiden sollen.
4. Absenken, nicht fallen lassen. Den Anker kontrolliert auf den Meeresboden ablassen und dann Kette fieren, während das Boot zurücktreibt, damit die Kette nicht auf dem Anker liegt oder den Grund aufwühlt.
5. Genug, aber nicht übermäßig Kette in empfindlichen Gebieten (Scope). Beim Schwojen zieht die auf dem Meeresboden liegende Kette einen Kreis; ein kürzerer Scope (wo sicher) bedeutet einen kleineren Schadenskreis. Den Halt niemals dafür aufgeben: Ein schleppender Anker verursacht mehr Schaden und ist ein Sicherheitsrisiko.
6. Den Anker lichten, indem du langsam auf ihn zufährst, sodass er senkrecht ausbricht, statt ihn herauszuschleifen.

Praxisbeispiel

Szenario: Umweltbewusstes Ankern

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Du bist Crew auf einer Yacht, die an einem Sommernachmittag einen beliebten Ankerplatz in Dorset ansteuert. Der Skipper bittet dich, bei der Wahl des Platzes zu helfen.

1. Seekarte und Hafenhandbuch prüfen. Das Hafenhandbuch sagt, die Bucht hat ausgedehntes Seegras in 2 bis 5 Metern Tiefe, mit einer freiwilligen Ankerverbotszone, die durch gelbe Bojen markiert ist, und weiter draußen Sand in 5 bis 7 Metern. Die Seekarte zeigt „S" in der äußeren Bucht.
2. Aufs Wasser schauen. Vom Bug aus siehst du dunkle Flecken innerhalb der gelben Bojen und hellen Sand außerhalb. Du zeigst dem Skipper einen hellen Bereich in 6 Metern außerhalb der Zone.
3. Den Anker absenken. Der Skipper verwendet einen Scope von etwa 4:1 (24 Meter Kette) für 6 Meter Wassertiefe bei mäßiger Brise. Du lässt den Anker ab, bis er den Meeresboden berührt, und fierst die Kette, während das Boot zurücktreibt, sodass sie gerade ausliegt.
4. Den Schwojkreis prüfen. Nach dem Setzen nimmst du Peilungen, um zu kontrollieren, dass du nicht schleppst und das Boot nicht über das Seegras schwojt.
5. Vor Anker. In einer Schüssel mit etwas phosphatfreiem Spülmittel abwaschen. Die Toilette geht in den Fäkalientank (du bist innerhalb von 3 sm). Müll wird sortiert und verstaut.
6. Tierwelt. Ein Paar Robben liegt auf den Felsen am Ende der Bucht. Niemand fährt mit dem Beiboot näher als 100 Meter heran.
7. Abfahrt. Du fährst langsam auf den Anker zu, sodass er senkrecht ausbricht. Beim Hochholen spülst du den Schlamm und etwaiges Kraut mit dem Deckschlauch ab, bevor du verstaust, damit nichts zum nächsten Ankerplatz verschleppt wird.

Tierwelt

Britische Gewässer sind Heimat von Grau- und Seehunden, Großen Tümmlern, Schweinswalen, Zwergwalen, Riesenhaien und riesigen Seevogelkolonien. Sie von einer Yacht aus zu beobachten gehört zu den Freuden des Segelns, doch Störungen können ihnen schaden: ein von seiner Mutter getrenntes Robbenjunges, Vögel, die von ihren Eiern vertrieben werden, oder ein Delfin, der von einem Propeller getroffen wird.

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Das Wildlife Safe (WiSe) Scheme und der Scottish Marine Wildlife Watching Code empfehlen:

Das Foto zeigt Kegelrobben, die auf einer Sandbank liegen. Robben auf einer Sandbank ruhen, verdauen oder, im Herbst und Winter, bekommen Junge. Ein Robbenjunges, das ins Meer flüchtet, kann von seiner Mutter getrennt werden und sterben. Eine Yacht, die in einiger Entfernung vorbeifährt und nicht anhält, stört viel weniger als eine, die sich für ein Foto näher heranschleicht.

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Bild: Claire Pegrum, CC BY-SA 2.0, über Wikimedia Commons

Rechtlich ist es eine Straftat, geschützte Arten in britischen Gewässern, darunter Wale, Delfine, Schweinswale und Riesenhaie, absichtlich oder grob fahrlässig zu stören oder zu belästigen, und nistende Vögel zu stören (Wildlife and Countryside Act 1981 und die Habitatverordnungen). Robben sind in jedem Landesteil des Vereinigten Königreichs durch eigene Gesetze geschützt, zum Beispiel den Marine (Scotland) Act 2010. Die Einzelheiten unterscheiden sich im Vereinigten Königreich, daher ist der sichere Weg einfach: Abstand halten, langsam fahren, den Lärm gering halten und leise verschwinden.

Füttere niemals Wildtiere. Es verändert ihr natürliches Verhalten und kann sie abhängig von Menschen machen oder gegenüber Menschen aggressiv werden lassen.

Auf See die Augen nach Tieren offenhalten, ebenso nach anderen Booten, besonders nach Riesenhaien und Walen, die an der Oberfläche fressen. Nähert sich ein Tier, den Motor in den Leerlauf schalten.

Schutzgebiete und örtliche Regeln

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Das Vereinigte Königreich hat ein großes Netz Meeresschutzgebiete (Marine Protected Areas, MPAs), darunter Marine Conservation Zones (MCZs), Special Areas of Conservation (SACs), Special Protection Areas für Vögel (SPAs) und in Schottland Nature Conservation MPAs. Die meisten erlauben das Segeln, aber einige haben:

• Freiwillige Ankerverbotszonen zum Schutz von Seegras oder Maerl.
• Saisonale Einschränkungen in der Nähe von Seevogelkolonien oder Robbenliegeplätzen.
• Geschwindigkeitsbegrenzungen, um Heckwelle und Störungen zu verringern.
• Verordnungen zu Fischerei, Anlanden oder dem Sammeln von Schalentieren.

Häfen und Marinas haben außerdem eigene Ordnungen, zum Beispiel zu Geschwindigkeit, Toilettenabwasser, Rumpfwäsche und der Verwendung von Antifouling in Bereichen zum Abschrubben des Rumpfes. Prüfe vor der Ankunft Almanach, Hafenhandbuch, die Website der Hafenbehörde oder örtliche Aushänge, und frage den Hafenmeister, wenn du unsicher bist.

Invasive Arten und Biosicherheit

Boote können Pflanzen und Tiere von einem Gebiet in ein anderes bringen, entweder am Rumpf angewachsen (Bewuchs) oder im an Bord mitgeführten Wasser. Gebietsfremde Arten wie die Pazifische Auster, die Carpet Sea Squirt (Teppich-Seescheide) und Wireweed (Drahttang) wurden in Großbritannien zum Teil durch Freizeitboote verbreitet. Sobald sie sich etabliert haben, können sie einheimische Arten verdrängen und Marinas sowie Muringen zusetzen.

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Einfache Schritte, oft zusammengefasst als Check, Clean, Dry (Prüfen, Reinigen, Trocknen):

1. Den Rumpf durch regelmäßiges Antifouling und Reinigung sauber halten, besonders vor dem Wechsel in eine neue Region. An Land auf einem festen Stellplatz mit einem Auffangsystem für das Waschwasser reinigen, nicht im Wasser.
2. Anker, Kette, Trossen und Fender vor dem Verlassen eines Ankerplatzes von Seegras und Schlamm prüfen und reinigen.
3. Eimer, Beiboote, Neoprenanzüge und Ausrüstung leeren und trocknen, bevor du weiterfährst.
4. Bilgen- oder Tankwasser, das in einem Gebiet aufgenommen wurde, nicht in einem anderen Gebiet ablassen.
5. Ungewöhnliche Arten dem Hafenmeister oder einem lokalen Erfassungsprogramm melden.

Antifouling, Lärm und Heckwelle

Antifouling

Antifouling-Farbe verhindert, dass Seegras und Seepocken auf dem Rumpf wachsen, wirkt aber, indem sie Biozide, meist Kupferverbindungen, ins Wasser abgibt. In belebten Marinas und Häfen reichert sich das an. Hilfreich sind: das Antifouling mit dem geringsten Biozidgehalt wählen, das für dein Fahrtgebiet und deine Geschwindigkeit funktioniert; es nur auf den Flächen auftragen, die es brauchen; den Rumpf im Wasser niemals schrubben oder mit Hochdruck reinigen; nur über einem festen Stellplatz mit Auffangsystem abspülen; und den Schleifstaub auffangen. Hartes (Matrix-)Antifouling eignet sich besser für Boote, die oft verholt werden. Silikon- oder Foul-Release-Beschichtungen auf Propeller oder Saildrive verwenden. Crewmitglieder sollten niemals gebeten werden, den Rumpf im Wasser mit etwas Scheuerndem zu schrubben, denn das setzt eine Wolke aus Biozid und Farbpartikeln frei.

Mikroplastik

Tauwerk, Fender, Fleecekleidung und Glasfaserstaub geben alle winzige Plastikpartikel ab. Synthetisches Fleece in einem Waschbeutel waschen, Leinenenden verspleißen oder gut sichern und ausgefranste Enden abschneiden, Fender auf eine regelmäßige Prüfliste setzen und GFK oder altes Antifouling niemals über dem Wasser abschleifen. Eine verlorene Segeltasche oder Einkaufstasche kann sich in Tausende Fragmente zerlegen.

Lärm und Heckwelle

Bootsmotoren und Echolote senden Lärm aus, der sich unter Wasser weit ausbreitet und Wale, Delfine, Fische und Robben beeinträchtigt. Lärm verringern: segeln statt motoren, den Motor bei moderater Drehzahl laufen lassen, Echolote und Tiefenmesser ausschalten, wenn sie in tiefem Wasser in der Nähe von Wildtieren nicht gebraucht werden. Die Heckwelle von Booten untergräbt Ufer und stört nistende Vögel in Flussmündungen und Flüssen. Geschwindigkeitsbegrenzungen beachten (meist 4 bis 6 Knoten in Häfen und auf Flüssen) und nicht mehr Heckwelle erzeugen als nötig. Geschwindigkeit und Heckwelle in der Nähe von liegenden Booten, Kleinfahrzeugen, Schwimmern, Kajakfahrern und Vogelbrutgebieten reduzieren.

Luft- und Motoremissionen

Ein gut gewarteter Motor, ein sauberer Rumpf und Propeller sowie eine angemessene Last verringern den Treibstoffverbrauch und die Rauchentwicklung. Schwarzer Rauch zeigt schlechte Verbrennung an. Leerlauf am Steg, um die Batterien zu laden, verschwendet Treibstoff. Einen vollen Tank langsam befüllen und richtig verschließen verhindert Verschüttungen. Wo verfügbar, in Marinas Landstrom nutzen.

Verschmutzungen und Zwischenfälle melden

Wer Meeresverschmutzung sieht oder verursacht, sollte sie melden.

• Ein Öl- oder Treibstoffverlust, der das Meer erreicht: Sofort den Hafenmeister oder das Marina-Büro informieren (sie haben Eindämmungsausrüstung) und, wenn es mehr als eine sehr kleine Menge ist oder ein Ufer erreicht, die HM Coastguard über UKW-Kanal 16 oder telefonisch (999 und nach der Coastguard fragen) anrufen. Verluste müssen umgehend gemeldet werden, und der Skipper ist dafür verantwortlich.
• Eine Verschmutzung entdecken: Position, Uhrzeit und was du siehst (Film, Ölteppich, Treibgut, tote Tiere) angeben sowie Größe und Driftrichtung.
• Verfangene, gestrandete oder verletzte Wildtiere: nicht anfassen. Die British Divers Marine Life Rescue (BDMLR) Hotline, die Scottish SSPCA oder die örtliche Wildtierrettung kontaktieren. Wale und Delfine an die Sea Watch Foundation oder die Hebridean Whale and Dolphin Trust melden.
• Verlorenes Gerät oder Fischernetze im Wasser: Position notieren und der Coastguard melden, wenn es eine Gefahr für die Navigation darstellt.
• Illegale Einleitung durch ein anderes Boot: Schiffsnamen oder -nummer, Uhrzeit und Position notieren und der Coastguard oder der MCA melden.

Bußgelder für Verschmutzung können hoch sein und bis zur Strafverfolgung reichen, und die Verantwortung liegt beim Skipper. Als Crew bist du rechtlich nicht für Entscheidungen verantwortlich, die du nicht getroffen hast, doch man kann dich um Hilfe bitten, und dann solltest du dich äußern.

Der Green Blue und gute Praxis

Der Green Blue ist das gemeinsame Umweltbewusstseinsprogramm von RYA und British Marine. Es veröffentlicht kostenlose Leitfäden, Poster und Umwelttipps für Bootsfahrer, darunter Broschüren zu sauberem Bootfahren, Ankern und Wildtieren. Typische Themen sind Absaugstationen (Pump-out), die Wahl des Antifoulings, Biosicherheit (Check, Clean, Dry), Ankern in Seegras und Störungen der Tierwelt. Viele Vereine und Marinas folgen seinen Empfehlungen; frag daher den Hafenmeister oder deinen Verein nach örtlichen Informationen.

Ein neues Crewmitglied einweisen

Der Skipper sollte die Umwelt in die Sicherheitseinweisung aufnehmen. Eine kurze Checkliste:

1. Wohin der Müll kommt und was recycelt wird.
2. Wie die Toilette funktioniert, was nicht gespült werden darf und ob sie in einen Tank oder über Bord entleert.
3. Kein Öl, Treibstoff, Plastik oder Essensreste über Bord.
4. Wie man abwäscht und mit welcher Seife.
5. Wo das Ölbindemittel-Set und die Ölbindepads liegen und was bei einem Verlust zu tun ist.
6. Wie nah wir an Wildtiere herangehen.
7. Ankerregeln in empfindlichen Gebieten.
8. Wie wir Anker und Ausrüstung reinigen, bevor wir weiterfahren.

Nachhaltige Praxis an Bord

Über die gesetzlichen Regeln hinaus kann jedes Crewmitglied den ökologischen Fußabdruck des Bootes mit einfachen Gewohnheiten verringern.

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• Einwegplastik vermeiden: Wasserflaschen, Frischhaltefolie, Plastikbesteck, Plastiktüten.
• Meerverträgliche Reiniger: phosphatfreie, biologisch abbaubare Reinigungsmittel verwenden und sparsam dosieren. „Biologisch abbaubar" bedeutet, dass sie sich irgendwann zersetzen, nicht dass sie harmlos sind, wenn sie ins Wasser gelangen.
• Wasser sparen: Eine 10-Meter-Yacht hat unter Umständen nur 200 bis 400 Liter Frischwasser für alle. In einer Schüssel abwaschen, Meerwasser für das erste Spülen verwenden, kurz duschen und beim Zähneputzen den Hahn zudrehen. Weniger Frischwasser bedeutet weniger Grauwasser, das eingeleitet wird.
• Mehr segeln, weniger motoren: Segeln ist leiser und sauberer. Den Motor nicht nur zum Laden der Batterien im Leerlauf laufen lassen und den Motor gut warten, damit er sauber verbrennt.
• Strom sparen: ungenutzte Lichter und Instrumente ausschalten und, wo vorhanden, Solar- oder Windladung nutzen.
• Antifouling: Wenn das Boot auf der Werft steht, das am wenigsten giftige geeignete Antifouling verwenden, altes Antifouling niemals ins Wasser kratzen oder waschen und die Späne auffangen.
• Keine Spuren hinterlassen: allen Müll mit nach Hause nehmen, auch organische Abfälle wie Obstschalen. Ankerplätze und Strände sauberer hinterlassen, als du sie vorgefunden hast, und den Müll aufheben, den du siehst.

Praxisbeispiel: Eine Woche an Bord, Abfallplanung

Eine Crew aus vier Personen segelt sieben Tage und legt alle zwei Tage in einem Hafen an. Der Skipper bittet dich, den Abfall zu planen.

1. Vor der Abfahrt: Karton und Plastikfolie an Land entfernen, Trockenware in wiederverwendbare Boxen umfüllen und einen 20-Liter-Wasserbehälter zum Auffüllen mitnehmen.
2. Müll: Du richtest drei Beutel ein: Recycling (ausgespülte Dosen, Flaschen und Plastik, flach gedrückt), Essensreste (verschlossen, in einem Eimer mit Deckel im Cockpitschrank) und Restmüll. Bei etwa einem Beutel pro Tag für vier Personen fallen rund sieben Beutel an, daher planst du, alle zwei Tage in einem Hafen mit Recyclingbehältern zu entsorgen.
3. Toilette: Du bist nie weiter als 3 sm von der Küste entfernt, daher geht alles in den Fäkalientank. Der Tank fasst 40 Liter. Wenn jede Spülung etwa 1 Liter verbraucht und die Crew 16 Mal am Tag spült, ist der Tank in etwa 2,5 Tagen voll, daher planst du alle zwei Tage eine Absaugung ein.
4. Bilge: Du prüfst jeden Morgen die Motorbilge und erneuerst das Ölbindepad am vierten Tag.
5. Tierwelt: Eine Gruppe Delfine nähert sich. Du hältst Kurs und Geschwindigkeit, schaltest den Motor in den Leerlauf und genießt den Anblick, ohne deinen Kurs auf sie zu ändern.
6. Meldung: Ein kleiner Dieselfilm von einem Fischerboot am Kai wird dem Hafenmeister gemeldet.

Der Plan kostet wenig Mühe und macht die Woche sauberer und ordentlicher.

Erwartungen der Prüfer

Auf der Stufe Competent Crew stellt der Ausbilder einfache praktische Fragen: was über Bord darf und was nicht, wie du mit einem kleinen Treibstoffverlust umgehst, wo du in einer Bucht mit Seegras ankern würdest und wie nah du an Robben heranfahren würdest. Gute Antworten sind kurz und praktisch, beziehen sich auf das Gesetz (MARPOL Anlage V; 3 und 12 Seemeilen) und auf gesunden Menschenverstand. Auf der Stufe Day Skipper wirst du erwartet, deine eigene Crew zu diesen Punkten einzuweisen und die Umwelt in deine Reiseplanung einzubeziehen, etwa indem du Meeresschutzgebiete und Ankerverbotszonen prüfst.

Häufige Fehler

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• „Biologisch abbaubare" Seife oder Essensreste in Küstennähe über Bord werfen. Beides verschmutzt trotzdem, und Essensreste innerhalb von 12 sm (3 sm, wenn zerkleinert) sind illegal. Behalte sie und entsorge sie an Land.
• Im Seegras oder auf Maerl ankern, weil es am nächsten zum Strand liegt. Auf Sand oder Schlick ankern oder eine Besucherboje benutzen.
• Feuchttücher oder Hygieneartikel spülen. Entsorge sie im Mülleimer, egal was auf der Packung steht.
• Eine ölige Bilge über Bord pumpen. Vor dem Pumpen ansehen; Ölbindepads verwenden.
• Spülmittel auf einen Treibstoffverlust geben. Es macht den Schaden schlimmer. Ölbindepads verwenden und melden.
• Diesel in den Wassertank oder Wasser in den Treibstofftank füllen. Die Beschriftung der Einfüllstutzen prüfen, bevor du sie öffnest.
• Sich Wildtieren für ein Foto zu sehr nähern. 100 Meter Abstand zu Robben und Walen halten und Delfine sich dir nähern lassen.
• Robben oder Möwen füttern. Nur beobachten.
• Örtliche Verordnungen nicht prüfen. Vor der Ankunft Regeln zur Toilettenentleerung, Ankerbeschränkungen und saisonale Sperrungen recherchieren.
• Den Rumpf im Wasser mit darauf befindlichem Antifouling abschrubben.
• Durch Ankerplätze und an Muringen vorbeirasen, wodurch Heckwelle und Lärm entstehen.
• Einen Verlust nicht melden, weil er klein aussieht.
• Müll aus dem Cockpit wegwehen lassen. Sofort verstauen.

Zusammenfassung

• MARPOL ist das internationale Gesetz zur Meeresverschmutzung durch Schiffe. Seine Müllregeln (Anlage V) gelten für jedes Boot, egal wie klein.
• Niemals Öl, öliges Bilgenwasser oder Plastik einleiten. Papier, Glas, Metall und Speiseöl an Land bringen.
• Essensreste dürfen nur mehr als 12 sm vom Land entfernt über Bord (3 sm, wenn auf unter 25 mm zerkleinert), und in der Praxis bringt man sie am besten an Land.
• Kein ungeklärtes Abwasser innerhalb von 3 sm oder in Häfen und auf Ankerplätzen. Fäkalientank benutzen. Feuchttücher oder Hygieneartikel niemals spülen.
• Öl mit Ölbindepads aus der Bilge fernhalten, sorgfältig betanken und niemals Spülmittel auf einen Verlust geben.
• Auf Sand oder Schlick ankern und Seegras, Maerl und Korallen meiden; Öko-Muringen nutzen, wo vorhanden; den Anker absenken und senkrecht lichten.
• 100 Meter Abstand zu Robben und Walen halten, Delfine nicht jagen und Seevogelkolonien in der Brutzeit meiden. Wildtiere niemals füttern.
• Vor der Ankunft örtliche Verordnungen, Meeresschutzgebiete und saisonale Einschränkungen prüfen.
• Die Ausbreitung invasiver Arten verhindern: Rumpf, Anker und Ausrüstung prüfen, reinigen, trocknen.
• Verschmutzungen dem Hafenmeister oder der Coastguard melden und verletzte Wildtiere nicht anfassen.
• Antifouling, Mikroplastik, Lärm und Heckwelle auf ein Minimum beschränken.
• Plastik reduzieren, Wasser und Strom sparen, mehr segeln und weniger motoren und keine Spuren hinterlassen.

Verständnisfragen

1. Du bist 2 Seemeilen von der Küste entfernt, und jemand möchte eine Plastikflasche über Bord werfen. Was sagt MARPOL?

Antwort: Kunststoffe dürfen überall auf dem Meer und in jeder Entfernung vom Land niemals eingeleitet werden. Die Flasche muss an Bord behalten und zum Recycling an Land gebracht werden.

1. Wie weit muss eine Yacht vom Land entfernt sein, bevor sie ungemahlene Essensreste über Bord werfen darf?

Antwort: Mehr als 12 Seemeilen vom nächsten Land entfernt, während der Fahrt. Wenn die Speisereste auf unter 25 mm zerkleinert sind, mehr als 3 Seemeilen. In der Praxis bringt man sie in Küstennähe am besten an Land.

1. Du hebst eine Bodenplanke an und siehst in der Motorbilge einen Regenbogenfilm auf dem Wasser. Was solltest du tun?

Antwort: Nicht über Bord pumpen. Dem Skipper Bescheid geben, das Öl mit Ölbindepads aufsaugen (oder das Wasser in einen Behälter pumpen, um es an Land zu entsorgen) und die Pads als Ölabfall an Land entsorgen. Nach einem Treibstoff- oder Ölleck suchen.

1. Warum solltest du auf einem Dieselverlust auf dem Wasser niemals Spülmittel verwenden?

Antwort: Spülmittel zerteilt das Öl in winzige Tröpfchen, die sich mit dem Wasser vermischen und sinken, wodurch die Verschmutzung ausgebreitet wird und dem Meeresleben schadet. Es ist außerdem in vielen Häfen verboten. Verwende Ölbindepads und melde den Verlust.

1. Du liegst vor Anker in einer Bucht, 1 Meile vom Ufer entfernt. Wohin sollte das Toilettenabwasser?

Antwort: In den Fäkalientank (oder die Einrichtungen an Land nutzen). Ungeklärtes Abwasser darf nicht innerhalb von 3 Seemeilen vom Land oder in Häfen und auf Ankerplätzen eingeleitet werden.

1. Das Wasser auf einem Ankerplatz zeigt dunkle und helle Flecken. Wohin sollte der Anker und warum?

Antwort: Auf den hellen Fleck, der wahrscheinlich Sand ist. Die dunklen Flecken sind vermutlich Seegras, ein wichtiger Lebensraum, den Anker und Kette beschädigen können und der Jahre zur Erholung braucht.

1. Eine Gruppe Robben liegt auf Felsen. Wie nah solltest du herankommen, und woran erkennst du, dass du sie gestört hast?

Antwort: Mindestens 100 Meter Abstand halten, in der Wurfzeit mehr. Wenn sie den Kopf heben, um dich zu beobachten, bist du nah genug; wenn sie ins Wasser flüchten, hast du sie gestört und solltest dich entfernen.

1. Was bedeutet „Check, Clean, Dry" und warum wird es gemacht?

Antwort: Rumpf, Anker, Kette und Ausrüstung auf Pflanzen und Tiere prüfen, diese entfernen und die Ausrüstung trocknen, bevor du in ein neues Gebiet fährst. So verhindert man, dass Boote gebietsfremde invasive Arten von einem Gebiet in ein anderes bringen.

1. Nenne drei Wege, wie ein Crewmitglied während eines Wochentörns die Umweltbelastung der Yacht verringern kann.

Antwort: Drei beliebige von: wiederbefüllbare Flaschen mitbringen und Einwegplastik vermeiden, Verpackungen an Land entfernen, allen Müll sortieren und an Land bringen, phosphatfreie Reiniger sparsam verwenden, Frischwasser sparen, in Landnähe den Fäkalientank nutzen, Feuchttücher niemals spülen, Lichter und Instrumente ausschalten, wenn sie nicht gebraucht werden, und wo möglich segeln statt motoren.

1. Welche örtlichen Regeln sollten vor der Ankunft in einem neuen Hafen geprüft werden?

Antwort: Verordnungen zur Toilettenentleerung und zu Fäkalientanks, Ankerbeschränkungen und Ankerverbotszonen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, saisonale Einschränkungen in der Nähe von Wildtieren und alle Regeln für Meeresschutzgebiete. Quellen sind der Almanach, das Hafenhandbuch, die Website der Hafenbehörde und der Hafenmeister.

1. Beim Betanken wird eine kleine Menge Diesel verschüttet und gelangt ins Wasser. Wem meldest du es, und warum?

Antwort: Sofort dem Hafenmeister oder dem Marina-Büro, da sie Eindämmungsausrüstung haben, und der Coastguard, wenn der Verlust erheblich ist oder ein Ufer erreicht. Eine rasche Eindämmung begrenzt den Schaden, und der Skipper ist für die Meldung verantwortlich.

1. Warum solltest du den Rumpf eines Bootes im Wasser nicht abschrubben?

Antwort: Antifouling-Farbe setzt Biozide frei, und Schrubben setzt eine Wolke aus Farbpartikeln und Biozid ins Wasser frei. Die Rumpfreinigung sollte an Land auf einem festen Stellplatz erfolgen, wo das Abwaschwasser aufgefangen wird.